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不久前，新上任的上汽集團總裁賈健旭在集團内部會議上有一番 " 狠絕 " 的發言，要求全員上下 " 學會跪着做人 "，" 先求生存，再謀發展 "。這番言論充分說明企業目前的壓力與焦灼，被外界解讀爲 " 上汽拼了 "。
編輯｜殷 楠
責編｜祁佳博
MG 名爵作爲上汽乘用車旗下的重要闆塊，曾經依靠海外市場，就能賺得盆滿缽滿。然而随着歐盟對中國電動車增稅，國際經營環境惡化，MG 名爵也告别了躺赢的日子。
從今年三季度起，MG 在國内的曝光度肉眼可見地快速提升。僅從一些細節外界就能感覺到，MG 的 " 姿态 " 不同了：本屆廣州車展，MG 是唯一個搞了兩場發布會的品牌，分别是上午場的 MG ES5 交付和下午場的 2025 款 MG7 的亮相。
在會後的媒體群訪環節，" 火線回歸 " 的上汽乘用車常務副總經理俞經民，與主抓産品技術的上汽乘用車副總經理祝勇，以及上汽 MG 總經理陸家俊，又雙叒叕一次出現在大家面前。過去兩個多月，筆者參加了兩場 MG 活動，都見到了他們，但相比專跑 MG" 口線 " 的媒體同行相比，見面次數算少的。今年三季度以來，MG 活動不斷，" 鐵三角 " 也頻頻亮相，有媒體老師甚至前幾天剛剛和他們交流過，就又被邀請來參加廣州車展的溝通會了。
如此密集的溝通，很難說每次媒體問的問題能有什麽新意，但廠家要的就是不斷向外重複一個信号——MG 已經 " 跪在地上 " 幹活，要全面發力國内市場了。
靠的其實還是那 " 三闆斧 "，産品、技術和品牌。首先，推新永遠是吸引用戶關注，提振銷量最直接有效的方法。今年下半年，MG 接連推出新一代 MG5、MG ES5 和 2025 款 MG7 三款新車，節奏明顯比之前快得多。産品力和性價比在同級中很有競争力。
比如，撞臉瑪莎拉蒂的新一代 MG5，号稱 "A 級轎跑天花闆 "，上市一口價低至 6.59 萬元起；純電後驅 SUV MG ES5，最大續航裏程 525km，在業内第率先承諾三電終身質保，不限公裏數、不限首任車主 +0 自燃保障，最低不到 10 萬就能拿下，上市 5 天訂單就破 5000；在廣州車展亮相的 2025 款 MG7，除了傳承品牌的操控基因，還聚焦智駕與智艙系統，優化 59 項智艙體驗與車道選擇與變道算法，新增記憶停車助理、P2P 記憶泊車功能。
俞經民坦言，MG ES5 的價格用戶可能很高興，他們卻頂着巨大的壓力，因爲國内不賺錢，全靠海外市場盈利了。但 MG ES5 就是要做到全球最高标準。" 我們推出的零自燃終身承諾、三電終身質保爲什麽沒有企業跟進？是因爲他們做不到。我們也是硬着頭皮在做這件事，因爲現在的新能源汽車還不能讓消費者徹底放心。"
陸家俊透露，明年 MG 還将面向全球推出兩款全新車型和兩款大改款車型，每個季度都有上市活動。未來，MG 爲新産品預留了相當寬裕的定價空間，在 10~30 萬的價位段會布局不同的能源形式，并計劃進行密集的産品發布。
産品端的強力輸出，源于上汽集團的技術加持。祝勇表示，依托集團在新能源和智能化上的技術儲備，MG 将陸續投放包括插混、增程在内的車型，全面滿足客戶的需求，并且有望率先搭載固态電池等最新技術；無論是新能源車還是燃油車，都會爲用戶提供像家一樣的智能座艙體驗，同時 MG 将展開更多的技術合作，開發更加完美的智駕功能；在設計質量和制造質量方面，MG 一以貫之，絕不放松，絕不妥協，做到全球最高标準。
最終 MG 的目标不是靠性價比取勝，而是要樹立起鮮明的品牌特征，以差異化優勢赢得市場。陸家俊表示，MG 将始終堅持打造 " 全球轎跑世家 " 的理念，" 這也證明了 MG 非常注重品牌的長期主義和戰略定力 "。" 毫不誇張地講，每一款 MG 轎車都擁有非常鮮明的主打個性，從外形設計到性能表現，都始終堅持着運動性能、動感駕趣的品牌基因。"
接下來 MG" 轎跑世家 " 不僅要深耕男性市場，也會發力女性市場。因爲在當今中國汽車消費領域中，女性的話語權越來越大。
明年，MG 會在用戶運營和品牌活動上，做更多的嘗試和突破，包括建立寵物友好展廳，開展更多用戶活動，進行店面升級，增強服務水平等。
雖然如今汽車行業面臨諸多挑戰，在市場内卷的情況下，汽車制造的平均利潤被擠壓至 4% 左右，處于極低水平，但無論是對明年的整體市場還是對 MG 的表現，俞經民都充滿信心。
" 我看到的機會還是和挑戰一樣大，今年國家出台多項利好政策，我們預計今年乘用車市場規模不低于 2350 萬輛；明年還會有更多利好政策，我們謹慎樂觀的預估是 2350 萬輛以上，市場依然處于增長趨勢。其實，我們也發現整個行業在内卷的同時，汽車消費單價也在上漲。"
他對明年 MG 的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國内翻番，單價要持續向上。在俞經民看來，加征關稅并非 100% 都是不利的，可能有 1% 是好的，比如對于汽油車、混動車型的定價溝通，是有潛在幫助的。
" 中國汽車産業鏈的縱深和寬度實力深厚，上汽通過合資經營或者其他深入的合作，對全球文化有充分的理解，且具備天然優勢。此外，作爲中國自主全球品牌，MG 采用符合歐洲的最高标準，所以 MG 出口這條路還是很寬闊的，也必須要走好。"
俞經民表示，目前 MG 在全球市場基本上全面開花，明年很多市場都會有明顯的增長。
筆者通過廣州車展期間與多家主流車企的深度交流發現，幾乎每家都在進行積極變革，不論是上汽的 " 跪着做人 "，還是吉利的《台州宣言》，亦或是廣汽的 " 番禺行動 "，都是對自身大刀闊斧的改變。
由此我們似乎能總結出一個規律：市場的内卷，初期是卷配置，卷價格，卷噱頭，但最後仍要回歸品牌本身，憑借産品、技術和服務，真正爲客戶帶來價值；行業的内卷，初級的應對招數是改進優化，像從海綿裏擠出更多的水，而當沖擊過甚，小修小補不足以招架時，終極之法就是革自己的命，實現從内到外的重塑與煥新。下手最狠的那個，或許能第一個破冰，因爲勇敢的人先享受世界。
