作者 | 廖鴻傑 編輯 | 馮羽
3 月 1 日，智己汽車官宣獲得超 80 億元的 B 輪融資，并稱 " 爲企業深入智能化戰略，構建高階智駕、智艙、智控科技優勢，提供雄厚的資金儲備 "。
在稍早的 2 月 25 日，智己 L7 車型迎來 24 款的大換代，全系标配雙激光雷達 +Orin X 芯片，配合 29.99 萬元 -41.99 萬元的産品定價。
當智己汽車再次引起市場關注時，其銷量表現卻在急轉直下——新舊車型的内耗問題，似乎成爲困擾智己前行的最大阻力。
作爲上汽集團的 " 一号工程 "，智己汽車如何實現從質向量的突破，成爲當前迫切需要解決的問題。
上汽的自主品牌之痛
1987 年，上海宣布将汽車工業定位成上海市的第一支柱産業。同時，也爲寸步難行的上汽大衆合資項目成立了 " 支援上海大衆建設小組 " 和 " 桑塔納國産化辦公室 "。即便如此，上汽大衆依然是舉步維艱。
上汽方面堅持桑塔納的零部件在國内生産，大衆方面則一再聲稱上汽的零部件不達标。雙方的僵持，緻使合資項目進展緩慢。
爲了給桑塔納掃清障礙，上海牌汽車于 1991 年 11 月被迫停産，原本獨立爲桑塔納提供國産化配件的上海汽車廠，也于 1992 年 1 月并入上汽大衆的合資項目中。當大衆方面看到了上汽對合資項目表現出來的堅定信心時，這才讓陷入僵局的上汽大衆得以緩解，也加速了桑塔納項目的國産化進程。
而後收購羅孚成立的榮威汽車品牌，也沒能得到市場的認可。因此發展自主品牌，擁有自主技術，一直以來都是上汽集團的一個心病。
在擁有了大衆和通用兩大合資品牌後，上汽集團創造了中國第一大汽車生産廠商的輝煌。同時，也在銷量和利潤的狂歡中，丢失了自主技術和自主品牌。
但改革開放的大門仍然需繼續敞開，還得越敞越大。于是，這才有了特斯拉超級工廠落戶上海的故事。在引入大衆和通用都沒能實現 " 市場換技術 " 後，隻能再次寄希望于特斯拉了。
當特斯拉的超級工廠在浦東新區搞得熱火朝天時，被稱爲上汽集團神秘的 " 一号工程 " 于 2020 年 12 月正式落地，這個在内部醞釀兩年多的 "L 項目 " 終于以聯合阿裏巴巴、張江高科爲初始投資者共同組建智己汽車方式亮相。
2022 年 5 月上汽智己推出了首款車型智己 L7，随後又推出了智己 LS7 和智己 LS6 兩款車型，再到 2024 年 2 月推出了智己 L7 的換代改款産品。
據懂車帝數據，截至 2023 年末，智己汽車品牌 2023 年累計銷量僅 3.83 萬台，平均月銷 3187 台。其中，智己 L7 銷量僅 1305 台；智己 LS7 銷量約 1.41 萬台，交付僅四個月的智己 LS6 銷量約 2.29 萬台。
作爲上汽集團電動化和智能化轉型的 " 先鋒 "，上汽智己的市場表現似乎并不太讓人滿意。若是将其置于年銷 502 萬台的上汽集團來講，僅 3.83 萬台的智己汽車更是顯得無足輕重。
自己 " 卷死 " 自己
相比于整體欠佳的市場表現，智己品牌旗下車型近乎扭曲的銷量變化趨勢更是讓人詫異。
懂車帝數據顯示，2024 年 1 月智己汽車品牌單月銷量約 5001 台。其中，智己 LS6 單車貢獻了 4612 台，占當月總銷量的 92.22%。智己 LS7 單月僅賣出了 388 台，約占當月總銷量的 7.76%，而智己 L7 在連續四個月銷量低至個位數後，1 月銷量更是僅賣出了 1 台新車，占比低至 0.02%。
可見，智己 LS6 的市場表現，将直接決定着智己品牌的未來。
但值得注意的是，" 賣得還不錯 " 的智己 LS6 在 2024 年的 1 月銷量環比下滑了 55.31%，直接腰斬。作爲智己 LS6 的競品車型小鵬 G6 雖然也出現了明顯的下滑，但小鵬 G9 和小鵬 P7 還是有一定的銷量基礎，X9 更是獲得了不錯的市場表現，故而 G6 單款車型的銷量下滑，對小鵬汽車整個品牌的影響并不大。
而高度依賴智己 LS6 單款車型的智己品牌，銷量腰斬直接将整個智己品牌帶入下行的漩渦中。
當然，一兩個月的市場表現很難看出一個品牌的整體走向。「探客出行」整理了自 2022 年 6 月開啓交付以來的月度銷量發現，智己汽車經曆過三個市場周期：
一、自 2022 年 6 月到 2022 年 12 月，随着智己首款車型 L7 的量産交付以來，智己汽車的月銷量也從 2022 年 6 月的 203 台上升到了 2022 年 9 月的 1019 台，再回落至 2022 年 12 月的 455 台。
二、自 2022 年 12 月到 2023 年的 7 月，随着第二款車型智己 LS7 的量産交付，智己 L7 在智己品牌中的銷量占比從 100% 下滑至 1.44% 僅用了三個月，智己 LS7 的上市，也将智己品牌單月銷量送上 2000 台的大關。
三、2023 年 9 月至今，随着智己 LS6 的量産交付，智己汽車品牌單月銷量在 2023 年 12 月創下了曆史新高，最高達到了 1.04 萬台。智己 LS6 也連續四個月爲智己品牌貢獻了超 90% 的銷量。
智己汽車三個階段，正好對應三款車型的量産交付。雖然智己整體的銷量呈上漲趨勢，但品牌對單車的過度依賴，成爲智己成長中面臨的最大問題。
智己品牌對單一車型的過度依賴，猶如童話故事裏講的 " 猴子掰玉米 " ——新車一旦上市，舊車型立馬就會被抛棄。
當然，如果是按照打造爆款的思路做産品也是不錯的選擇，如蘋果的手機，特斯拉的汽車，都是通過單品的迅速爆火赢得市場的關注，用某一兩款車型去占據整個細分市場，從而達到同行遙不可及的高度。
但從智己汽車的三款車型來看，走的似乎并不是蘋果和特斯拉的精品路線，在短短一年半的時間裏三款車型相繼量産交付，LS7 和 LS6 的 " 高度重合 " 更是直接否認了 " 打造單品 " 的産品策略。新車型一交付舊車型立馬被淘汰的主要原因似乎還是 " 自己卷死自己 "。
這一點在智己 LS6 上表現得最爲明顯。
智己成敗皆歸 LS6
2023 年 10 月，智己的第三款車型 LS6 迎來 " 上市即交付 "，21.49 萬元 -27.69 萬元的最終定價直接将上市前盲訂的 3 萬車主迅速轉化成智己 LS6 的首批車主。
憑借着 " 二十萬級定價 "" 準 900V 碳化矽平台 "" 全系标配激光雷達 "" 全系标配 Orin X 高算力 SOC" 等優勢讓智己 LS6 成爲純電市場中的一匹黑馬。
智己 LS6 的 " 火爆 " 程度甚至一度超過小鵬的年度新款 G6 車型，也将智己品牌推向了曆史新高度。
" 上市即交付 " 和 " 遠超預期的定價 "，顯然，這款 LS6 新車做好了沖擊爆款的準備。
然而，到了 2024 年似乎并不太順利，前有華爲智選車型的大賣，後有小鵬智駕的超預期開城，外加百度聯合吉利推出的智駕車型，比亞迪也借助騰勢解鎖了自己的 " 天神之眼 " 智駕系統 …… 各大車企紛紛地亮出了自己的智駕方案和落地實測。
而标配激光雷達和 Orin X 芯片的智己 LS6 在這一輪智駕的比拼中似乎沒有表現出什麽特别的優勢。更要命的是，智己 LS6 在 2023 年的 12 月底出現的大面積 " 車機故障 " 直接将智己置于 " 生死 " 的漩渦中。
2024 年初，有大批智己 LS6 車主在各大網絡媒體平台上吐槽車機系統出現故障。如，主界面不顯示車速、擋位等信息，雷達不報警，流媒體後視鏡不顯示，各種 BUG 的集體出現已經嚴重影響到車主的正常出行。
對此，智己汽車聯席 CEO 劉濤就此事于 1 月 3 日在微博上表示承認并緻歉，" 近期部分車輛出現顯示屏信息和倒車提示音缺失的問題，給大家帶來的不便和麻煩，謹代表智己汽車向用戶們深表歉意。"
智己汽車對這次 BUG 及時作出解決方案，并公開向用戶表示歉意，雖然問題很快得以解決，但這種 " 低級失誤 " 也給稍有起色的智己品牌帶來了不小的壓力。
而最直接的表現就是 1 月的銷量環比腰斬，終止了四連漲。雖說 1 月是淡季，但這種 " 拐點 " 也不得不讓人懷疑是出于購車者對智己品牌産生的疑慮。
也許是爲了消除購車者對車機故障的疑慮，也許是爲了挽回銷量下行的趨勢，抑或者隻是爲了春節促銷，智己汽車在 1 月底開啓了一輪（截至 2 月 5 日）大降價，對上市不到半年的智己 LS6 車型給予了 1.20 萬元的現金優惠。
原本就是一個 " 掀桌子 " 的定價，又出現了 1.2 萬元的降價優惠，标配激光雷達的智己 LS6 将起售價下探至 21.79 萬元，也迫使小鵬将 G6 的起售價下探至 19.99 萬元。同時，還有消息指出，智己 LS6 也即将迎來 2024 款的更新。
2023 年 9 月發布的新車至今不到半年時間裏，先是車機故障，後是整體降價，再是傳出換新 …… 智己汽車在應對問題時作出的及時反饋确實值得認可，但過激的應對舉措似乎也讓目标車主有些蒙圈。
考慮到剛過去的二月，受春節及雨雪天氣影響，智己汽車的銷量表現或許還得再度 " 腰斬 "。
結語
過于依賴單一車型的智己汽車，在 LS6 出現問題後也将整個品牌帶入泥潭。
相比于新 L7 車型售價的明顯下降，換代後 L7 産品力的提升和市場的認可更值得關注。畢竟于智己品牌而言，産品力似乎隻在新車上能體現出來。而這次除了雙激光雷達外，城市 NOA 通勤模式将于一季度落地和全年 100 座城市的開城量，更值得大家期待。
同時，有着 " 智駕卷王 " 之稱的智己 LS6 似乎沒有看到多少智駕方面的宣傳。相比之下，問界的鄉村小路智駕，小鵬從超預期 " 開城 " 到全國都能開，極越在國内的首個 CCO 純視覺智駕上車，以及比亞迪 " 天神之眼 " 智駕的解鎖 …… 面對一衆智駕車型的直面競争，反倒是主打智能化，且全系标配激光雷達的智己 LS6 上市至今一直表現得默默無聞。
L7 急需換新，智己也急需交出一份讓人滿意的答卷。
