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财報數據優秀、月交付量超過 4 萬、MEGA 即将發布，那理想汽車還有什麽威脅？
就在剛剛，理想汽車發布 2023 年第三季度财報。從各項數據來看，理想依然保持着非常強勁的勢頭。
首先先上一串數字，在三個關鍵指标上，理想都做到了大跨步增長：
第三季度車輛銷售收入 346.8 億元，同比大幅增長 271.2%，環比增長了 21%；同期，經營利潤和淨利潤分别爲 23.4 億元和 28.1 億元，實現連續四個季度盈利。
在新勢力們最受人關注的毛利率方面，第三季度理想汽車的總毛利 76.4 億元人民币，同比大幅增長 546.7%，環比增長 22.6%；單車毛利率達到 21.2%，同比增長了 9.2%，環比增長了 0.5%。
優異的銷量自然給理想汽車儲存了足夠多的彈藥，今年第二季度，理想的現金流已經達到 96.2 億元，如今環比增長了 37.5%，來到了 132.2 億元。公司現金儲備達 885.2 億元，創下了季度新高。
賺了這麽多，自然要有的放矢。
第三季度，理想的研發投入達到 28.2 億元，同比增長了 56.1%，環比增長了 16.1%，招更多的研發人才，擴展更多的産品矩陣，顯然是理想的當務之急。
第三季度交付量達到 105108 輛，同比大幅增長了 296.3%，也是理想首次單季度交付量突破 10 萬輛。其中剛剛過去的 10 月，交付量達到 40422 台，刷新了單月最高交付紀錄，同比大幅增長 302.1%，環比增長 12.1%。理想也是蔚小理中，首個月交付量突破 4 萬輛的。
雖然今年截止目前理想隻發布了 L7 一款車，但三款在售車輛保持了強勁的銷量勢頭。李想本人也在微博表示，接下來将要挑戰每月 5 萬的交付量，并且強調，5 萬的目标是指目前在售 3 款車的交付量，不包含即将發布的 MEGA，同時 L7 将挑戰每月 2 萬的交付量。
對于第四季度的銷量，理想也給出了 125000 至 128000 輛的 " 樂觀 " 估計。
穩定的淨利潤、單車毛利率，接近 900 萬的現金儲備、創新高的交付量，一切的數據都展示出理想正在發展得越來越好，這自然也給了李想更多的底氣。
财報會議上，李想自豪地表示，三季度理想 L9 穩居中國全尺寸 SUV 銷量第一，L8 和 L7 也是中大型 SUV 的銷量前二，三季度市占率已提高至 15.4%，穩步提升。
而随着 MEGA 發布的臨近，各種官圖實拍又讓理想汽車再次回到大衆的視線内。李想在财報會議上也公布了這輛車的更多信息：
1. 風阻系數 0.215，爲全球 MPV 最低風阻；
2.800V 平台 +5C 電池，峰值充電功率 520kW，充電 12 分鍾可續航 500km；
3.12 月發布，1 月展車到店，2 月開啓交付。
MEGA 的發布，不僅标志着理想正式進軍 MPV 市場，也正式進軍了純電車市場。
到這裏可能有人會問了，理想你的自營充電站有多少呢？根據财報會議上的信息，截至目前理想已經在全國高速沿線建成并運營 130 座理想超級充電站。到今年年底，将建設完成 300 個高速超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區、川渝四大經濟帶。而城市超充站，也在緊鑼密鼓地規劃當中了。
而在智能駕駛方面，理想 AD Max 上的城市 NOA 計劃在年底向用戶推送 AD Max 3.0 的正式版軟件，提供全場景的 NOA 能力。同時，會在明年上半年向用戶推送 AD Pro 3.0 的正式版軟件，将 AD Max 的部分算法能力下放到 AD Pro 上。
有趣的是：當有人提問與華爲相關汽車産品的競争關系時，李想謙虛地表示，現在全公司對華爲 80% 是學習，20% 是尊敬以及 0% 的抱怨。行業内有這樣一家科技公司可供學習，是非常幸運的。
看得出來，李想還是很識時務的。華爲進軍新能源汽車，沒有任何車企可以置身事外。更何況理想作爲國産新勢力中勢頭最猛的一家，無疑是華爲首當其沖開刀的對象，問界的多款産品顯然都與理想存在對标關系，這便是理想汽車目前最大的威脅者。
而明年的産品規劃上，李想表示，明年一共會推出 4 款新産品。除了面向更年輕家庭的理想 L6，還會有三款純電産品。
雖然理想汽車在今年經曆了各種各樣的風波，但每個月的交付量發布，每個月的财報發布，我們卻總能看到這家公司并沒有因爲各種惡評受到明顯影響，反而在變得越來越好。它不僅是蔚小理中目前唯一實現盈利的公司，而且已經連續四個季度實現了盈利。
中國的新能源汽車市場競争正變得越來越激烈，甚至有越來越多品牌被淘汰出局，飲恨收場。而理想汽車卻似乎找到了屬于自己的發展節奏，旁若無人地走在自己規劃好的道路上。今年結束的時候它又會拿出怎樣的成績呢？讓我們拭目以待！
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