在國内市場，豐田可以稱得上是家喻戶曉的品牌了，尤其在燃油車領域，選擇豐田品牌似乎就選擇了可靠與省心。不過，随着新能源化成為車市新風向，以豐田為代表的傳統品牌也紛紛開啟了電氣化轉型之路。近日，一汽豐田全新純電 SUV bZ4X 重磅上市，新車基于 e-TNGA 架構研發，曆經技術叠代升級，從設計、配置、動力等各方面集合了豐田最先進的技術。在競争日益激烈的新能源賽道上，新車能否突出重圍，成為 " 後起之秀 " 呢？
一眼看去，bZ4X 的外觀頗具機甲風，全新封閉式前臉呈現出的視覺效果十分簡潔，鋒利的線條勾勒出硬朗的車身，前衛而具有力量感。與外觀相呼應，新車的内飾也采用了全新設計語言，中控布局層次分明，12.3 英寸的中控大屏與周邊元素協調融合，織物包裹營造出極簡質感。區别于造車新勢力在科技感營造方面的 " 千篇一律 "， 豐田 bZ4X 的内外飾設計語言在家族中獨樹一幟，對比市面競品委實令人耳目一新。
當然，外觀與内飾的設計易于模仿，要在産品力層面拉開差距，還得看配置豐富性。百年豐田，深谙豪華并非用料的堆砌，而是緊跟時代潮流，用科技重新定義豪華，緻力于為用戶帶來安全而舒适的駕乘體驗。
比如，bZ4X 并沒有盲目從衆地采用 " 雙聯屏 " 等設計，而是分别發揮出儀表盤與中控屏的獨特優勢。新車頗具新意地采用了機艙層疊式儀表盤設計，融入了 HUD 設計理念，如此一來，駕駛者幾乎不需要移動視線，便可盡覽行駛數據。而這塊 12.3 英寸的中控屏幕則采用了防折射和散射設計，在陽光下也不會造成眩目，區别于市面上産品的 " 無腦大屏 "。
除了硬件，bZ4X 在軟件方面的造詣也不容小觑。新車搭載了一套智能語音交互系統，支持語音控制、OTA 遠程升級等人性化便利功能，在豐富的應用生态下，即使遠離手機，用戶也可以在車中盡享休閑時光。不過，值得一提的是，新車還支持數字鑰匙，通過智能手機即可完成鎖車、啟動等操作，便捷而靈活。
當然，大名鼎鼎的豐田 TSS 3.0 智行安全系統也沒有缺席。新車全系标配 8 個 SRS 氣囊，擁有 4 個 PVM 攝像頭和 12 個超聲波雷達，将科技感拉滿，還新增了駕駛員監視攝像頭等多項功能，加上車道保持、智能泊車等等，不論是 " 小白 " 還是 " 老司機 " 都适用。至于消費者最為擔心的、電動汽車的電池安全方面，高效電池溫控系統的引入，讓 bZ4X 能夠集預防與檢測一體，為用戶提供安全、放心的純電出行。
來到動力方面，bZ4X 既能滿足日常通勤所需，又能伴用戶放肆撒野。新車 CLTC 工況下的續航裡程可達 615km，還搭載了同級少見的高效太陽能充電穹頂，經過太陽能轉化的發電量一年可供車輛行駛 1750km，用 " 黑科技 " 為用戶帶來低能耗、高效率的無憂出行，既纾解充電焦慮，又十分符合環保理念，可謂一舉多得。
如果用戶厭倦了城市的喧嚣與繁華，想來一場 " 說走就走的旅行 "，bZ4X 同樣是得力夥伴。新車擁有豐田引以為傲的尖端四驅科技系統加持，越野性能比一般純電城市 SUV 更為出衆。在 X-MODE 四驅越野輔助模式 +Grip-Control 智能蠕行模式的支持下，新車在泥濘、雨雪等惡劣複雜路況下，也能表現出良好的通過性。
整體來看，bZ4X 自身的産品力已然算是可圈可點，但品牌力依然是其不可不提的優點。在新能源賽道上，底蘊深厚的豐田并非 " 初出茅廬 "，25 年的電動化經驗使其積累了堅固的市場基礎，電動化車型銷量超 2000 萬，且品牌以 10 年電池容量保持 90% 以上為研發目标，以安全可靠為王牌，赢得了全球用戶的信賴。
對于 bZ4X，許多消費者挑剔的并非其實力或品牌，而是擔心新車的價格會令人望而卻步。然而，高品牌力并不總是意味着多餘的品牌溢價，一汽豐田 bZ4X 的售價區間為 19.98-28.48 萬元，補貼後的售價非常适合準備入手純電車的準車主，0 首付 /0 息或低息金融方案、10 年或 20 萬公裡免費基礎保養等一系列頗具誠意的上市政策也大大減輕了用戶的購車成本、用車成本。
綜合而言，一汽豐田 bZ4X 在顔值、配置、科技等方面都展現出了可圈可點的産品力，可見其進擊新能源市場的決心。值得一提的是，在 bZ4X 上市之後，一汽豐田首款純電中型轎車 bZ3 也開啟預售，未來将與 bZ4X 形成合力，豐富消費者的市場選擇。懷抱着颠覆市場的決心，才能帶來驚豔四方的作品，一汽豐田 bZ 系列車型未來表現如何，我們拭目以待！
