撰文 / 車厘子大叔
編輯 / 蘭雨
長年颠沛流離的詩仙李白，晚年大赦歸來，忍不住喊出 " 輕舟已過萬重山 " 時早已熱淚盈眶。
當年那個鮮衣怒馬的白衣少年，越過山丘、跨過江陵，才真正體會到那種人生的酣暢淋漓。
同樣的，在電動車市場起個大早趕個晚集的吉利汽車，此刻應該也有同樣的感觸。
吉利銀河上市 100 天，以連續三個月近萬過萬的漂亮業績，搬開了壓在吉利汽車胸口多年的大石。
是的，銀河 L7 跨過去了，吉利汽車跨過去了。對于吉利汽車來說，終于可以舒一口氣了。
5 月的最後一天，吉利醞釀了許久的高端新能源序列銀河 L7 迎來上市，承載着吉利品牌新能源戰略轉型的最大使命——彼時，可以說是隻許成功不許失敗。
6 月，吉利銀河 L7 上市首月實現銷量近萬台。
7 月，如願以償，首次月銷過萬，成爲國内最快達成 " 月銷破萬 " 的插混 SUV。
8 月，銷量連續破萬，達到 11117 輛，環比增長超 10%，這勢頭看起來已經無法阻止。
而這，不是以吉利犧牲價格和利潤換來的，這點在今年行業大卷的大環境下難能可貴。
數據顯示，吉利銀河 L7 當前的平均成交價已達 16.5 萬元，其中選購高配和頂配車型的用戶超 9 成。
我們知道，當一款車型高配和頂配車型的購買比重超過半數以上，那這款車才算是真正的成功。
很明顯，銀河 L7 已經做到了。
在銀河 L7 推出後的第二個月，這個市場的冠軍比亞迪宋 PLUS DM-i 就推出冠軍版來狙擊可能到來的重磅對手，這其中就把銀河 L7 當作首要對手。
而銀河 L7 也的确不負衆望，上市後很快在 15 萬級插混 SUV 市場中掙得一席之地。
吉利銀河 L7 的成功，車厘子認爲，主要有以下幾點：
1. 戰略上的重視
爲了徹底打破在新能源市場上的短闆，銀河 L7 畢其功于一役，可以說是抱着破釜沉舟的必勝決心躬身入局的。
隻有這種決心，才能有這般氣勢。而這也是吉利最後的機會。
戰略上的高度重視，戰術上的高開高打，讓銀河 L7 出手不凡。
2. 技術上的集大成
單單是打雞血式的高喊口号，肯定是成不了大事的。而且，喊口号，你能喊得過光腳下場造車的互聯網大佬們嗎？所以，技術上的銅牆鐵壁才是銀河 L7 一鳴驚人的壁壘。
銀河 L7 基于 e-CMA 架構打造，同時還搭載了神盾電池安全系統、雷神電混 8848，以及全新汽車操作系統 " 銀河 N OS" 等新能源電氣化技術。
這就使得這款産品，不是單純爲了堆料而堆料，而是一開始便是爲了超越别人而設計。銀河 L7 搭載的新一代雷神電混引擎 B-Plus 加上 3 擋變頻電驅 DHT Pro，6.9 秒的零百加速，百公裏虧電油耗 5.23L 以及 1370 公裏的 CLTC 綜合續航裏程燈，都讓産品競争力十足。
所以，想不火都難。
3. 堅持打價值戰而不是價格戰
雖然現在幾乎所有車企都會說自己不打價格戰隻打價值戰，但好聽的話誰都會說，難做的事誰都不想做。而吉利汽車銷售公司總經理範峻毅之前曾告訴車厘子編輯——吉利堅持做難而正确的事情。
這其中就包括價值戰這個做法。而且銀河 L7 确實沒有玩話術套路。
我們從 16.5 萬元的成交均價、從超 9 成的高配頂配用戶占比、從超過 60% 的用戶選擇舒适性更高的選裝包便可以看出，銀河 L7 從一開始便是堅持打價值戰，誠不欺我。
100 天，是一個分水嶺。
跨過去了，柳暗花明。沒跨過，山重水複。銀河 L7 這一百天，輕舟已過萬重山。
而除了銀河 L7 之外，吉利銀河還将在下半年推出插混轎車銀河 L6 以及純電轎車銀河 E8，進一步壯大産品矩陣。
照樣的，我們用浪漫主義詩人李白的詩——長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海，來期盼一個新能源汽車新玩家的遠大前程。
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