在中國新能源汽車一隻腳踏入黃金時代的 2020 年 ~2021 年，國内造車新勢力剛剛露出崛起的苗頭，老牌車企仍在思考轉型方案。面對來勢洶洶的特斯拉，卻有這麽一個車企，連續多個月份力壓特斯拉，拿到國内電動車銷量冠軍，它就是上汽通用五菱與其爆款電動車宏光 MINIEV。
11 月 14 日，宏光 MINIEV 第三代馬卡龍發布上市，續航 215 公裏，售價 4.68 萬元，贈送最高 1500 元金融貼息、3.5kW 充電樁安裝、首任非運營車主終身三電質保。與上一代相比，宏光 MINIEV 第三代馬卡龍價格不增反降。
國内新能源汽車行業逐漸邁向成熟，新能源轎車、SUV 逐漸占據市場主流，但就目前的使用環境而言，微型代步車依然有廣闊的市場空間。看到利益的其他車企，也發布了不少微型車，與宏光 MINIEV 競争。
那麽，新上市的宏光 MINIEV 第三代馬卡龍，還能端坐在微型車王座上傲視群雄嗎？
與上一代相比，宏光 MINIEV 第三代馬卡龍共有四項大升級，即顔值、快充、安全、舒适性。
宏光 MINIEV 第三代馬卡龍共有五款雙拼配色，包括輕芒黃、奶杏咖、牛油果綠、白桃粉、鸢尾藍，以及兩款甜趣果糖内飾牛奶太妃和布朗尼黑。顔值一直是宏光 MINIEV 馬卡龍的優勢項目，新車還有多款聯名配色，延續顔值優勢。
電動車弱于燃油車的關鍵配置，就在于續航。第三代馬卡龍新增 215 公裏續航版本，一度電可以跑 12 公裏，日常上下班買菜，一杯奶茶的錢，足夠開半個月。
充電方面，第三代馬卡龍支持直流快充、交流慢充、家用電源随車充三種充電模式，其中直流快充 35 分能夠将電池電量從 30% 充至 80%。該車配備兩個充電接口，車主無需使用轉換器。
再加上五菱爲首任非營運車主提供的三電終身質保，車主可以放心駕駛。
安全方面，第三代馬卡龍采用環狀籠式結構，剛強度鋼占比高達 60.18%，主副駕均配備安全氣囊。該車還配備 ABS+EBD 制動系統，支持低速行人警示、胎壓監測等功能。
第三代馬卡龍還提供 " 五重芯電保護圈 "，提供動力電池基石守護、八項充電安全設計、車電一體安全保護、端雲結合全時監護、全生命周期貼身呵護的五重守護。宏光 MINIEV 銷量已達百萬，但至今無自燃記錄，正是得益于五菱的三電安全設計。
新車還改進了空調壓縮機、電機、主減速器三項配置，通過升級的前麥弗遜式獨懸、後三連杆式半獨懸配置，舒适性大幅提升，精密性、運動狀态也有了不錯的提高。
全新的人體工學座椅、8 英寸懸浮屏、大功率空調等配置的應用，令第三代馬卡龍相較于上一代馬卡龍，全方位體驗都得到了升級。
更關鍵的是，新款馬卡龍在配置全面升級的前提下，價格卻比上一代更低。這樣的宏光 MINIEV 馬卡龍，能夠得到消費者的認可，保持微型車王者的地位嗎？
對于消費者而言，我們買車并不需要考慮是否環保，而是更在意産品能否滿足我們的需求，以及出行成本如何。顯然，成本方面電動車遙遙領先，尤其是一度電能跑 12 公裏的宏光 MINIEV 第三代馬卡龍。
假設車主日常上下班和周末買菜，每天需要 20 公裏，一個月僅需要充電三次，費用大約 33 元，也就兩杯奶茶錢。同時，小體積的第三代馬卡龍易于操作和停車，在交通擁擠、停車位緊張的大城市，比普通車輛通行效率更高。
再說需求，目前所有純電動車都不适合跑長途，哪怕是官方宣稱續航可達 1000 公裏的車型，受風阻、車速、溫度等因素影響，實際續航都會大打折扣。純電動車适合的場景主要在于日常上下班、省内出行，而微型車則是将适用場景進一步縮小到日常上下班和買菜代步，抑或是接送孩子上學。
我們的鄰國日本，也有與微型車極爲相似的車型，被稱作 "iCar"。東京圈人口密度太大，車位不好找，交通擁堵，當地消費者普遍樂意于購買 iCar。國内一二線城市與東京圈有相同的問題，日常上下班，4.68 萬元就能買到的第三代馬卡龍比普通車輛更加經濟實惠，通行效率也會更高。
公安部數據顯示，國内汽車保有量已超過 3 億輛，且每年汽車銷量都在 2500 萬輛左右。汽車強制報廢年限取消後，國内汽車保有量必然飛速增加。爲了改善交通環境，國内已有許多城市推出限号通行和上牌搖号政策，但汽車保有量急劇提升，限号和搖号隻能緩解，無法解決交通問題。
東京圈交通環境的今天，就是國内一二三線城市的明天。乘聯會數據顯示，2023 年 1 月 ~8 月國内微型車銷量高達 48.9 萬輛，同比增加 80.9%，近乎翻倍。考慮到未來國内的交通環境，微型車的市場規模隻會繼續提高，不會降低。
五菱在新能源汽車行業發展初期就布局微型車，擁有豐富的經驗和技術積累，而且宏光 MINIEV 還是全球首款銷量破百萬的單車型，已收獲了大量消費者的認可。
微型車（A00 級）的技術難度比我們想象中更高，安全性、舒适性、成本壓縮均深有學問。若不能合理壓縮成本，就會導緻車型售價太高，可能加點錢就可以買到小型車（A0 級）了。
縱觀目前所有微型車，宏光 MINIEV 依然是最值得購買的産品之一。
從交通環境考慮，未來城市出行微型車可能會是最好的選擇，但微型車的盛況之下，也有不少隐憂，其中主要問題就在于小型車的沖擊。
小型車的體積比微型車大不少，擁有更舒适的乘坐空間，雖然因體形大一些，通行效率可能略遜于微型車，但若是價格相差不大，相信消費者依然會優先選擇小型車。當前市場上的主流小型車價格通常在 7 萬元 ~9 萬元，而微型車一般在 3 萬元 ~7 萬元，已有一些價位重合。
随着技術叠代升級、生産技術提升，小型車的成本也會逐漸降低，搶占微型車的市場。微型車與小型車競争，隻有繼續發揚自己的價格優勢。
宏光 MINIEV 本就是國内銷量最高的微型車，通過規模化量産均攤成本，擁有更多下探價格的空間。再加上長期位居微型車銷量榜首，以及五菱紮實耐用高性價比的固有印象，暫時恐怕沒有車企能夠撼動宏光 MINIEV 在微型車市場的地位。
面對小型車的威脅，宏光 MINIEV 一代代更新，功能不斷豐富升級，隻要守住價格優勢，倒也不用特别擔心。
