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要用一個詞去形容 2022 年的中國市場，最合适就是—— " 卷 "，而 2023 年的形容詞也非常直接粗暴—— " 更卷 "，上一年或許還是中國品牌的小打小鬧、燃油車的瘋狂直追，但今年則是玩起了 " 油電同價 "，過往還有價格這一 " 護城牆 "，但如今這是正面交鋒厮殺。
近日，在 2023 年上海車展開展前夕，一汽豐田則上市了本年度重磅轎車之一的 bZ3，共推出三款車型，售價爲 16.98-19.98 萬。它的目标很明确，就是把用戶向往的純電生活真正落地，但也很 " 一不小心地 " 打響了合資油電同價戰争，把自家乃至于同級燃油車都卷瘋了。
問題之本 先解決購車因素
一汽豐田 bZ3 在定價上明顯吸收了其他品牌的經驗，如今隻推出 3 款車型，避免了内耗以及影響産品形象。16.98 萬的 517km 精英 PRO 版就是很典型的 " 豐田車 "，經濟且高質，相當于 1.5T/2.0L 的動力表現，也達到了豐田常見的 " 小康水平 "，517km 的續航也足以使用 1 周，是作爲家用代步車的首選配置。
18.98 萬以及 19.98 萬的兩款長續航版本，續航達到更從容的 616km，動力也達到了 " 富裕 " 水平，245 馬力的最大功率，在這個價位中堪稱絕殺，是追求高質體驗用戶的優質選擇。
SKU 簡單明了，奠定了産品形象，但它也給出了五大選裝方案，滿足個性化的配置需求。此外一汽豐田給出了多重購車禮遇，2023 年 4 月 16 日 -7 月 31 日期間完成購車的用戶，可以享受 15000 元限定權益，以及 " 購車 0 負擔 "、" 換車 0 壓力 "、" 用車 0 憂慮 "、" 行車 0 煩惱 " 等禮遇。
正是通過這些細微且重要的操作，它解決了用戶純電生活的第一環——購車，所以深受消費者喜愛。截止到 4 月 16 日，訂單量就達到了 5000 輛，對于一款剛上市的純電轎車這成績已經相當出色。
卷翻同級，堪稱最香豐田轎車？
這般價格，就足以卷翻同價位車型，這不僅僅是純電車型，還覆蓋到燃油車型，更可以說是 15 萬級合資純電高質家轎普及者。16-19 萬這一價格區間，甚至還無法找到同樣的純電中型車對手，更别說是有着 500+ 公裏的續航。
而面對燃油車，一汽豐田 bZ3 做到油電同價，作爲對比自家 A+ 級的亞洲獅售價爲 14.18-17.98 萬。但 bZ3 則有着 2880mm 的長軸距，甚至比起自家的亞洲龍還長出 10mm，使得它有着超同級的空間表現。
底盤則是 e-TNGA 架構，有着低重心、高剛性以及 55:45 的前後重量分配，從燃油到純電，豐田也始終保持着高質，如今基于 TNGA 架構打造的亞洲獅、亞洲龍等車型也爲人所津津樂道，保證了高質體驗。
這高質體驗還在于它的配置，帶有同級所沒有的膝部氣囊，氣囊數在同級達到天花闆級。還有一整套的駕駛輔助功能，包括了全速自适應巡航、車道保持輔助、道路交通标志識别、主動刹車等，這還是全系标配，很是豐田。
一汽豐田 bZ3 在智能化方面則是同樣是豐田天花闆級表現，配備豐田有史以來最大的 12.8 英寸懸浮大屏，還帶有成長型 AI 智能夥伴 " 小扉 "，支持普通話、粵語、四川話識别，以及是多場景的無需喚醒、120 秒連續指令以及自然語音輸入，打破了合資品牌在智能化上一貫的弱勢狀态。
最後則是動力，小編更推薦大家選擇長續航版本，一是更自由的出遊體驗，616km 足以應付一場跨市自駕遊往返，沒有裏程焦慮也更像是燃油車。二是這屬于 20 萬内最強動力的豐田轎車，245 馬力這一水平相當于豐田旗艦級，并且因爲電機更早的出力特性，動力表現可是超越 2.0T 的。
所以對于一汽豐田自身來說，這是 20 萬内最長軸距車型、最強動力車型，也是最好開的車型之一，值得稱爲 " 最香豐田轎車 "；對于市場而言，這更是沒有直接的競争對手，中國對手們多半爲純電緊湊型轎車，它們價格雖低但這是以犧牲體驗換來的，并且 400+ 公裏的續航成績也必然存在裏程焦慮，無法帶來用戶向往的純電生活。
當豐田遇上純電
前文所說的出色操控特點自然不用再說，我們就說來說用戶更爲關注的三電技術。bZ3 采用了高效率扁線電機，以及比普通潤滑油粘度低 50% 的專用減速潤滑油，加之 0.218 的超低風阻，使得它百公裏電耗最低僅是 11 度，豐田燃油車省油，純電車自然是省電的。
這對于一汽豐田以及用戶來說至關重要，更低的電耗自然意味了在同等電池容量下能做到更長續航，無需布置更大容量電池。對于車企以及用戶來說，大容量電池隻是一種 " 曲線救國 " 的續航方案，頗爲 " 偷懶 "，用以掩蓋自身電耗過高的不足。
采用更大容量電池，自然就意味了更高的電池成本（但并不意味整車成本低），以及會對操控帶來負面影響。對于用戶來說，這還需要更長的充電時間、充電費用，甚至是受損後的換電費用。
而 bZ3 這磷酸鐵锂電池則是通過了豐田 QDR 标準，針刺不冒煙不起火，并且将冷卻器設計在電池組下方，避免因冷卻液漏液以及冷凝水造成短路；還有高電阻冷卻液 LLC，性能比普通冷卻液高 50 倍，所以這款豐田純電轎車是不計成本的 " 堆料 "。另外在充電上，它 27 分鍾就能做到 30 — 80% 的快速充電，哪怕在 -10 攝氏度下也隻要 47 分鍾。
在場景拓展能力方面，bZ3 具備了外部供電功能，功率甚至達到了 3300W，滿足所有 220V 電器使用，應付起露營用電需求那是綽綽有餘，以上種種都足以證明——豐田造純電轎車，依然是領先同級的。
在用戶向往的純電生活中，他們需要長續航、高安全性、強大智能化以及高拓展能力，出行距離需要媲美燃油車，體驗則是需要超越燃油車。很明顯地，有着這般親民且高質的豐田 bZ3 做到了，它不僅打響了合資轎車油電同價的第一戰，還刷新了該級别的純電使用體驗天花闆，在純電轎車領域中，一汽豐田依然要當大哥！
