日前，蔚來在重慶舉行 " 用戶面對面 " 活動蔚來汽車在現場透露了多項重要信息。
針對蔚來品牌，李斌表示，蔚來第三代平台（NT3.0 平台）規劃有 MPV 車型，但不會太快。NT3.0 平台将使用全新的電子電氣架構、三電、智能座艙和智能駕駛技術，同時還将搭載 800V 高壓架構、新一代電驅、自研芯片等技術。據了解，到今年三季度，蔚來才将所有車型升級至第二代平台（NT2.0），因此如果蔚來将推出 MPV 車型的話，且基于第三代平台打造，綜合 2024 年蔚來品牌将不會推出全新車型，預計 MPV 車型最早也要在 2025 年才能推出。
針對阿爾卑斯品牌，李斌表示，" 什麽車型賣的好，就做什麽車型，哪個車賣的好，就幹誰。" 據了解，阿爾卑斯是蔚來子品牌，該品牌定價區間在 20 萬元至 30 萬元之間，首款車型預計 2024 年量産上市，但不久前蔚來總裁秦力洪透露将在 2023 NIO DAY 上發布全新車型，鑒于蔚來品牌在最近一年内都不會有全新車型上市，因此不排除阿爾卑斯品牌提前發布的可能性。此前，李斌曾透露，全新的汽車品牌将會對标特斯拉 Model Y 和 Model 3，但售價比特斯拉便宜 10% 左右。
除了阿爾卑斯外，蔚來計劃推出第三個汽車品牌，主打 10-20 萬元市場，項目代号爲螢火蟲計劃（内部稱爲 FY），其三大品牌被視爲大衆集團内 " 奧迪 - 大衆 - 斯柯達 " 之間的關系，分别主打豪華、中高端、中低端市場，但李斌在現場并未透露該品牌的真實性。
除了品牌規劃外，李斌還透露，蔚來三季度毛利将大幅改善。目前，蔚來是 " 蔚小理 " 三家企業中唯一未發布三季度财報的品牌。今年上半年，蔚來總營收 194.48 億元，同比下滑 3.74%，淨虧損 109.26 億元，同比增長 139.08%，是三家企業中虧損額最高的。據了解，蔚來自成立以來一直處于虧損狀态，2018 年至 2023 年上半年淨虧損已超過 700 億元，而理想汽車已經實現盈利。
目前，新勢力中除了理想汽車外，其它企業均處于虧損狀态，小鵬汽車得到大衆集團逆向輸血，理想汽車實現自我造血，而極氪、岚圖的背後是傳統廠商的支撐。相比之下，蔚來也應該考慮何時扭虧爲盈，需要開源節流，把精力和資金放在提升銷量上，而不是繼續鋪大攤子。11 月 22 日，長安與蔚來官宣達成換電業務合作協議，雙方将在統一電池包、共同建立換電體系、共建電池資産管理機制、合作研發換電車型産品等四個領域展開合作。根據協議，雙方将聯合推動建立換電電池标準，在統一的電池包标準基礎上，長安汽車将與蔚來汽車聯合研發可換電車型，長安汽車首款與蔚來汽車共用電池包的可換電乘用車型計劃在 2025 年上市。這意味着蔚來最總投入的項目終于能夠實現攤平。
在業内看來，蔚來汽車與長安汽車合作後，如果長安旗下車型想要使用蔚來的換電體系，那就會承擔一部分換電站的建設和運營費用，這也會減少蔚來的資金負擔，爲以後長久布局提供助力。隻不過，從長期發展來看，蔚來仍需要考慮的還是如何把車賣好，何時實現盈利。
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