紅星資本局原創
記者 | 吳丹若
編輯 | 肖子琦
紅星資本局 11 月 26 日消息，今日，長安汽車（000625.SZ）公告，與華爲簽署《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司，公司拟投資該目标公司并開展戰略合作，雙方共同支持目标公司成爲立足中國、面向全球、服務産業的汽車智能系統及部件解決方案産業領導者。
長安汽車方面向紅星資本局表示，這是對 " 長安汽車以 3000 億元入股華爲智能汽車解決方案 BU（以下簡稱華爲車 BU）" 傳聞的正式回應。
華爲方面表示，諸如 " 華爲車 BU 出售、上市、長安入股華爲或收購華爲車 BU、華爲開放股權 " 等說法都是不實消息。華爲輪值董事長徐直軍表示，華爲堅持不造車，而是發揮自身 ICT 技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。
11 月 23 日，長安汽車一度漲停。有消息稱，華爲智能汽車解決方案 BU 将要剝離華爲體系，轉手後的第一大股東爲重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價 375 億元獲得車 BU 15% 的股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約 5%。另有消息稱，長安汽車将以 3000 億元的估值，獲得車 BU 約 30% 的股份。
11 月 24 日，長安汽車方面對此表示，網傳的入股信息與事實不符，但并未作出進一步的說明。
華爲剝離車 BU，長安汽車入股
根據備忘錄，華爲拟将智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方将有意投資該公司，并與華爲共同支持該公司的未來發展。未來新公司還将接受其他車企、投資者的入股。
公告顯示，華爲設立目标公司，其業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等，并将專用于目标公司業務範圍内的相關技術、資産和人員注入至目标公司，具體業務範圍及裝載方案在最終交易文件中進行确定。本次交易長安汽車及其關聯方拟出資獲取目标公司股權，比例不超過 40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。
據長安汽車
目标公司将基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。雙方承諾與目标公司進行長期合作與戰略協同，業務範圍内的部件和解決方案原則上都由目标公司面向整車客戶提供。華爲原則上不從事與目标公司業務範圍相競争的業務，長安汽車将全面推進與目标公司戰略協同。
目标公司将對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。
華爲輪值董事長徐直軍表示：" 華爲堅持不造車，而是發揮自身 ICT 技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和夥伴的承諾，共同推進汽車産業的崛起。"
華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示：" 我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車産業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有‘火車頭’的開放平台。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略夥伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共赢的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車産業崛起的夢想。"
紅星資本局注意到，本次簽署的合作備忘錄是基于雙方合作意願的意向性約定，具體出資比例、交易對價尚未最終确定，後續項目合作以簽訂的最終交易文件爲準，具體實施内容和進度尚存在不确定性，包括項目終止的可能性。
華爲車 BU 亟需合作夥伴形成規模效應
公開信息顯示，華爲車 BU 于 2019 年 5 月成立，目标是做智能汽車市場的 Tier 1。2021 年 4 月，餘承東出任車 BU CEO。今年 9 月，華爲光産品線總裁靳玉志接任智能汽車解決方案 BU CEO，餘承東擔任智能汽車解決方案 BU 董事長。
華爲汽車業務的商業模式穩定爲三種：一是作爲零部件供應商；二是華爲 HI 模式，提供全棧智能汽車解決方案；三是華爲智選模式，華爲深度參與産品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節。
在零部件供應、HI 模式接連受挑戰的情況下，智選車模式更受到車企青睐。目前華爲已相繼與賽力斯（601127.SH）、奇瑞汽車、江淮汽車（600418.SH）、北汽極狐等敲定智選車業務合作，華爲智選車模式也更名爲鴻蒙智行。
華爲車 BU 仍處于虧損狀态，需要更多合作夥伴以形成規模效應。
餘承東曾稱，車 BU 是華爲唯一虧損的業務單元，每年研發投入超過 100 億元。2022 年，華爲智能汽車解決方案業務收入 20.77 億元，占華爲總營收比例 0.3%。今年上半年，華爲智能汽車解決方案業務收入爲 10 億元，占總營收的比例仍然爲 0.3%。
不過這一情況或得到明顯改善。今年第四季度，新款問界 M7 銷售火爆，與奇瑞合作的智界 S7 預售 3 天訂單破萬。
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