據德國《世界報》援引蘭博基尼首席執行官的言論稱，蘭博基尼内燃機車型在生産結束前已經售罄，這家豪華汽車制造商正在向純混合動力陣容過渡。
蘭博基尼 CEO Stephan Winkelmann 表示，蘭博基尼 Hurac á n 和 Urus 兩款燃油車型訂單已全部排滿。Winkelmann 介紹，在 2024 年和 2025 年，蘭博基尼的燃油車型将會被插電式混合動力車型所取代，最新推出的插電式混合動力車型 Revuelto 也将在 2025 年底前售完。
據蘭博基尼此前透露的信息，Hurac á n 預計将在 2024 年年底推出插電式混合動力車型，Urus 則計劃在 2024 年上半年轉向插電式混合動力系統。據了解，蘭博基尼 Urus 将在 2024 年取消燃油 V8 發動機的動力系統，并将采用 V8 發動機搭配插電式混合動力系統，其是繼蘭博基尼 Revuelto 後的第二款 PHEV 車型，預計 2024 年蘭博基尼還将發布第三款混動車型。
2022 年 7 月，蘭博基尼首席執行官表示，蘭博基尼将把其投資計劃從之前的 15 億歐元提高到至少 18 億歐元。Winkelmann 當時對媒體表示，這 18 億歐元的投資是蘭博基尼史上最大的一筆投資，蘭博基尼必須面對全電動的時代，同時保持其品牌的價值。
2022 年 10 月 8 日，搭載 V12 自吸氣發動機的經典超跑 Aventador 正式宣告停産。蘭博基尼表示，随着蘭博基尼 Aventador 的最後一款車型訂單銷售之後，蘭博基尼的純燃油時代将迎來終結，未來蘭博基尼将逐步向電動化轉型。
2023 年 5 月 12 日，蘭博基尼 Revuelto 在中國市場公布售價，官方指導售價爲 629.4994 萬元，其将作爲 Aventador 的繼任者，成爲蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車。新車除了家族化的外觀設計和楔形車身外，還首次采用了 V12+ 電動機的插電式混合動力系統，綜合功率達 1015 馬力。
按照計劃，蘭博基尼将在 2024 年底前實現所有産品線的混動化，其中蘭博基尼 Urus PHEV 将在 2024 年下半年推向市場；Huracan 的繼任者也将采用插電混動動力，其或由一台 V8 雙渦輪增壓發動機與電機組成。首款純電動車預計将會在 2028 年問世，該車将定位爲一台 2+2 布局的 Grand Tourer 跑車，從而對蘭博基尼目前的産品線進行補充，未來将與保時捷 911 純電動版形成競争關系。由于蘭博基尼 Revuelto 才剛推出不久，所以新的電動超級跑車不會很快問世，預計 Revuelto 有可能在 2030 年被取代。
蘭博基尼官方負責人表示，如今大排量的内燃機滿足排放标準的成本已經極其高昂，2025 年新的排放标準頒布時将帶來更大的負擔，即使到 2035 年歐盟并沒有法律禁止銷售内燃機汽車，但也會采取高昂的稅收政策。同時混動車型也隻是保證現有車型的折中方案，汽車生産的未來将是電池驅動的電動汽車。
财報顯示，蘭博基尼 2023 年第一季度營業額爲 7.28 億歐元，同比增長 22.8%，創曆史新高；營業利潤從去年同期的 1.78 億歐元增至 2.6 億歐元，同樣創曆史新高；利潤率達到了 35.7%。銷量方面，蘭博基尼今年一季度共交付新車 2623 輛，爲曆史同期最佳，相較去年同期的 2539 輛增加 84 輛。蘭博基尼表示，首款混合動力車型 Revuelto 在第一季度取得了不錯的銷量表現，爲公司的電氣化轉型作出了良好的開端。
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