封面圖片來源:企業供圖
一向在技術方面頗爲低調的蔚來,用一款手機在行業内掀起輿論浪潮。
9 月 21 日,在 NIO IN 2023 蔚來創新科技日上,蔚來首款手機 NIO Phone 正式上市,其最大亮點在于車輛與手機的互聯互通。而單從定價來看,6499 元起售的 NIO Phone 也十分符合蔚來高端化的定位。
受行業降價潮、補貼退坡、産品垂直切換等因素影響,上半年,蔚來市場表現不及預期,但其并沒有打算用手機業務賺快錢。" 蔚來做手機不是因爲手機企業跨界進入汽車行業,也不是靠做手機賺錢,而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。" 蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌表示," 汽車我們會造很多款,但手機隻會做一款。"
除手機外,蔚來同步推出整車全域操作系統天樞 SkyOS 及激光雷達主控芯片 " 楊戬 ",以實現汽車智能化技術的全棧布局。
不打算用手機廣告掙錢
在決定造手機之初,李斌就曾在與車主互動的過程中表示,手機是蔚來用戶最重要的連接車的設備。
從配置上看,NIO Phone 采用了高通第二代骁龍 8 領先版芯片,最高可選 16GB+1T 的内存與存儲組合。新機搭載 5000 萬廣角、超廣角、潛望長焦後置三攝,配備 2K 分辨率的 6.81 英寸曲面屏,支持 1-120Hz 可變刷新率。續航方面,NIO Phone 搭載 5200mAh 電池,支持 66W 有線及 50W 無線閃充,同時還可以專項匹配蔚來無線車充。
作爲一款爲蔚來汽車用戶而生的手機,NIO Phone 基于 NIO Link 蔚來全景互聯技術,讓手機和智能電動汽車融合。新機配備 UWB 超寬帶技術,實現取代車鑰匙,且支持 48 小時内無電解。機身左側有一顆蔚來首創的 NIO Link 車控鍵,可一鍵直達 30 項車手互聯功能,如快速查看車輛狀态、停泊位置,便捷完成車輛解鎖落鎖,落窗升窗,後備箱開啓,空調遠程調節等;即便在手機無網情況下也可實現解鎖、開啓後備箱、閃燈鳴笛、車輛召喚、遙控泊車功能。
NIO Phone 分爲性能版(12GB+512GB)、旗艦版(12GB+1TB)、EP edition(16GB+1TB)三個版本,售價分别爲 6499 元、6899 元及 7499 元,将于 9 月 28 日開啓發貨。
與常規安卓手機不同的是,NIO Phone 并不依賴廣告獲得收入,實現了 "0 系統廣告,0 商業預裝 "。李斌認爲,當下互聯網是安卓系統非常重要的收入來源,相對而言,網絡獲利渠道也要占用更多的手機及系統資源;而蔚來沒有這樣的包袱,因爲 " 團隊沒有用廣告掙錢的念想。"
天樞 SkyOS 系統及 " 楊戬 " 芯片正式亮相
手機與車輛的連通離不開更先進的技術賦能。蔚來創新科技日上,李斌介紹了蔚來布局的智能電動汽車 12 項全棧技術及行動。
蔚來技術全棧布局圖(圖片來源:企業供圖)
" 蔚來技術全棧 " 包括芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等 12 個關鍵技術領域,将滿足蔚來在智能、電動、汽車,産品、服務、社區,多品牌、多平台、多區域三個維度九大要素研發的需求。
活動現場,蔚來圍繞 " 蔚來技術全棧 " 布局發布了多項全新技術與新産品,首次亮相的整車全域操作系統天樞 SkyOS 就是其中之一。
據李斌介紹,天樞 SkyOS 是首個由車企發布的底層操作系統,涵蓋整車系統、輔助駕駛、智能座艙及移動互聯等多個領域。通過構建 "1+4+N 技術集群 ",天樞 SkyOS 解決了軟件、硬件、服務一體化問題,同時還能解決不同域的安全性、實時性、應用的複雜性等問題。根據規劃,天樞 SkyOS 全功能量産将在 NT3 平台車型上實現。
蔚來自研的第一款芯片産品——激光雷達主控芯片 " 楊戬 " 也同步亮相。該芯片采用 8 核 64 位處理器,并且加配 8 通道 9bit 的 ADC,采樣率高達 1GHz,可高效捕獲激光雷達傳感器的原始數據,還将爲激光雷達降低 50% 的功耗。
蔚來發布激光雷達主控芯片 " 楊戬 "(圖片來源:企業供圖)
一系列技術成果的相繼問世,讓一向在技術層面保持低調的蔚來得以 " 揚眉吐氣 "。
公開數據顯示,蔚來已連續四個季度在研發上投入超 30 億元。今年二季度,蔚來的研發費用同比增長 55.6% 至 33.45 億元,蔚來也成爲 " 蔚小理 " 中研發投入最高的品牌。
然而自年初席卷行業的 " 價格戰 " 及産品垂直切換共同帶來的低消費預期及高觀望情緒,蔚來投入的研發、銷售成本并沒有得到及時的收入回報。期内,蔚來的整體毛利率約爲 1.0%,較去年二季度的 13.0%、今年一季度的 1.5% 均有所降低;汽車業務毛利率約爲 6.2%,去年二季度約爲 16.7%,今年一季度約爲 5.1%。
新技術的問世恰好能改變這一現狀。" 這顆自研的芯片,将爲我們每台車降低幾百元的成本。" 李斌認爲,在研發端發力可兼顧産品性能提升與成本降低。順着他的目光往長遠看,蔚來投入研發的底層邏輯在于,可以換來毛利率增長。
同日,蔚來正式宣布增強領航輔助 NOP+ 将從高速進入城區。預計在 2023 年第四季度,蔚來将累計開通城區領航路線裏程 6 萬公裏;2024 年第一季度,将累計開通城區領航路線裏程 20 萬公裏;2024 年第二季度,将累計開通城區領航路線裏程 40 萬公裏。