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" 老撾清北畢業，也隻能做前台。"
老撾，有和廣西一樣大小的土地，卻隻有近似駐馬店的人口。
按面積看，廣西 23.76 萬平方公裏，老撾 23.68 萬平方公裏，都不小了。按照人口看，河南駐馬店常住人口 676 萬，戶籍人口 960 萬，老撾人口 768 萬，好像也差不多。
這麽比起來，老撾，可真是地廣人稀啊！
可是，老撾卻并沒有像澳大利亞和加拿大一樣，成爲一個躺着數錢的發達國家，反而是世界上最落後的國家之一。
去年，整個老撾的 GDP 是 158.43 億美元，1147 億人民币。
其實，放眼整個中國，我國有整整 59 個 GDP 千億縣，老撾的經濟水平放到中國，也就是一個經濟強縣。
對比河南駐馬店，去年 GDP3097 億元，增速 4.5%，而老撾增速才 3.75%，遠不如駐馬店。
俺們大河南單拎出來一個地級市，就能秒殺這個東南亞 " 小國 " 了。
前幾天，我跟朋友一起錄播客，聊到了老撾。
幾個月前，我們在老撾萬象見面的時候，她還在某能源國企駐老撾公司做财務主管，手把手培訓老撾員工。
她說，哪怕老撾國立大學畢業的學生，也隻能做前台。
這是老撾最好的大學，類似中國的清華北大。
公司招聘來的老撾員工，雖然都是會計專業畢業，但是不會一點會計知識，畢業後都去幹銷售、做前台了。
她培訓過一些老撾籍員工，工作水平普遍較低，舉個例子，手把手培訓三個月，剛剛接手做一些簡單的财務工作。
@老撾萬榮，宛如最傳統的中國鄉村
" 大家都沒什麽工作的。"
工業，是一個國家的立國之本。
工業提供了最大的就業崗位，讓更多的人賺到錢，這是一個比種地多得多的錢，是工業革命後任何一個國家崛起的關鍵。
爲什麽老撾大學生畢業，隻能做前台？
因爲這個國家工業太少，連進廠、進企業打工的機會都太少，大家在村裏種地，在城市裏做前台，這些都是普通人的生存之道。
甚至，我的老撾朋友 alun，他在萬象一家舒适型酒店做前台。
會講老撾語、英語、中文三國語言，且畢業于老撾清北，工作第 4 年，月薪 2800 元人民币。
一份酒店前台的工作，就能卷到這種程度。
這種卷跟國内名校畢業擠互聯網大廠一樣，因爲這些 " 高薪 " 崗位，就這麽點啊！
在 2022 年老撾的勞動力結構中，56.8% 的人在種地（農業），32.9% 的人當服務員（服務業），隻有 10.2% 的人進廠擰螺絲（工業）。
當然，這是不精準的描述。
但是，老撾工業化的缺失，在城市裏就能感受到。
老撾的城市，不像越南、印尼那樣，有一眼都望不到頭的摩托車車流。
也不像馬來西亞那樣，槟城國際機場旁邊就是半導體産業園區，每天下午 5 點，準時晚高峰大堵車。
在老撾，除了首都萬象，其他城市都沒有紅綠燈的。
因爲根本用不摘，一個花壇轉盤就能解決十字路口的所有功能，大家沒多少人是開摩托進廠的，都是在家裏種地，開餐館，開酒店，做點小買賣。
而普通人進廠賺的錢，和種地賺的錢差别能有多大？
舉個例子，普通的河南一家三口人，種 3 畝地，一畝地一年到頭落個 1700 元，家庭年收入就是 5100 元（我老家一人 0.8 畝）。
算下來，單個大人月薪 212 元。
這點錢夠幹什麽？
正拉着我一起練中文的 alun，他說，如果他的中文再好一點，就能進廠，就能去 21 公裏外的浙江服裝廠做老撾經理了，到時候，就是 5000 元的月薪。
說實話，在老撾，大家都沒有什麽工作的。
" 泰國和老撾很像。"
泰國，很厲害的，東南亞區域性經濟強國。
人均 GDP 位居東南亞第 4，僅排在新加坡、文萊和馬來西亞後面。
泰國旅遊業發達，在泰國随便走你就能看到白人老外，普吉島、芭提雅、清邁、PP 島、甲米、曼谷，都是世界熱門的旅遊目的地。
不光如此，泰國還是東南亞的汽車制造中心。
中國新能源汽車 TOP1 的比亞迪，在泰國開了工廠，總占地面積 94.8 萬平方米，年産能 15 萬輛，滿産後可提供約 1 萬個就業崗位。
今年春天旅居清邁時候，大街上，我看見了很多比亞迪汽車和經銷門店，看見了 " 比亞迪累計 18 個月獲得泰國純電動車銷量冠軍 " 的廣告。
如今，泰國每賣出 3 台純電動車，其中就有 1 台是比亞迪。
今年夏天，在曼谷素萬那普國際機場高速上，我一路上不斷看見中國能源汽車品牌的巨幅廣告，又以比亞迪和上汽名爵的風頭最盛。
汽車，就是泰國的第一大工業。
泰國，一口氣聚集了 18 家汽車制造廠，700 家一級零配件供應商。
最早是日本汽車來泰國，現在是中國汽車來泰國。
中國車企在泰國産的車可免稅進入東盟，還可以更低關稅進入歐洲市場。
" 鏈主先來，然後補鏈。"
這些在泰國建廠的企業，不止整車，搬來的是全産業鏈，2023 年，泰國汽車市場總價值超 3 萬億泰铢，占 GDP 的 18%。
電子産業，泰國的第二大工業。
泰國是全球第二大硬盤驅動器和存儲單元的生産基地。
泰國工業發展很早就開始了，當年就是 " 亞洲四小虎 " 之一，早在 1995 年就已經成爲了中等收入國家，而中國 1998 年才成爲中等收入國家。
如今，中國是泰國最大外國直接投資來源國，也是老撾最大外國直接投資來源國。
可是，老撾這次能吃到多少中國産業轉移的紅利呢？
中老鐵路開通前，絕無可能。
現在，就看造化了。
@曼谷素萬那普機場高速，我拍到比亞迪的廣告
" 越南，是老撾的拜把子大哥。"
雖然中國老撾關系也很鐵，我們是命運共同體關系，一條中老鐵路就能看出來，老撾是 " 一帶一路 " 裏合作最密切的國家之一。
但是，根子裏講，現在的老撾政權就是越南幫着建起來的。
老撾和越南，是曆史悠久的 " 特殊關系 "。這種特殊關系還不是随便說說，而是兩國之間的官方用詞。
老撾的共産主義政權，是越南共産黨幫着建起來的，甚至 1977 年時候，他倆就在《越老友好合作條約》上拜了把子。
條約規定，老撾人民革命黨要受越南共産黨的領導，哥倆在對外政策上保持協調一緻。
這麽說，老撾喊越南一句 " 大哥 "，絕不過分。
那瞅瞅大哥是怎麽發展起來的。
這倆哥們，也算難兄難弟了，上世紀 50 年代，隔壁鄰居泰國頒布《工業獎勵法》，吸引外資，而越南在跟美國人幹仗，打越南戰争。
上世紀 60 年代，泰國正在吸引日本汽車産業，越南還在打仗，越南戰争。
去老撾看過就知道了，越南戰争不僅是越南在打，那條著名的 " 胡志明小道 " 就老撾境内，老撾當年可沒少挨美軍轟炸。
越南，一直都是 " 東南亞小霸王 "。
曾經還自稱 " 世界第三軍事強國 "，擴張的心砰砰跳，一直到了 80 年代，才開始正兒八經發展經濟。
所以啊，這哥仨相比泰國過得都挺窮，就是打了好多年仗鬧的。
但今天，越南的發展真是不錯，有兩把刷子。
首先，越南搶到了電子産業。
越南是僅次于中國的全球第二大手機出口國。
三星越南工廠貢獻了其全球半數産能，三星集團曾經明确提出，希望自己在未來二三十年成爲越南最大的外國直接投資者。
其次，越南搶到了服裝業。
越南是全球第三大服裝出口國。
紡織與服裝業，這種生意是工業革命後每個國家崛起時候都要走一遍的，我記得十多年前我還上小學的時候，當時的耐克球鞋都是 "made in vietnam" 了，更何況今天。
金融服務業、房地産行業和制造業是越南經濟的三大核心支柱。
最近幾年，美國對華加征關稅，大量中國企業跑來越南建廠。
在越南中部的港口城市岘港，越南第四大城市，我看見大家——拜中國的神，走中國的路，吃中國的店，滿街的中國漢字。
在山溝溝裏的旅遊城市大叻，這是在中國遊客裏還沒出名的地方，坐在本地火鍋裏，就有正在吃飯的本地女孩用中文向我打招呼。
走中國的路是什麽？
是自 1978 年中國改革開放後，越南就沒少抄中國的作業。
中國搞 " 改革開放 "，越南就搞 " 革新開放 "；中國搞經濟特區，越南就搞經濟特區；中國要在建黨百年，全面建成小康社區，越南就要在建黨百年，進入高水平中等收入國家 ......
越南大哥的經驗，是中國的經驗，是 1 億人口紅利的經驗，還有不斷鼓勵外商投資政策紅利的經驗。
@今年三月，在越南小城大叻，講中文的女孩
" 那天，火車一響黃金萬兩。"
我在老撾的時候，夏天，正值雨季。
朋友告訴我，他們自駕來琅勃拉邦，一路特别颠，坑坑窪窪的，雨後全是泥地，每開個幾十公裏就需要用拖拉機拉一次，老撾的警察也很流氓。
從老撾北部烏多姆塞省出發，100 多公裏的路，花了 300 塊錢推車。
曾經，老撾的國内運輸，就和這個哥們經曆的一樣，颠得要命，運量少，損耗大，你永遠猜不到什麽時候才能收到貨。
過去，老撾隻有一條從泰國邊境過來的老鐵路，60 公裏 / 小時的米軌鐵路，隻有 6 公裏，聊勝于無罷了。
如今，全長 1035 公裏的中老鐵路開通了，這是老撾第一條真正意義上的現代化鐵路。
設計時速 160 公裏 / 小時，老撾首都萬象跟雲南昆明相連，跟中國鐵路網相連，客運的同時，還能拉拉貨。
老撾民衆樸素、生活安靜，是東南亞唯一一個群山環抱的内陸國家，沒有一塊領土面朝大海。
中老鐵路的通車，讓老撾擺脫了 " 東南亞唯一的陸鎖國 " 身份，跨入了陸聯國的大門。
陸聯國，意味着老撾算一個物流樞紐了。
這是第一條采用中國标準、兩國合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。
深入這條鐵路，你會發現，中國出資 70%，老撾出資 30%，貸款部分由中國進出口銀行提供，包括目前的琅勃拉邦等火車站，近 50 年的經營權都在中國。
深入這條鐵路，你會發現，開通以來，貨運專列從日均 2 列到了日均 20 列，承運的商品品類從 500 多種暴增到 3000 多種。
目前的琅勃拉邦火車站，已經達到貨物通行飽和量，中老鐵路對貨運的吸引力大大超出了人們的預估。
要知道，單這條中老鐵路給老撾帶來的經濟增長就有 1.5%。
老撾去年的 GDP 增速也就 3.75%。
老撾有中國最稀缺的鉀鹽，這是化肥的原材料，是 " 卡脖子 " 的東西。
老撾還有大量鐵礦石，天然橡膠，木材，咖啡豆，以及香蕉、榴蓮、菠蘿等熱帶水果，都可以擴大貿易。
未來，如果這條 " 中國 - 老撾 - 泰國 - 馬來西亞 - 新加坡 " 的泛亞鐵路中線實現了，老撾更是可以在家躺着收錢了。
而老撾本身就是聯合國認定的最不發達國家，享有優惠市場準入、商品貿易優惠等特許權，交通搞定了，一切都好說了。
" 要想富，先修路 "。
老撾人民已經邁出了逆天改命的第一步。
@自駕老撾北部的朋友，花錢找本地人推車
" 對比河南，找找經驗。"
放在整個中國看，河南一點都不起眼。
提到河南，大家的第一印象就是 " 中 "，中原，天下之中，經濟水平也是中不溜，不如東部沿海那麽靠前，也沒西北邊疆那麽靠後。
最近，我住在村裏，餘村數字遊民公社。
我和朋友們一起吃飯，她是中山大學新聞學的本科生，她印象裏的河南，就是廣州的河南村——這是廣州最大的城中村，生活着數十萬河南人。
在這裏，男的開出租，女的做點手工活。
這就是河南村大部分人的工作現狀。
從這些河南農村青壯漢子們奔襲路線裏，我們就能看出河南經濟的發展軌迹。
畢竟，如果家裏經濟發展好，又有誰願意跑去别人的故鄉。
那麽，河南是怎麽慢慢好起來的？
河南的發展，就是中國發展的縮影。
沿海地區吃到了外資的産業轉移紅利，而河南，抓住了沿海地區騰籠換鳥的産業轉移紅利，我們的家門口也有了更多工廠。
這使得背井離鄉，不再是謀一份工作的代價。
原本在土地裏刨食一輩子的河南老鄉，農閑時節也可也在家門口打打工了，農村孩子也不再一出生就被貼上留守兒童的标簽。
河南的發展，也是整個中國發展的受益者。
穩定的政策，穩定的貨币，基礎設施的持續投入，中央财政的轉移支付，義務教育的全民普及，高等教育的擴招，以及脫貧攻堅的政策紅線，真正讓中國每一個貧困村都煥然一新。
每個村子都通了公路，有了水泥路面，有了自來水，有了網絡，有了電，還有公益性崗位、衛生室和活動場所。
2020 年，我做國務院扶貧辦第三方調查的分省調研員時，手上有一份表格，這是每一個貧困村脫貧時都必須完成的考核項目。
當然，還有廣大人民一刻不停的勤勞，還有每一個拼命供孩子繼續向上讀書的家長，有着太多人的努力和不可多得的時代機遇。
或許，老撾未來也藏在這裏。
@老撾琅勃拉邦，遠航在古樸寺廟裏散步
" 湖南人，在老撾農村包圍城市。"
有人說，" 如果你在老撾遇到了困難，随便走進一家五金店尋求幫助，比找大使館還方便。"
爲啥，因爲這些店基本都是國人開的。
上世紀 90 年代，一群湖南老鄉湧入老撾，住在老撾茅草屋裏的他們，白手起家，農村包圍城市，拿下了老撾五金市場的半壁江山。
老撾很多村莊，都有一個湖南邵東人開的五金店。
一直以來，老撾的制造業發展落後，本國無法自給自足，從服裝、箱包，到五金、汽車配件、手機、機械設備，都要從中國進口。
舉個例子，早些年的時候，國内十幾塊一條的摩托車鎖鏈，在老撾能輕松賣到 100 元左右。
再舉個例子，哪怕是這些年，我在泰國清邁找了 6 家便利店或超市，都沒有買到一條純棉的浴巾，最後 20 多塊錢随便買了一條棕色浴巾，洗完澡出來渾身都是黃毛。
這就是兩個國家工業水平之間的差距。
在中國，你能買到全世界最便宜的日用品、工業品。甚至，拼多多已經卷到了幾毛錢包郵，就跟不要錢一樣。今年旅居這些東南亞國家，我感覺除了服務業的泰式按摩和農業的食物和熱帶水果，其他什麽都挺貴。
在這裏，雖然大家沒什麽錢，但日用品的物價都更貴。
我愈發覺得，商業才是最大的慈善。
于是，這批湖南人紛紛湧入老撾，走農村包圍城市路線，一點點改造老撾。
老撾湖南商會，是湖南省在境外成立的第一個商會。
老撾長沙總領事館，是新中國成立以來外國政府在湖南設立的第一家領事機構。
這些年來，大家做的生意也越來越高端，紮的根越來越深，還興建了海外華人的基礎設施。
比如中老醫院，比如漢語國際學校，也在當地開廠搞工業，搞水泥廠、石棉瓦廠，也有人發揮起了傳統手藝——種地，承包一片榴蓮園、香蕉園。
這些年，更廣泛的人進入了老撾，我看見了江浙服裝廠，看見了私人藥企，看見了華爲和能源國企，他們都在這裏開枝散葉。
@老撾投資局數據：中國是老撾的最大金主
" 老撾的未來，是什麽樣子？"
老撾，号稱" 東南亞電池 "。
電力行業一直占老撾 GDP 的 10% 以上，占總出口額的 30% 以上。
不過，因爲水電的季節性，在旱季的時候老撾也需要從其他國家購電。
其次，是礦。
黃金、銅礦石、鐵礦石和氯化鉀總計占老撾總出口的 27.61%，與電力加起來，總占比 62.21%，這是絕對的大頭，目前的老撾就是靠這兩項賺外快的。
氯化鉀，就是鉀鹽，我國消耗掉了世界 26% 的鉀鹽，但隻有世界 2.6% 的儲量。
中國 56% 的耕地處于缺鉀狀态，而老撾擁有超百億噸的鉀礦儲量。
我國第 1 個海外鉀鹽資源開發項目，就在老撾。很多外國人都帶着資金過來，把在老撾開礦當作一門好生意，在過去 20 年裏，老撾政府批準了 1000 多個國内外采礦項目。
但是，單純賣礦，民衆賺不到什麽錢。
最近，老撾政府終于認識到了僅出口原礦的附加值很低。
2024 年 3 月，老撾總理要求國内加工礦石後再出口，也推動發展附加值更高的活動和下遊産業，例如金屬制造、建築材料和珠寶，終于開始延長産業鏈了。
農業方面，老撾的有機富硒香米很出名。
老撾的茉莉香米，電商平台上的宣傳語都是 " 吃出 30 年前的感覺 "，" 原始刀耕火種種植方式 "。
在老撾農村，牛在街上遛彎，戴着草帽的女人在田地裏勞作。
老撾的農産品，天然具備了發達國家追求的有機食品特質。
要知道，在美國，有機食品超市品牌 whole foods 早已賣爆了！
這是一家被亞馬遜收購的有機食品超市，他們的商品價格比其他家高 45%～170%，卻擁有近 500 多家連鎖店，每周有 800 萬消費者定期光顧。
原生态農業，素食旅遊，極限運動，國際學校，自然教育，候鳥老年，數字遊民。
這或許都是老撾未來發展的一種可能。
" 基普貶值，窮人的财富被洗劫而空。"
老撾很窮，是 " 世界上最不發達的國家之一 "。
這就是一個經典的農業國家的現狀，怕是娃上學都供不起。
在老撾，隻有不到一半的人會上幼兒園和學前班，大部分人是沒有早期兒童教育的。
其次，老撾的初中入學率隻有 58%。
不同于中國的 9 年義務教育，不同于近一代中國年輕人趕上了大學擴招，在老撾，上大學仍然是天大的難事。
老撾隻有 13% 的大學入學率，而中國的高等教育毛入學率是 59.6%。
世界銀行說，" 今天在老撾出生的孩子的生産力，隻有她享有充分健康和教育時所能達到的一半，營養不良仍然是影響人們身體和智力發育的一個關鍵問題，超過 30% 的五歲以下兒童發育遲緩。"
同時，自 2022 年以來，老撾孩子的入學率大幅下降，因爲猛烈的通貨膨脹，讓普通人生活的壓力更大了。
舉個例子，2023 年香港與老撾的貿易額爲 1690 萬美元，下降 16%。但是，如果按照老撾貨币基普計算，這年貿易額反而增長 25%。這一升一降的背後，是老撾基普一年貶值 41%。
當然，按照官方的數據，世界銀行說，僅 2024 年 1 月至 9 月，基普兌美元的官方彙率就貶值了 19%，平行市場貶值了 28%。
不管哪點數據，都挺吓人的。
但是，在老撾，我完全感受不到這份劇烈的社會動蕩。
甚至對于老撾這個國家，國際媒體的關注都很少，他就仿佛班上那個默默無聞的後進生，被所有人忽視。
爲什麽？因爲他成績落後，人還乖巧。
因爲他被人稱作 " 佛系 " 的好脾氣。
出了事，他都自己一個人消化掉了，從不報複社會的。
十、我們都走在一條幸福的路上
" 百年未有之大變局，一切都在洗牌。"
" 佛系 " 老撾，一個人人信佛的社會主義國家。
面對國民級的信仰，老撾政府也不得不退讓。
甚至，走在古樸聖城琅勃拉邦，你還能看見那持續 1000 年的禮佛、布施傳統。
清晨，是本地居民傳承着持續了千年的布施文化。
落日時分，雨後天晴，小巷裏掉滿雞蛋花，橙紅色僧袍的僧人們的誦經聲陣陣，和諧又安詳，一切都是生活本身的熟悉氣味。
或許是宗教信仰數千年的潛移默化，或許是一個國家的崛起真的太難了，老撾人民的生活很 " 佛系 "。
@老撾琅勃拉邦，打羽毛球的小女孩
畢竟，放眼二戰後，靠自己崛起的國家，也就那幾個。
老撾人民的溫和淳樸，和他們對生活的熱情，讓來這裏旅行的我留下了深刻印象，這是一份生長于細碎日常生活裏的幸福。
也許就是那句中國老話，知足常樂吧。
這也是佛法裏的智慧真谛。
@五彩斑斓的熱氣球，在萬榮的破爛街道上升起
面對善良的老撾人，我想真心祝福他們。
真心期待 " 火車一響，黃金萬兩 " 的故事在老撾延續，祝福 " 百年未有之大變局 " 來臨之際，老撾能搭上最後一波列車，扔掉 " 世界上最貧窮的國家之一 " 的帽子，愈來愈好。
願世界安穩如昨，人人都有機會擺脫貧困。
我們都走在自己的幸福之路上！
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