快科技 12 月 11 日消息，這兩天餘承東怒怼懂車帝冬測一事成爲了大熱門，其直言 " 坑人的測試，誤導民衆！"。
至于爲何餘承東會如此，還要從懂車帝測試的 " 插混組純電續航達成率 " 一項說起，測試中，搭載了 40 度三元锂電池的問界 M7 純電續航達成率僅 31.60% 竟然排在倒數第一。
AITO 汽車官方随後發布文章指出，懂車帝在測試前共進行了 71 分鍾空調制熱，即便車内溫度已經達到了 24 攝氏度測試标，但依舊進行了額外的 40 分鍾制熱。
同時在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗，導緻電量快速下降。
官方的意思很明确：懂車帝的測試存在貓膩，人爲操控導緻測試結果變差，不符合客觀事實。
有意思的是，在餘承東公開怒怼後，長城汽車也官宣稱将召開 " 懂車帝冬測标準質疑溝通會 "，講題涵蓋新能源冬測的科學公正标準、純電續航測試的車輛整備标準、爬坡角度測試的車輛電量标準、爬坡距離測試的車輛制動标準等。
而據網絡爆料，有比亞迪仰望研究院的工程師對懂車帝的冬測爬坡環節也是非常不滿，根據爆料，仰望 U8 擁有 " 雪地模式 "，在相同輪胎的情況下，可以大幅提升自身的能力。
然而懂車帝測試中，居然使用的是公路運動模式，這比拼的就不是什麽爬坡了，而是誰家公路運動模式更能适應冰雪路面，好比讓眼科醫生比拼誰切闌尾最快一樣，純粹成了娛樂節目。
