财聯社 9 月 7 日訊（記者 徐昊）伴随比亞迪海洋生物系列首款插混（DM-i）車型的投放，争議也随之而來。
9 月 6 日，比亞迪海洋網海豹 DM-i 正式上市，新車共 6 款車型，售價爲 16.68 萬 -23.68 萬元。然而，這款剛剛上市的新車正是由驅逐艦 07 更名而來。
比亞迪 " 海洋 " 網擁有海洋生物系列和軍艦系列，按照此前的規劃，海洋生物系列将專注于純電車型，而軍艦系列則爲插混車型。但相比之下，軍艦系列産品從品牌和銷量上，都不及海洋生物系列的表現。以 8 月銷量爲例，海洋網售出 128682 輛新車，驅逐艦 05 護衛艦 07 分别售出 12092 輛和 4604 輛，僅占整體的 13%。
對于爲何更名，比亞迪方面并未給出确切的回答，但很明顯的原因是，比亞迪希望借助海洋生物系列的品牌和市場優勢，再打造出一個爆款産品。
與此同時，由于産品數量的增加，比亞迪也出現了部分産品系列的 " 内卷 "。以海豹 DM-i 爲例，從插混這一核心技術來看，其與比亞迪漢 DM-i" 同宗同源 "，且兩款車型軸距幾乎相當；而比亞迪漢 DM-i 冠軍版的起售價低至 18.98 萬元，已經與海豹 DM-i 的售價區間産生重合。這種 " 多生孩子好打架 " 的市場策略，如今也出現了在比亞迪身上。
隐憂不僅如此。今年以來，比亞迪銷量勢如破竹，8 月累計銷量約 27.44 萬輛，1-8 月累計銷量也已經達到了 179.22 萬輛。其中，乘用車 8 月銷量 27.41 萬輛，1-8 月累計銷量 178.34 萬輛。但在這一路狂飙中，插混車型在整體銷量中占比已連續 5 個月出現下滑，且在 5 月、7 月和 8 月三個月份中，同比增速不及純電車型。
" 今年以來燃油車降價對比亞迪插混産品還是産生了一定的沖擊，特别是不少比亞迪的用戶對于價格敏感度比較高。同時，越來越插混車型的上市，也對比亞迪（插混産品）的銷量構成了影響。" 有行業分析人士對财聯社記者表示。
由于插混車型可兼容燃油車和純電車兩者的優勢，獲得了諸多消費者的青睐，吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、上汽等車企均在此領域加大布局。（補充部分車企對 PHEV 的投放，比如吉利的雷神、奇瑞的第三代混動技術鲲鵬超性能電混 C-DM 等技術，和相應的産品規劃）中汽協數據顯示，今年 1-7 月，插電式混合動力車型累計銷量 126.3% 萬輛，同比增長 87.4%，增速高于純電動車型。快速增長的市場、不斷入圍的選手，依靠先發優勢進入插混市場的比亞迪正面臨着前所未有的挑戰。
今年年初，比亞迪制定了年銷售 300 萬輛的目标，在接下來的四個月裏，其需要完成 120 萬的銷量才能達成目标，即，月均銷量需達到 30 萬輛左右。對于比亞迪來說，依舊需要繃緊神經、不容疏忽。
