來源：獵雲精選，文 / 盛佳瑩
小米的 100 億新基金近日迎來新進展！在去年 7 月首次募資 63.3 億元後，今年 3 月又展開了第二輪募資。
3 月 2 日，金山軟件在港交所公告稱，與小米、北京市引導基金、亦莊國投等拟聯合成立 100 億元集成電路股權投資基金。金山出資 5 億元，占比 5.54%。
目前，該基金投資者包括，雷軍旗下的小米、金山軟件、北京國資背景的北京市引導基金、亦莊國投，天津國資北京的天津海創以及海南華盈開泰、廣州華多、興證投資、兆易創新等。
此前，2022 年 7 月，兆易創新曾發布公告稱參與認購小米系基金，彼時披露，其首次募資 63.3 億元。
截至目前，該基金已經募集資金超 90 億元。其中，雷軍系公司總共出資 33 億元，持股 39.09%；而北京國資背景的北京市引導基金、和亦莊國投分别出資 20 億元，10 億元，合計持股超過 33.22%。
相比于去年 7 月首次募資，該基金又引入了 5 家新合夥人，分别是：武漢金山、北京市引導基金、納星創投、帝奧微、信銀浩鴻。
值得注意的是，該基金由小米擔任有限合夥人，負責該基金具體投資運作以及日常經營管理。同時，雷軍親自出馬，擔任該基金的投資決策委員會主席，小米系總共獲得至少 50% 的投票權。
雷軍的 " 朋友圈 "
在公布的基金合夥人名單中，不乏熟悉的名字，其中，小米造車後，亦莊國投和小米 " 打得火熱 "。
2021 年 3 月，小米官宣 " 造車 "，而小米汽車總部将落戶于何地成了之後讨論的熱點，武漢、上海、以及北京都有可能。
最終小米選擇了北京亦莊。3 個月後，小米宣布其汽車項目将在北京亦莊建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，将分兩期建設年産量 30 萬輛的整車工廠。這意味着，北京亦莊成爲小米汽車集研發、生産、銷售于一身的大本營。
更早之前，小米和亦莊國投就産生了聯系。2018 年，在小米進入上市倒計時階段，雷軍招攬了此前任亦莊國投總經理的王曉波，加入小米産投部。
王曉波從 2012 年任職亦莊國投總經理，使亦莊國投成爲了百億級的基金，也推進了海外并購項目，同時搭建北京亦莊戰略新興産業基地基金和母基金的平台等。
除了亦莊國投是雷軍的老朋友外，海南華盈開泰、廣州華多都與小米和雷軍有關聯。
其中，海南華盈開泰參股了湖北小米長江産業基金合夥企業（有限合夥）。
而廣州華多是歡聚時代的主體公司，創始人李學淩和雷軍已經是相識 20 年的老友，李學淩轉型創業時，雷軍正是其天使投資人，投資了 100 萬美元，還爲其參謀創業方向，" 多玩 " 的名字也是出自雷軍之手。
2012 年 11 月，李學淩的歡聚時代上市，成爲雷軍投資上市的第二家企業，雷軍所持的股票價值 2.38 億美元，投資回報高達 238 倍。
除了老朋友入局之外，這次的集成電路股權投資基金合夥人還有像兆易創新和帝奧微這樣的芯片上市公司。
不論是造車還是手機，芯片都是小米繞不開的核心，同時集成電路股權投資基金聚焦的投資方向也需要芯片公司的助力。
其中，兆易創新是國内芯片設計龍頭企業，其芯片應用客戶也包括小米生态鏈。
此前 2019 年，兆易創新與芯來科技共同研發的 RISC-V 架構的通用 MCU，也與小米達成合作關系。
在去年 7 月，小米新基金首次募資時，兆易創新便出資 2 億入夥。對于兆易創新而言，成爲
小米新基金的 LP，是業務協同的水到渠成，同時，兆易創新希望可以以此來進行産業布局。
兆易創新在當時的公告中也表示，此舉可以及時把握集成電路及相關領域的投資機會。
事實上，在去年入夥小米系基金後，兆易創新也和小米共同參與了埃泰克汽車電子超 5 億元的 C 輪融資中，由小米産投領投，兆易創新跟投。
而帝奧微是一家專注于從事高性能模拟芯片的研發、設計和銷售的集成電路設計企業。
2022 年 8 月，帝奧微登陸科創闆，根據當時的招股書顯示，小米既是帝奧微的股東也是其大客戶。
IPO 前，小米長江産業持有持股帝奧微比例爲 7.50%，爲第四大股東。入股後，小米産品應用帝奧微芯片金額從 97.47 萬元猛增到 2306.15 萬元，占其營收的 9.32%。
加入集成電路股權投資基金，對于兆易創新和帝奧微來說都是一舉兩得的事。
聚焦集成電路産業鏈
根據公告顯示，該基金将主要從事股權投資或準股權投資，或對非上市公司進行投資相關活動。
對于投資目标，公告稱主要着重于集成電路，以及相關上遊及下遊領域（涵蓋新一代資訊科技、智能制造、新材料、人工智能、顯示器及顯示裝置、汽車電子，以及有關移動終端消費品及智能裝置的上遊及下遊應用及供應鏈）。
這些方向主要與小米手機和造車業務密切相關。
事實上，新基金的主體公司北京小米智造股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱 " 小米智造 "）于 2021 年 9 月便已成立，彼時距離小米官宣造車僅過去 5 個月。
此前，在該基金之前，小米早在 2017 年成立了小米長江産業投資基金，由小米和湖北省長江經濟帶産業引導基金共同發起設立，集成電路就是小米長江産業投資基金的主要投資方向之一。
這些年來，小米絕大多數的半導體投資動作都通過小米長江産業投資基金完成。
但在小米智造成立之後，火速投出了兩家汽車電子芯片研發商，分别是聚焦數模混合芯片的研發設計的傲芯科技和主要專注于驅動電路、功率管、電子設備、誤差放大器、充電電流等技術領域的鴻翼芯。
可以看出，小米智造更聚焦小米汽車業務協同投資方向。
也有分析認爲，雷軍瞄準集成電路産業上下遊領域，是在複制小米生态鏈的布局，進一步提升小米整車業務的垂直整合能力，保障小米汽車關鍵零部件和軟件系統供應。
造車對于小米的重要性毋庸置疑，這是小米破局，尋找新的增長曲線的重要賭注，雷軍也将造車視爲人生最後一次重大創業項目。
其投入之多、在小米集團地位之重也顯而易見。
而投資作爲小米長期以來的重要抓手，重心也開始向造成業務傾斜。
去年 7 月，對于未來投資計劃，小米産投管理合夥人孫昌旭曾表示：" 新一輪智能電動車和新能源汽車帶動下，扶持一批更高端的芯片企業發展起來，包括高端的汽車智能駕駛芯片，以及在汽車領域比較容易被忽略的高端功率芯片和模拟芯片。"
此次的 100 億新基金，或将成爲小米造車業務在投資領域的新抓手。
