據央視網報道，美國汽車工人聯合工會（United Automobile Workers，以下簡稱 UAW）于近日與美國三大車企——通用汽車、福特汽車和 Stellantis 集團進行合同談判，尋求工人大幅加薪及其他權益。如果工會與車企無法達成新的勞動協議，那麽這些工人或将在現有合同到期後進行大規模罷工。
資料顯示，UAW 爲美國最大的工人協會之一，其在通用、福特、Stellantis 集團吸收成員高達 14.6 萬人，約占美國汽車制造業全部工人數量的 56%。據了解，UAW 工人的合同與北美三大整車廠每四年重新簽署一次，上一次勞資談判是在 2019 年 9 月，但談判雙方最初未達成一緻意見，UAW 領導針對通用汽車的 40 天大罷工，給通用汽車帶來超過 36 億美元的利潤損失。
近兩年來，美國持續高通脹給工人階層帶來了巨大的生活壓力。數據顯示，2022 年 9 月至 2023 年 8 月間，人數超過 100 人、持續時間在 1 周以上的罷工共出現 70 次，較此前一年增加 40%。
今年 7 月，新一輪的勞資合同談判開始，但 UAW 工人與北美三大整車廠的談判同樣并不順利，如果雙方就最新勞動協議談判無法達成一緻，那麽 UAW 工人或将引發新一輪罷工，而罷工也将給整車廠帶來高額的損失。據報道，目前已有高達 97% 的工人同意授權罷工。
據了解，目前 UAW 工人起薪約爲每小時 18 美元，達到一定工齡的工人最高工資約爲每小時 32 美元。今年早些時候，UAW 主席費恩向每家汽車制造商提出一份要求清單，其中包括加薪 40% 以上和固定福利養老金等。如果美國汽車制造商同意 UAW 的所有要求，每年将增加 450-800 億美元，所以在爲期四年的協議中，美國汽車公司拒絕大部分要求，但如果全部拒絕，那麽也将會引發新一輪罷工，屆時也将面臨巨額損失。不過，罷工并不意味着新勞動協議談判的宗旨，該行爲僅是迫使底特律車企就薪資問題進行妥協。如果看來，無論底特律三大車企是否妥協，都需要爲此付出更多的支出，隻不過是多與少的問題。
摩根士丹利調查顯示，96% 的工人預計罷工将持續一周以上，34% 的工人預計罷工将持續一個月以上。另據安德森經濟集團（AEG）的分析，近 15 萬名 UAW 成員罷工将在 10 天後造成高達 56 億美元的經濟損失。
工人罷工除了造成巨額經濟損失外，對于美國汽車發展也将造成不小的打擊，甚至影響全球汽車。福特、通用、Stellantis 集團是底特律美國車企，在全球汽車市場中具有較高的市場地位，如果整車廠長時間罷工停産，相關零部件企業也将面臨沒有需求而受到連帶停産風險。
據了解，上半年福特、通用、Stellantis 集團分别盈利 37 億美元、50 億美元、119 美元，豐厚的利潤表現是 UAW 工人要求漲薪的主要原因，但三大車企均認爲要求不現實，因爲當前美國汽車行業正處于電動汽車轉型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場競争和高企的成本。正基于此，車企與 UAW 的談判仍有較大分歧，這也将加大罷工的可能性。
8 月 25 日，美國汽車工人聯合會（UAW）宣布罷工授權表決結果。公告稱，通用汽車與 LG 新能源（LG Energy Solution）合資的新能源電池公司 Ultium，通過與美國汽車工人聯合會（UAW）談判後已達成協議，同意将其俄亥俄州電池工廠的工人工資平均提高 25%。
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