财年業績創下新紀錄：營業收入攀升至 376 億歐元，銷售利潤增至 68 億歐元。新車交付量與汽車業務淨現金流亦創下曆史新高。銷售回報率從 0% 提升至 18.0%。保時捷持續推進現代奢華戰略，并通過其新的 " 邁向 20 之路 " 計劃，将集團長期銷售回報率力争達到 20% 以上。首席執行官奧博穆表示：" 面對多重挑戰，保時捷取得了曆史上最強勁的業績，這要歸功于偉大的團隊表現。"
首席财務官麥思格表示：" 通過‘邁向 20 之路’計劃，我們正讓保時捷變得更具韌性，我們的品牌也比以往更加強大。"
上海 / 斯圖加特。保時捷全球在 2022 财年創造了四項新的曆史紀錄。2022 年，集團營業收入攀升至 376 億歐元，同比增長 13.6%（2021 财年營業收入爲 331 億歐元）。銷售利潤增至 68 億歐元，較上一财年增加了 15 億歐元（增幅爲 27.4%）。2022 年，新車交付量和汽車業務淨現金流也達到了曆史新高。銷售回報率從 16.0% 提升至 18.0%。今年，這家來自斯圖加特的跑車制造商正持續推進其現代奢華的品牌戰略，同時啓動雄心勃勃的 " 邁向 20 之路 " 計劃，以确保品牌實現長期盈利目标。
" 面對多重挑戰，我們取得了保時捷曆史上最強勁的财年業績，" 保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）滿意地回顧說。" 我們也在 2022 年再次爲客戶提供了激動人心的新産品。這些要歸功于我們偉大的團隊表現。"
盡管受到俄烏沖突的影響、新冠疫情的挑戰以及全球供應鏈瓶頸的困擾，保時捷全球的訂單量仍然充足，并在上一财年向全球客戶交付了 309,884 台新車，與 2021 年（301,915 台）相比，增長了 2.6%。在 2022 财年，保時捷汽車業務淨現金流從 37 億歐元增至 39 億歐元。" 我們的成功得益于成熟的價格定位、強大的産品組合、新車銷量的增長、彙率的積極影響以及我們嚴格的成本控制，" 保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責财務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）說到。
" 邁向 20 之路 " 計劃讓保時捷更具韌性，品牌更強大
保時捷團隊繼續爲自己的未來設定高遠目标。2023 年，公司啓動了雄心勃勃的 " 邁向 20 之路 " 計劃。該計劃旨在讓保時捷長期的銷售回報率達到 20% 以上。" 通過‘邁向 20 之路’計劃，我們讓保時捷更具韌性，我們的品牌也比以往更加強大，" 麥思格表示。" 我們将重新審視一切，從我們的産品陣容、産品定價到成本結構。我們希望提高貢獻率質量，使我們的産品更具吸引力。" ‘邁向 20 之路’是成功的‘ 2025 盈利計劃’的延續，通過後者，保時捷得以在近幾年具備更強的危機抵禦能力。
2022 年 9 月 29 日，保時捷以歐洲最大規模的 IPO（按市值計算）開啓了一個新的時代。" 我們現在可以更加專注自身發展，并加快步伐塑造核心競争力，" 麥思格繼續說道。" 更多的自主權也給了我們更多的創業自由。我們将加強在關鍵領域的重要能力，如軟件和電池技術。"
保時捷專注限量版産品并發展Sonderwunsch（特别願望）項目
保時捷持續推進其現代奢華戰略。根據咨詢機構品牌金融（Brand Finance）發布的《2022 最具價值高檔和奢侈品牌報告》，保時捷名列榜首，成爲全球最有價值的奢侈品牌。" 我們将卓越的産品與高度的個性化體驗相結合。作爲一個積極承擔社會責任的品牌，我們正以新的跑車概念拓展産品組合。我們還将繼續關注限量版産品，并在未來加強我們的 Sonderwunsch（特别願望）項目。我們希望爲客戶的想法和生活方式提供更完美的解決方案，一次又一次超越他們的期待。" 奧博穆說到。
雄心勃勃的電氣化戰略與純電版 Cayenne
與此同時，保時捷還堅定推行其雄心勃勃的電氣化戰略。純電動 Macan 即将問世，預計将于 2024 年開始交付。718 計劃将于 20 年代中期推出純電版。緊随其後的将是純電版 Cayenne。第四代 SUV 将深化保時捷的目标，即力争在 2030 年，純電動車型将占其所售新車的 80% 以上。
保時捷還計劃通過一款定位于 Cayenne 之上的純電動 SUV 來擴展其産品組合。這款新車将提供強大的性能和自動駕駛功能，同時兼具保時捷典型的飛線設計，車内體驗也将提升至全新高度。保時捷将基于 SSP Sport 平台來打造這款新車。" 因此，我們正在加強和深化保時捷運動豪華的産品定位。我們發現這一細分領域的利潤池也在不斷增長，特别是中國和美國市場，" 奧博穆解釋到。
2023 年内，Cayenne 即将完成保時捷史上最全面的升級之一。第三代 Cayenne 将推出三款升級的插電式混合動力衍生車型，擁有更可靠的續航裏程。由于采用了新的底盤系統，該車型将适應多種駕駛場景，平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒适性和越野能力。
保時捷還爲自己設定了雄心勃勃的可持續發展目标。在其戰略範圍内，該公司正力争在 2030 年實現其全價值鏈淨碳中和，包括未來純電車型在使用階段的淨碳中和（假設每台車總裏程數爲 200,000 公裏）。
2022 年，保時捷與合作夥伴在智利投建的 eFuels 合成燃料試點工廠投入運營。自去年 12 月以來，eFuels 燃料持續生産。奧博穆表示：" 至此，我們的 eFuels 合成燃料已正式進入工業量産階段。"
Sajjad Khan于 2023 年接管新的車輛 IT 部門
保時捷的 IT 團隊将在 2023 年進一步壯大。Sajjad Khan 加入保時捷大家庭并将負責新的車輛 IT 業務。" 非常高興 Sajjad Khan 的加入，我們成功地爲保時捷赢得了一位經驗豐富、資源廣泛的專業人士，" 奧博穆表示。" 我們将共同有效地實施車輛 IT 部門的戰略，并始終以我們的客戶爲中心。"
2022 年，保時捷在其數字化進程中又向前邁進一步。保時捷數字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時捷 IT 部門協同合作，形成了靈活的數字家族。" 他們現在合作更加緊密，使我們能夠更加專注地推進轉型進程，" 麥思格說。" 而且我們是一家比以往更吸引 IT 技術人才的雇主。在保時捷，軟件專家可以與世界科技巨頭合作，開發全球所需的汽車。"
執行董事會提議每股優先股分紅 1.01歐元
自從成功上市以來，保時捷的股票發展勢頭積極。在上市後僅 81 天，保時捷就快速入圍德國 DAX 股市指數。股價從 82.50 歐元的發行價上漲至 114 歐元（截至 2023 年 2 月 28 日），相當于 1,080 億歐元的市值。" 保時捷是一家注重業績表現且獨立的奢侈品牌，這一強大的品牌地位已得到資本市場的充分認可，" 麥思格解釋到。" 同時，我們也能夠自如地利用與大衆汽車集團的協同效應。這也爲我們的股東帶來更多益處。" 在 2022 财年，普通股每股收益爲 5.43 歐元，優先股每股收益爲 5.44 歐元。2022 财年，執行董事會向年度股東大會提議支付 9.11 億歐元的股息分紅。加之優先股額外股息 500 萬歐元，總金額爲 9.16 億歐元。這相當于普通股每股分紅 1.00 歐元，優先股每股分紅 1.01 歐元。
保時捷确定其中長期目标
保時捷公司确認了其中長期目标。" 排除經濟挑戰進一步加劇，我們預計 2023 财年的集團銷售回報率将達到 17% 至 19% 之間。這一預期的基礎是集團營業收入維持在 400 至 420 億歐元左右。麥思格稱。" 從長遠來看，我們的目标是實現集團銷售回報率達到在 20% 以上。"
2023 年，保時捷迎來兩項重要慶祝：保時捷跑車 75 周年和 911 誕生 60 周年。今年 6 月，這家跑車制造商将重返勒芒 24 小時耐力賽。在這一經典賽事的 100 周年之際，保時捷将以全新開發的保時捷 963 賽車再次向全場至高榮譽發起沖擊。
1）來源：法蘭克福證券交易所 https://www.boerse-frankfurt.de/equity/porsche-ag-vz
2）市值基于 4.555 億股優先股（PAG911），2023 年 2 月 28 日在 Xetra 的收盤價爲 114.0 歐元，4.555 億股普通股（PAG356）的溢價爲 7.5%（與 PAG911 相較）。
