近日，聯想對外發布了 ICT 行業首份聚焦 " 新 IT" 發展實踐的白皮書，闡述了 ICT 行業從傳統 IT 向新 IT 轉向的曆史性趨勢。
所謂新 IT，是指不同于傳統 IT 的一種新型 IT 架構，主要指以雲計算、大數據、人工智能等為代表的新一代 IT 技術，以及基于相關技術底座所構建的智慧中台和相關業務應用。同時，傳統 IT 重視的是功能交付，新 IT 注重的是生态交付，着重整體的研發能力、營銷能力和供應鍊能力。
在聯想看來，" 新 IT" 是以千行百業智能化變革的場景化需求為驅動，以模塊化、陪伴式服務為主導，以行業領先實踐為引領，以普慧算力為基礎，以 " 端 - 邊 - 雲 - 網 - 智 " 為技術架構，更加靈敏、主動的技術、服務與解決方案。
" ‘新 IT ’既是一種概念，也是一種智能生産力，更是中國實現高質量發展、企業韌性向前的重要解題之道。"
聯想集團副總裁、聯想中國首席戰略官阿不力克木 · 阿不力米（以下簡稱 " 阿木 "）表示，随着機械革命、電氣革命到信息革命後，數據這個全新的要素以及智能這樣一種全新的生産力，正在引入到整個經濟發展的軌道當中，有可能會引發第四次的革命就叫做 " 智能革命 "。
推動實體經濟轉型升級
如何利用 " 新 IT" 開展數字化轉型？
中國信通院雲計算與大數據研究所政企數字化轉型部副主任徐恩慶稱，數字化轉型是一個很大體系的工程，需要很大的戰略定力來執行，必須要從全局的高度來考慮。首先，企業要從戰略認知上進行變化和轉型，其次要圍繞業務做謹慎探索，最後才是考慮如何進行數據要素的使用。
以聯想集團為例，在十餘年轉型曆程中，這家公司從單一的 PC 廠商進化為新 IT 全要素智能化解決方案提供商。
"AI 作為新生産力引進了以後，我們的轉型成果也是非常顯著的。除了運營價值提高，戰略價值的優化以及行業社會價值逐漸地顯現之外，對于這個公司的業績也帶來了實實在在的貢獻。"
阿木表示，近兩年随着 " 新 IT" 技術的加持，聯想一些新型的業務、服務業務的營收在集團總體營收中所占比例突破了 10%，在中國區營收占比中也突破了 12%，而且以每年 30% 的速度在增長。
根據聯想三季度的财務報告，其 SSG （方案服務業務集團）營業額顯著增長（年比年提升 25% 至 15 億美元），經營利潤率超過 22%，年比年提升近 3 個百分點，支持服務營業額年比年增長 21%。
在智能制造領域，聯想集團與青島特鋼攜手打造了國内人力成本最低的特鋼高線産線，基于聯想 " 智慧眼 " 的智能檢測和 AI 方面優勢的全面應用，有效解決青島特鋼人工巡檢精确度不足、巡檢成本高的問題，使每條産線縮減 6 人，同時也提升了安全生産率，人均效率提升 15%、協同效率提升 20%、停機時間減少 15%，實現明顯的提質增效。
在自主研發領域，中國鋼研在研發新材料過程中面臨算力不足、算力資源難以遠程使用、研究數據分散等問題，影響了研發效率。聯想協助中國鋼研設計開發了工業互聯網材料雲計算平台，并為其綠色化智能化中心搭建了雲平台，助力中國鋼研增強計算能力、實現移動研發、提升研發效率。該案例被工信部評為 2021 年工業互聯網創新領航應用案例項目之一。
智能變革須對整體模式進行改變
" ‘新 IT ’是一個場景驅動的課題，智能化的場景驅動有沒有可能提升生産調度的效率？這個問題已經問了 50 年了，信息化時代就上軟件，把一些人工作業程序化。新 IT 方式下，我們回答的問題就不一樣了。"
阿木表示，對轉型企業來講，智能變革一定要着力于整體創新而不是引入一個工具優化了效率。對提供者來講，也不能高高在上提供一些公共的 IT 工具，而是要深入到行業的肌理，形成真正的解決方案來改造這個場景的流程、工藝和它的運行規則，從而形成新的解決方案。
按照阿木的說法，隻從運營效率的改善思考數字技術的應用和新 IT 科技的引進，這可能會對企業來講有利于起步，但不利于持續。智能變革必須對模式進行改變，轉型企業需要把按項目單個交付工作模式，變成面向客戶的服務模式。" 如果你就是想把這個項目交付得再快三四周，就變成了想買兩個軟件，我覺得這是不行的。"
基于思維方式的轉變，部分行業的公司已經走在了智能變革的前列。
" 汽車行業、能源行業、制造業的數字化，是目前來看量變到質變會比較大的行業。"
中信建投證券研究所所長、TMT 行業首席分析師武超對钛媒體表示，其中 " 新 IT" 對汽車行業的影響具有複雜創新的特征。汽車行業變革涉及上半場電動化和下半場智能化，目前智能化才剛剛開始，最終汽車行業大概率會走向像手機行業一樣集中的方向。但這種集中可能不是由電池變化來推動，而是由數字化來推動。
比如，新入者小米、華為将于 2023 年後推出自動駕駛方面的主流産品。從中期來講，除了汽車産品，數字化轉型也将影響汽車行業對整個供應鍊的重塑。比如，汽車行業零配件 Tier1、Tier2 的廠商的格局也因為數字化轉型而重塑。
" 汽車制造業裡面有非常大的轉變，不是産業智能化而是産品智能化，這樣的産業絕對是朝陽産業。當産品智能化的時候，智能課題就不再是一個題目了，而變成了自己的産品。這時候，他的變革動力就會非常大。"
阿木同樣對钛媒體表示，當傳統手機變成智能手機，傳統汽車變成智能汽車，當每一個工程機械設備變成了自動駕駛設備，整個産業的智能化水平會立刻加速。所以，汽車行業的智能變革可能會快速爆發。（本文首發钛媒體 App，作者 | 饒翔宇，編輯 | 鐘毅）
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