在新能源汽車市場的内卷時代，創維汽車将眼光放在了 " 健康座艙 " 層面。針對這個目标，創維汽車在技術層面進行了一系列布局，其 2023 年春季技術生态大會一方面展示了現有成果，另一方面也公布了未來新的規劃。
文丨智駕網 長金
家電業老炮跨界造車的代表黃宏生的朋友圈正在越來越大。
3 月 8 日，在創維汽車舉辦的 2023 年春季技術生态大會上，宣布與國創中心、晶晨半導體、中國航天科工、小維健康、深圳創維新世界等來自汽車智能化領域的夥伴展開深度合作。
同時，對汽車業内大火的 " 汽車四化 " 進行了一次修正。
黃宏生說：" 後疫情時代，汽車産業将越來越重視健康領域的投入，從 " 新四化 " ——電動化、智能化、網聯化、共享化向 " 新五化 " ——電動化、智能化、網聯化、共享化、健康化發展。"
" 汽車五化 " 最早的提出者是東風汽車集團，彼時的竺延楓在 " 汽車四化 " 之外加了一個 " 輕量化 "。
而黃宏生則是在原有的 " 四化 " 基礎上，加了一個 " 健康化 "。
這顯然是黃宏生爲創維汽車加的标簽，業内認可不認可并不重要，重要的是消費者願不願意爲此買單。
黃宏生宣布要讓 " 健康生态科技踐行者 " 成爲其全新的形象占位，讓 " 健康 " 将成爲創維汽車的獨有标簽。
黃宏生在發布會上表示：" 創維汽車的‘生命意圖’有三大部分，一是把中國制造從家電升級到汽車制造覆蓋全球；二是爲人類提供工作效率大十倍的移動空間 ；三是爲車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現百歲人生。"
這的确算得上是豪言壯語，而以當前創維汽車的市場存在感，似乎也與這個目标相差甚遠。
但黃宏生再一次講述了他每天都要在創維汽車裏用睡眠模式午睡的習慣，并強調這大大緩解了他的高血壓。因此，他堅信創維汽車可以幫助用戶實現健康長壽。
據官方介紹，創維汽車的健康座艙技術正在經曆叠代升級，從原來的 1.0 時代邁向 2.0 時代。在功能性方面，已經在可以 " 躺平 " 的睡眠模式基礎上，增加了體感助眠樂曲、VAT 體感音樂療法系統等。
這一思路與我們印象中的健康座艙概念有所不同，創維汽車所指的 " 健康 " 并不是内飾材質，而是配置，在功能方面具備一定的保健效果。
創維汽車軟件研發中心負責人、南京酷沃智行科技有限公司 CEO 劉乾表示：" 全面進階的創維汽車座艙智能 Skylink2.0 和創維健康管理系統 SkyHealth2.0，讓創維汽車更快，更大，更智能，更健康，将進一步提升創維汽車智能座艙的水準，成爲行業第一家在智能健康領域進行叠代升級的品牌。"
據官方介紹，在更快的層面，創維汽車自主研發了全新的座艙控制器，應用了創維最新的硬件技術，帶來了 2 倍的存儲提升、4 倍的性能提升、10 倍的算力提升，以及 N+ 倍的穩定性提升。
在更大的層面，創維汽車自主研發了全新的中控顯示屏，應用了創維最新的屏幕顯示技術，帶來了更大視野、更窄邊框、更高清和更細膩的觀看感受。
在更智能的層面，創維汽車自主研發了全新的 SKYLINK2.0 酷開智慧屏車載系統，放棄了上一代卡片式風格，采用了桌面化的 HMI 設計，可以像使用電腦一樣使用車載系統，功能選擇更靈活，車主具有更大的自主權。
同時，依托于酷開系統的内容生态資源，2.0 系統可以提供更爲豐富的内容娛樂資源。
在更健康的層面，創維汽車全新自主研發了 SkyHealth2.0，并将與衆多專業的健康領域的合作夥伴一起攜手打造健康座艙功能。
在今天的發布會上，創維汽車重點介紹了其 SKYLINK 2.0 自研車機控制器，是基于酷開 9.0 系統，在 Android12 automotive 平台基礎上進行 " 硬件 + 軟件 + 雲端 " 的全棧自研開發的，具有以下幾個特點：
——基于國産化芯片自主研發的控制器系統，比 SKYLINK1.0 實現 2 倍的存儲提升、4 倍的性能提升、10 倍的算力提升以及 N+ 倍的穩定性提升。
——基于 RTOS+Android 平台的自研系統，覆蓋内容娛樂，車輛控制，涵蓋實時及非實時軟件系統。
——通過自研雲端系統，實現内容、服務、布局、功能的雲端運營能力，可通過統一的管理平台管控所有的 SKYLINK 系統終端及搭載 SKYLINK 系統的車輛終端，實現雲端系統 + 車端系統的統一融合。
之前在 SKYLINK 1.0 階段，創維汽車隻是以單點功能爲主，推出了一鍵睡眠、N95 空氣淨化技術等健康單點功能。
在 SKYLINK 2.0 階段，将以線狀功能爲主，在睡眠、空氣、健康檢測等點上深入研發，由點及線叠代升級了航天科技加持的 VAT 體感音樂技術、可穿戴及非接觸式身體指标檢測技術。
根據規劃，在未來的 SKYLINK 3.0 階段，創維汽車表示還将由線及面，除了會繼續升級現有的體感技術，檢測技術，空氣健康技術之外，創維汽車還會通過統一的大健康管理平台，将這些技術及積累的用戶健康數據統一起來，通過多種場景健康技術的融合應用，來提供更全面的健康座艙體驗。
而在 4.0 階段，将由面到網提供更立體的健康座艙技術，将打通前端檢測與後端診療，爲車主提供健康幹預、健康診療、健康預警等功能，健康座艙将成爲車主的健康管家。
所謂 "VAT 體感音樂座椅 "，是創維汽車與中國航天三江集團合作打造的，據悉其實現了人耳可聽音樂與非可聽低頻律動之間的協同，将 16-150HZ 低頻音樂律動信号通過信号分揀裝置隔離出來，并通過信号增幅器放大，将低頻音樂律動信号轉換成物理震動，将物理震動通過座椅觸達車主，被人體傳導感知。
這一功能可讓車主在車内小憩時，做到身心放松，消除疲勞抵抗亞健康，迅速使人達到最佳的精神放松狀态，以改善亞健康狀态者的疲勞、疼痛、睡眠障礙等症狀。
而通過與小維健康合作，車機系統可以與小維健康手表協同檢測車主身體健康數據，并将數據一同應用于創維健康數字化管理平台，爲後續進行健康幹預，健康診療，風險篩查，健康預警進行系統化研發布局。
至于座艙環境，創維汽車還将與國家新能源汽車技術創新中心一起，在車内空氣健康、車内材料健康的領域推動叠代進程，讓汽車成爲 " 健康第三空間 "。
在車機實力方面，此次技術生态大會還宣布了其在芯片領域的新突破——創維汽車與晶晨半導體合作實現了晶晨芯片前裝車載的全球首發，爲智能化體驗打下了基礎。
據悉，這款芯片實現了 "8,4,2,2" 配置量産，即 8 核 CPU，4 核 GPU，雙核 NPU，雙核 DSP 易構計算單元。
此外，全新的車機将可以匹配更多智能化組件。
其中，車載 VR 眼鏡支持頭戴式 VR 系統與車載系統的連接與内容傳輸，實現相當于 100 寸大屏的觀影體驗；創維智能車鑰匙手表升級叠代了整車藍牙鑰匙的功能，可以直接通過手表實現解鎖車門，發動車輛，遠程尋車等功能；酷開智能車語屏增加了車輛交互功能，實現了汽車與汽車之間的交互。
爲了讓一系列新技術成現實，創維汽車今天還公布了 "1333" 戰略：投入 100 億元建立創維汽車的商乘兩用的生态；未來再投 300 億元實現創維汽車全球十強汽車品牌的目标；鏈接資本市場，市值跨上 3000 億元的大關；再奮鬥 30 年培養傑出企業家團隊。
綜合而言，創維汽車在今天大會上公布的規劃可謂雄心勃勃，以其當前的市場體量而言，想要真正落實其目标，在技術投入和市場反饋兩個層面都将面臨不小的挑戰。
不過，其技術方向與其他造車新勢力相比具備獨特性，這在一定程度上有助于獲得更多的市場關注。
至于其車機生态和功能是否能與其他品牌、尤其是華爲 HarmonyOS 這樣的車機系統相抗衡，還要看消費者的實際體驗和反饋。
根據官方公布的數據，當前創維汽車在海外市場深受認可，近 3 年海外業務已覆蓋至 43 個國家，2022 年海外銷量和銷售金額均實現 10 倍增長，銷售金額突破 10 億元。
創維集團副總裁、創維汽車海外事業部副總裁黎明表示，創維汽車已成爲出口國家最多的造車新勢力，同時還是歐洲市場中國品牌充電适配性第一品牌、緊急救援系統網絡通訊匹配國家數量第一品牌。
這些成績，的确給了創維汽車更多的信心，讓其在 " 新五化 " 技術的研發方面投入更多資源。
對此，創維集團 CTO、深圳創維 -RGB 電子有限公司董事長、酷開科技 CEO 王志國表示：" 萬物互聯時代，汽車已是最大的移動終端。創維基于在汽車智能化軟硬件、酷開系統的研發及技術優勢，通過項目合作、生态賦能形式助力創維汽車的智能化發展。從智能家電到智能汽車，集團的技術積澱将加速創維汽車實現人車家的高度融合。"
我們以前說過，你可能覺得黃宏生和他打造的創維汽車，在理念上與年輕消費者有距離，但在操作上，不可忽視黃宏生的執行力和他的韌勁（《造車，不要小看黃宏生》）。
健康座艙是黃宏生爲創維汽車豎立的一個标簽，創維汽車在 2023 年的中國電動汽車市場能否成長壯大，它首先要迎接這一輪降價潮，中國汽車市場的殘酷性正逼迫更多的企業重新制定價格策略，這對于創維無疑也是一次考驗。
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