北美時間 3 月 1 日，馬斯克即将揭曉特斯拉宏圖（Master Plan）第三篇章的秘密。
早在去年 3 月，馬斯克就宣布，正在制定 " 特斯拉宏圖第三篇章 "，并透露第三篇章重點戰略是将公司 " 規模 " 擴大到 " 極緻 "。本月初，馬斯克又在社交媒體上發文造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章将是一條通向 " 完全可再生能源未來 " 之路，引得市場浮想聯翩。
翻閱多家機構及相關垂直媒體報道，市場對于特斯拉投資者日的主流預測基本圍繞 " 更便宜的車 "、" 更強大的新能源技術 " 兩大主題展開。值得一提的是，不少投資者認爲背景滿是汽車鑄件，第三篇章或與 " 一體化壓鑄 " 等新車制造技術相關。特斯拉此前亦表示，公司正在開發下一代汽車平台。
Evercore ISI 分析師 Chris McNally 表示，" 我們懷疑他的計劃将與特斯拉 2016 年發布的宏圖 2 相結合 "，包括機器人出租車、共享出行、超大容量電池以及電池回收等目标。
Bernstein 的分析師 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉還可能向投資者暗示，将推出一個新的、更便宜的電動汽車平台。
" 我們認爲，在特斯拉進入投資者日之際，最重要的問題是其下一代低成本汽車平台的狀況 ...... 雖然不太可能發布新産品，但投資者會歡迎 " 在定價、發行、尤其是發布時間方面的更多細節 "。
馬斯克的野心是什麽？ChatGPT 如此回答
關于馬斯克将在宏圖第三篇章發布的技術細節，各家機構看法各異。
其中，" 腦洞 " 最大的當屬福布斯專欄記者 Joe Toscano，這位老兄幹脆跑去向最近大熱的 ChatGPT" 讨教 " 了一番，得的回複如下：
根據 ChatGPT 的說法，宏圖第三篇章是創建一個統一的、可持續的能源生态系統，且有可能擴展到地球以外，将通過以下方式實現 :
增加特斯拉太陽能屋頂和 Powerwall 産品的産量，允許客戶自己生産能源。
将特斯拉的能源産品擴展到其他國家和地區。
開發充電站和能源存儲解決方案的全球網絡，使電動汽車更容易獲得和負擔得起。
繼續推動電池技術和太陽能的邊界，使可再生能源更加高效和具有成本效益。
進一步發展電動汽車和自動駕駛技術，減少交通對環境的影響。
投資太空探索技術，如 SpaceX 獵鷹 9 号和龍飛船，使人類太空旅行和探索更容易實現。
與政府和私人公司合作，開發可用于火星殖民和其他地方的新技術。
第一篇章和第二篇章實現了多少？
在揭曉第三篇章的秘密前，不妨先回顧一下馬斯克在特斯拉第一篇章與第二篇章中畫出的 " 大餅 "，今天到底實現了多少？
2006 年，馬斯克爲特斯拉制定了宏圖第一篇章，其中提出：（1）先生産跑車；（2）用造跑車賺的錢開發—款人們買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發一款更實惠的轎車；（4）在進行上述三步的同時，提供可持續能源。
從目前的進度來看，第一篇章基本實現了 " 說到做到 "，Model S、Model 3 等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節奏完成投産，特斯拉太陽能業務也已經實現。
2016 年，特斯拉公開了宏圖第二篇章，其中提出：（1）創造高效、配備集成儲電功能的太陽能闆；（2）擴充電動汽車産品線，滿足各細分市場需求；（3）通過大量汽車行駛數據，開發比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術；（4）讓車輛在閑置的時候，通過分享來爲你賺錢。
對于這一目标的實現情況，市場上衆說紛纭。一部分投資者認爲第二篇章對應的特斯拉屋頂光伏與 Powerwall、Model 3/Y、FSD 系統等也都陸續問世，總體來說已經進入了收尾階段。
另一部分投資者認爲，特斯拉屋頂光伏的進展并不快，電動皮卡屢次跳票，閑置時期能夠賺錢的特斯拉更是 " 隻聞其聲，不見其人 "，故而計劃完成度并不高。
