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- 來源：飛靈汽車 -
面對插電式混合動力和電動車在 A 級車市場的挑戰，作爲國民家轎之王的卡羅拉這一次換代也更有進攻性了。
" 用進化對抗内卷 "、" 智能化從來不是概念和噱頭。"5 月 21 日，在卡羅拉上市發布會上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理董修惠在現場表示，這是一汽豐田所推崇的智能化和汽車進化論之一。而一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理清水卓治也講起了 HEV 的長處。" 如果一天行駛 40km，那你一個月隻需要加油一次。并且，與家人和朋友長途旅行時候更加放心。" 這句話背後顯然指向了新能源汽車所面臨的續航和充電難題。
去年，以比亞迪秦 plus 爲代表的新能源汽車發起了對 A 級車市場的兇猛的進攻，而作爲家轎之王的卡羅拉如何在新時代繼續綻放，已經成爲外界關注的話題。現在，新一代卡羅拉給出了答案，與此同時一汽豐田對未來也給出了清晰的方向。
此次換代的卡羅拉是其第 13 代産品，與其姐妹車雷淩一樣，這一次也進行了大幅度的調整。從價格上來看，新卡羅拉的價格爲 11.68 萬元 -15.58 萬元，其中，一汽豐田對雙擎車型價格進行了下調。而在動力上繼續提供 1.2T、1.5L 汽油動力與 1.8L 智能電混雙擎三種動力版本，但車型數量縮減到了 9 款，但雙擎車型增加。這種變化非常好理解，在新能源汽車時代，推動雙擎車型擴大市場是豐田的當務之急。
新卡羅拉的最大變化是在智能化和電動化上進行了大幅度的提升。在現場，一汽豐田将卡羅上搭載的新技術歸納爲 "4T 技術 "，并同時公布了其全新技術主張—— "IT'S TiME 此刻，智未來 "。"TiME" 的含義是 "TOYOTA"、"Intelligence"、"Multi-scene"、"Electrification" 四個詞組首字母的集合，董修惠表示，這是一汽豐田承接 TOYOTA 發展戰略，發展智能化、多樣化、電動化，打造新時代的多樣電動智能新體驗。
" 爲用戶制造更好汽車的堅實底蘊，用進化對抗内卷的深厚實力。這一切都将展現在全新技術主張中。" 董修惠說，而卡羅拉是這一切的開端。
最強一代卡羅拉
卡羅拉以其穩定可靠的質量以及低保養和使用費用，成爲家轎中的常青藤，這是經過時間檢驗的結果。而新卡羅拉在繼承這一切的基礎上，在純電續航、動力輸出、智能化方面等方面的性能比上一代産品有了大幅提高。同時，這一代從産品有更高的可靠性和更低的成本，保證了它可以把性價比做得更加極緻。這是最強的一代的卡羅拉。
新卡羅拉搭載了的 4T 技術，包括第五代智能電混雙擎 THS Ⅱ、T-Pilot 智能駕駛輔助系統、Toyota Connect 智能互聯、Toyota Space 智能座艙等，這些技術的最大特點是成熟、實用。比如第五代智能電混雙擎 THS Ⅱ技術，其電池、電機、電控集小型化、輕量化、精密化于一身，堪稱 " 高能低耗 " 新标準。
具體來看，第五代智能電混雙擎系統采用了新的锂電池，比上一代來看系統體積減小了 34%，重量降低了 44%，高轉速電機能量損耗降低 19%，而電機輸出功率提升 32%，實現 " 強電機 " 驅動。這也意味着第五代 THS 有着更強的動力，在高轉速下能效表現更好。而在動力控制單元方面，整體減重 17%，能耗損耗又降低 10%，電流輸出提升超過 8%。第五代 THS II 雙擎混動還能适應全地域、全溫域行駛，零下幾十度也能做到 1 秒啓動，續航裏程超過 1000 公裏，而油耗已降低至 4.06L/100km。
而在智能化上，此次新卡羅拉也搭載了豐田新一代的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統。該系統支持 PCS 預碰撞安全系統（帶前方行人監測）、DRCC 動态雷達巡航控制系統（帶全速域跟車行駛功能）、LTA 車道循迹輔助系統、AHB 自動調節遠光燈系統等功能集于一身。
在此之上，1.5L 汽油動力版與 1.8L 智能電混雙擎版還新增了 EDSS 緊急駕駛停止系統、RSA 道路标識識别輔助系統，其中，預判式主動駕駛輔助系統（PDA）爲豐田首創，可以根據駕駛情況，預判 " 行人穿越馬路 "、" 鬼探頭 " 等風險，避免碰撞。除此以外，還能針對前車和前方彎道，輔助減速操作。
當然，這一套系統的最大特點還是 " 安全 "。T-pilot 智能駕駛輔助系統是豐田中國基于 125 億公裏智能行駛 0 事故數據開發。根據此前豐田中國的介紹，即使在沒有劃線或者劃線模糊的車道上，可以做到車道保持、彎道自動減速、緊急避讓等功能，車道續航持續率高達 95% 以上。而另一個則是 Toyota Connect 智能互聯和 Toyota Space 智能座艙。其中，語音操控上一次喚醒就可聽懂 30 秒之内的所有指令，還能多意圖識别和執行，豐富的車聯網服務，均可通過 OTA 實現更新。
董修惠說在智能化上一豐田要從用戶的腳下開始積跬步，不搞噱頭和概念，而是讓大家 " 切實感受到好用、實用、愛用。" 這似乎對目前的智能化提出了針鋒相對的觀點。目前，在智能化上不少企業都陷入了堆料的内卷之中，但在 10 萬級别的市場中，什麽才是客戶真正需要的，能夠負擔得起的智能化，一汽豐田給出了一個最優解。這也是卡羅拉和一汽豐田一貫的路線：專注于以親民的價格提供高品質與高性能。在電動智能化時代，一汽豐田毫無疑問仍将堅持這一道路。
轉型大步前進
對于一汽豐田而言，在卡羅拉上其轉型思路已經通過産品展現得非常明确：既要把傳統做到極緻，也要在新賽道全力以赴。而在一汽豐田的産品陣營中，目前已經有燃油、純電、智能混動、智能氫電等多種動力形式，這也是布局最全面的車企之一。董修惠表示，今天的汽車行業百花齊放，用戶場景千姿百态，新變革在驅動企業不斷創新創造。一汽豐田曾創造了時代，也在與時代同行，不斷地改革推進企業煥新。
今年，在 bZ4X 之後一汽豐田上市了豐田旗下第一款電動轎車 bZ3，這款由豐田中國、一汽豐田和比亞迪聯手打造的産品，邁出了一汽豐田向新能源轉型的關鍵一步。bZ3 是豐田在中國開放合作的典範，肩負着用戶改變對豐田純電認知的标杆之作。整體來看，bZ3 在續航、補能、智能這些電動車用戶最關心的層面實現提升，同時在乘坐和駕駛舒适性展現了豐田一貫的高水平，一汽豐田還把車輛核心價值帶回了其最擅長的 " 合家歡 " 上，這使得其 " 量産幸福 " 的價值觀被再次銳化。
" 這彰顯了一汽豐田擁抱新浪潮的積極姿态。" 董修惠說。
另外，更多的變革也已經展現出來。在今年上海車展上豐田還展出了兩款全新概念車，其中更爲吸睛的 "bZ Sport Crossover Concept 智享跨界 "，就是明年将在一汽豐田量産推出的全新純電跨界車型。另外，豐田首次提出了 " 以商品和地域爲中心的經營 " 新體制經營願景。在該新體制的指導下，豐田将大力向豐田中國放權，這也是被視爲豐田電動化轉型的激進一步。
而在産品策略上，智能平價的思路也被提出。随着技術的快速下放，未來一汽豐田的傳統燃油車，都将标配 T-Pilot 智駕輔助系統、Toyota Space 智能座艙、Toyota Connect 智能互聯等智能化配置，這将幫助一汽豐田實現對于傳統市場的深耕和創新。" 在面向智能汽車的新戰場，不止于新能源，在傳統驅動汽車下，也要做到同樣平權的決心。" 董修惠說，一汽豐田要打開智能汽車的新世界，讓曾經的不可思議，變成現在的理所當然。
另外，随着 bZ3 的到來，一汽豐田内部也在進行調整。董修惠此前表示，一汽豐田銷售公司内部已經把傳統車和新能源車的營銷核心業務進行了分離。面對新的市場環境和技術變革，這家老牌合資車企正在董修惠的帶領下，在通過戰略與戰術不斷調整，建立自己的新階段的步調。據悉，從今年年初開始，一汽豐田已經搭建起了一支比較專業的新能源營銷團隊，可以覆蓋 70% 的新能源營銷業務需求。
與這種改變相匹配的是，在銷售渠道上的能力升級。一汽豐田正在帶領經銷商重新了解用戶的需求，建設與新能源汽車消費者的溝通力。據悉，一汽豐田今年優選了 260 家能力強又在主要大市場中的經銷店，重點拓展新能源業務，同時在全國培養了 300 名的銷售專員。通過這種不斷積累新能源車營銷策略，以最終形成新的體系能力。
董修惠說 " 所有的橫空出世都是厚積薄發，所有的光芒都需要時間的淬煉。" 這既是對一汽豐田過去成功的總結，也是對未來轉型的道路指引。一個新的一汽豐田已經在路上。
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