IT 之家 7 月 8 日消息，雖然特斯拉在新能源汽車領域風生水起，但美國傳統車企依然不容小觑。因此，特斯拉希望美國政府制定一份比環保署 ( EPA ) 在今年 4 月份提出的标準更嚴格的車輛排放限制政策。
今年 4 月，美國環保署提出了 2027-2032 年的汽車标準。該标準将實現減排 56%，并且到 2030 年預計可實現 60% 的電動汽車滲透率，并将在 2032 年将這一比例提升到 67%。
特斯拉在周五公開發表的評論中表示，它希望環保署采用更嚴格的計劃，以确保到 2032 年可實現 69% 以上電動車型滲透率。
特斯拉補充說，它相信美國環保署可能會要求最早在 2030 年停止使用燃油車，并指出 " 制定一套比美國環保署目前提議更嚴格的标準是有充分法律依據的。"
特斯拉還表示，它認爲環保署 " 成本假設過高且未得到充分支持 "，因爲他們沒有充分考慮電池包和組裝成本的記錄性下降以及通過其他辦法實現電動汽車續航裏程大幅增加的情況。
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上周，一個計劃是由除特斯拉之外所有車企組成的汽車創新聯盟敦促環保署放緩其提議，稱其既不合理也不可行。IT 之家注：該協會代表包括通用汽車、大衆汽車、豐田汽車、現代汽車等公司，他們認爲 2030 的電動汽車、插電式電動汽車和燃料電池汽車滲透率應該隻有 40% 至 50% 才對。
特斯拉還希望環保署通過取消燃油車可以獲得的減排積分來使其提議更加嚴格。
特斯拉表示，其内部模型預測 2026 年銷售的車輛中有 28% 是零排放車型，并表示環保署的 " 模型嚴重低估了特斯拉的銷量，将其預測爲每年不到 10 萬輛 "。
特斯拉表示，這一預測 " 令人費解也不合理，毫無道理地削弱了規則的嚴格性 ...... 到 2022 年，特斯拉在美國的銷售已經接近 50 萬輛。" 特斯拉表示，它已向環保署提供了生産和銷售預測的機密信息。
