中國的進口車市場正在經曆劇變。進入 2023 年，進口車銷量的下滑趨勢仍在持續，相對于過去十年的進口量低點仍有下降。
9 月 23 日，乘聯會對外公布 8 月中國汽車進口銷量。乘聯會數據顯示，2023 年 1-8 月，國内高端市場需求較好，但乘用車進口量僅有 48 萬台，同比下降 20%，其中，8 月汽車進口量爲 7.47 萬台，同比下降 1%。
分國别來看，2023 年 1-8 月，進口量前三的國家分别爲德國、日本和美國，進口銷量分别爲 15.99 萬輛、11.71 萬輛和 7.82 萬輛，但同比均出現下滑，跌幅分别爲 11%、32% 和 18%。反觀波蘭和韓國進口車則分别同比增長 544% 和 405%，其中波蘭是圖表中同比增長幅度最高的國别。
總體來看，今年前 8 月進口車表現比較好的依然是德國、日本和美國，但相比去年同期表現偏弱，尤其是日本進口車暴跌态勢明顯。
分品牌來看，2023 年 1-8 月，排名前五的進口品牌分别爲奔馳、寶馬、豐田（含雷克薩斯）、保時捷和奧迪。其中，寶馬同比增長 23% 至 13.43 萬輛；奔馳同比增長 23% 至 13.39 萬輛，兩家車企整體表現相對穩定。
反觀豐田則出現了下滑趨勢，前 8 月同比下滑 12% 至 12.32 萬輛，實際上，豐田汽車進口車出現下滑也是意料之中的事情。前幾年進口車品牌表現相對較強的雷克薩斯品牌出現了明顯的下滑趨勢。以 7 月銷量爲例，2023 年 7 月，雷克薩斯銷量爲 16003 輛，同比下滑 18%，1-7 月累計銷量同比下滑 19% 至 8.65 萬輛，是前三名唯一出現下滑的品牌。行業人士認爲：" 雖然雷克薩斯也在向電動化轉型，但始終得不到市場的廣泛認可。"
具體車型來看，2023 年 1-8 月，銷量最高的車型爲寶馬 X5，累計銷量爲 6.40 萬輛，雖然寶馬 X5 已國産一年，但從數據上看，該車進口量依舊同比增長 85%。在 2023 成都車展上，中期改款國産寶馬 X5 上市，新車共推出 6 款車型，售價 61.5 萬 -80 萬元。新車主要針對外觀進行升級，動力上依舊搭載 2.0T 以及 3.0T 發動機，但功率相比現款有所升級。
淩志 ES 排名第二，今年前 8 月累計銷量爲 6.02 萬輛，但同比下滑 5%；除此之外，淩志 RX 同比下滑 53% 至 1.56 萬輛；奔馳 GLE 同比下滑 16% 至 2.93 萬輛。
相比之下，銷量排名第三的奔馳 GLB 則有明顯的漲幅，同比暴漲 253% 至 4.80 萬輛，漲幅僅次于寶馬 iX3，該車前 8 月累計同比增長 425% 至 2629 輛。另外，衛士、奧迪 A5、途銳、寶馬 2 系、保時捷 911 也有 50% 及以上的增長。
乘聯會在報告中指出，近兩年日系淩志 ES、淩志 RX 等車型表現較差，保時捷走勢偏弱。另外，2023 年中國傳統豪華車走勢也相對較弱。
總的來說，進入 2023 年以來，中國進口車市發生了十分明顯的變化。數據顯示，雖然目前國内豪華車市場總體較好，但中國進口車進口量從 2017 年的 124 萬台持續以年均 10% 左右下行，到 2022 年僅有 88.5 萬台，年均下降幅度爲 10%。而今年前 8 月相對于過去十年的進口量低點仍有下降。乘聯會秘書長崔東樹表示，進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現明顯下降。随着國際關系的不斷複雜，還是要未雨綢缪建立更多的進口模式，維持進口車合理規模。
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