近期，在上汽大衆 40 周年之際，上汽集團與大衆汽車集團在上海簽署延長合資協議，再次提前完成續約延期，将上汽大衆的合資期從 2030 年延長至 2040 年。值得注意的是，此次是繼 2002 年 4 月提前續簽合營合同後的第二次提前續約，也與一汽 - 大衆 2041 年的合資期基本持平。
此次上汽大衆在成立 40 周年進行提前續約，意味着開啓中國汽車産業合資合作 2.0 全新階段。目前，合資車企普遍面臨較大競争壓力，此次提前續約，表現出大衆汽車集團仍對中國市場未來充滿信心。此外，合資企業提前續約也讓上汽大衆員工吃下一顆定心丸，起到了提振信心的作用。
新能源陣營迎來 " 新鮮血液 "
據上汽大衆官方發布，到 2030 年，上汽大衆将推出 18 款新車型，其中有 15 款将專爲中國市場開發，燃油車和新能源車同步推進。
在産品布局方面，上汽大衆将聚焦燃油車智能化，推出途觀 L Pro 和帕薩特 Pro 等智能化車型。企業也希望在智能化的加持下，銷量實現走高。明年年初，全面升級的途昂 Pro 也将正式上市。
在新能源領域，上汽大衆計劃全面發力，推出全新純電車型、增程版車型和插電式混合動力車型。2025 年中，AUDI 品牌首款高階智慧網聯電動車将推向市場；2026 年起，爲中國市場打造的 CMP 平台，将開發、投産 2 款緊湊型電動車，同時以 3 款插電式混合動力車款、2 款增程型電動車補足新能源車産品陣容。
值得注意的是，AUDI 品牌也将率先和華爲展開智能化合作，并且後續有望拓展到整個上汽大衆品牌，以增強智能化實力。而本次公布的戰略，意味着未來上汽大衆會在新能源領域投入更多的資源，讓燃油車和新能源車同步發展。
此外，根據官宣信息，上汽大衆即将投産增程式車型，這對于其來說是一個巨大的轉折點。目前增程式車型受到了市場的廣泛認可，面對市場發展趨勢，上汽大衆及時調整戰略，力求占據一席之地。
從 " 合資 " 到 " 共創 "
今年以來最受關注的行業事件，是歐盟對中國産電動汽車加征關稅。近日，貿易談判出現新的轉機。自從 2022 年歐盟對中國進口電動汽車加征高額關稅，作爲保護歐盟地區電動車産業的一項保護政策以來，歐盟國家間一直對此政策的有效性與合理性産生分歧，尤其德國對這項政策極爲反對。上汽集團與大衆汽車集團的提前續約，能夠看出大衆對于中國市場未來充滿信心，同時也用行動踐行了 " 在中國，爲中國 " 的發展戰略。
截至目前，大衆在中國實現了上汽大衆、一汽 - 大衆、大衆安徽、一汽奧迪、上汽奧迪的合資矩陣；在産品上實現了從 MQB、MLB、MEB 到 PPE 平台生産，也專爲中國市場打造了 CMP、CEA、ADP，形成由下至上的産品矩陣；針對智能化，大衆 CARIAD 已經擁有 1100 名中國員工，并在智能駕駛、智能座艙與智能互聯兩大領域與中國的地平線、中科創達成立了合資公司。
中國市場作爲大衆全球布局的核心一環，不僅貢獻了最穩定的銷量，還在新技術、新能源領域成爲創新的試驗田和增長的驅動力。
新合資協議指出，接下來上汽大衆将推動旗下安亭生産基地朝向 3 個中心的發展，作爲上汽大衆的發源地，未來将整合電動化生産中心、研發創新中心、智慧制造中心，加速發展轉型升級。
而通過上汽大衆的戰略轉變，也能夠看出，合資車企已經從過去的外方出技術，中方出工廠，逐漸轉變爲新能源時代的 " 合作共創 "，共同爲本土消費者提供更加出色的産品。
雖然從大衆在中國市場的合作方來看，有聲音認爲，在智電時代，大衆安徽成立後，南北大衆的重要性或将受到影響。但德國大衆與上汽集團簽署延長合資合作協議的舉措，展示了中國市場在全球汽車産業中的巨大潛力和吸引力，也反映了中德合作在技術創新和經濟發展方面的重要性。而中德兩國在汽車産業領域的合作，将會對全球汽車市場産生積極影響，推動汽車技術的進步和可持續發展，爲消費者帶來新能源時代更加優秀的出行體驗。
