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撰稿：麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】" 原計劃是年底 AD Max 城市 NOA【内測版】覆蓋 100 個城市，很抱歉，我們失言了…… "，11 月 28 日，理想汽車創始人，也就是 " 微博之王 " 李想發了一條新的推文。
看到這裏，也許你已經在評論區打出了一段話：" 說好的 XXX 呢，你 XX 的放鴿子 "。但李想的推文中還有另一句話：
新的計劃是 12 月全場景智能駕駛 NOA【正式版】覆蓋全國高速和環線及 100 個城市，全場景輔助駕駛 LCC 全球都能用，全面交付給 AD Max 的用戶。這次 AD Pro 也會有顯著的提升，包含離車泊車在内的功能升級。AD Pro 3.0 明年上半年交付，用 BEV 模式重構 AD Pro。
這就好比什麽？你小時候考完試，你同桌跟你說沒考好，隻考了 50 分！結果你一個學渣看到試卷之後，居然發現卷面就隻有 50 分！對此也有網友評論：哦呦，又被你裝到了！
不過，李想爲何要 " 裝 " 這一波呢？
頻讓 " 智能駕駛 " 露面 有意增加曝光度？
11 月内，理想汽車已經多次讓 " 智能駕駛 " 露面，11 月 25 日，理想汽車公布理想 L 系列車型将迎來 OTA 5.0 大更新，此次 OTA 帶來了全場景智能駕駛（NOA）、全場景輔助駕駛（LCC）、離車泊入、代客泊車、以及全新的 AI 理想同學等功能的升級，同時冬季續航也得到了提升。顯而易見，其中有關智能駕駛的部分正是此次 OTA 升級的重點之一。
與此同時，華爲無人代客泊車的視頻引爆全網的同時，理想 AD Max 3.0 無人代客泊車演示視頻也在網上火了一把，從相關博主發布的視頻來看，搭載了激光雷達的理想 L 系 SUV，從地庫入口就可以允許駕駛員下車，自行駛入，能通過大曲率彎道，甚至會等待擡杆。
值得關注的是，" 微博之王 " 李想，除了此次 " 反向失言 " 之外，近期也轉發了不少有關理想汽車智能駕駛表現的内容。似乎，理想汽車正有意無意的在增加旗下産品智能駕駛功能的曝光度。而在今年的 Q3 财報會議上，理想汽車總工程師馬東輝也表示，将把智能駕駛領先作爲核心戰略目标，并繼續擴張團隊規模：自動駕駛部門員工現有約 900 人，明年将超過 2000 人，2025 年超過 2500 人。
強力選手相繼進場 智能駕駛迎來大亂鬥時代
從銷量成績甚至利潤來看，理想汽車算是目前最成功的造車新勢力之一。一方面，理想汽車單月銷量已經能夠突破 4 萬輛大關，根據品牌 11 月 20 日最新消息，截止 11 月 20 日，其 2023 年累計交付量突破 30 萬輛。另一方面，理想汽車也是罕見的實現盈利的造車新勢力，從 2022 年第四季度首次實現盈利以來，其已經連續四個季度盈利，甚至幾乎抹平了過去近四年的虧損。
隻不過，對于理想汽車來說，其面臨的競争或許隻會越來越多，尤其是在智能駕駛部分，盡管李想曾認爲，" 公司自研自動駕駛系統在 2022 年完全可以和華爲、特斯拉正面較量 "，盡管李想 " 反向失言 " 成真。
就在李想 " 反向失言 " 當日，小鵬汽車官宣将推送全新版本，新增 XNGP 無圖智駕 20 城，配合已經開放的五城，那麽會達到 25 城可用，目前處于國内第一名。而餘承東此前也曾表态，華爲高階智駕年底全國都能用，在智能駕駛領域，其毫無疑問又是一個強力競争者。
值得一提的是，此前有消息稱，FSD 已經在中國市場 " 一切準備就緒 "。特斯拉中國官網在中國車主手冊上更新加入了 FSD Beta 相關内容，更預示着 FSD 将落地中國市場。最近，特斯拉中國也對上述消息做出了回應，稱：" 目前确實正在推進中 "。高階智能駕駛賽道，又迎來一個強力競争者。
如果放在之前，各家智能駕駛的進步在并不算 " 開放 " 的使用場景下，或許競争還不會太過激烈，也不會成爲市場中的勝負手。但随着高階智能駕駛應用條件愈發成熟，智能駕駛在市場中的作用或許就會越來越重要了。
不久前，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等四部門聯合印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，部署開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，總體要求具備量産條件的 L3、L4 級别智能網聯車在限定區域内開展上路通行試點。
這樣的背景下，理想汽車的智能駕駛功能是否有足夠的競争力呢？
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