買車用車就找 SUV 大咖
昨天,理想的第一款 MPV 車型——理想 MEGA 實車圖正式曝光,随後關于這輛車的話題瞬間沖上了熱搜。說實話,已經很久沒有一款新車的熱度高得可以沖上熱搜,而理想 MEGA 沖上熱搜的原因更是略帶戲劇性。此前有博主制作了這款車的渲染圖(和目前發布的實車很像),針對這張渲染圖,李想本人特意發了微博表示:" 如果設計成這鳥樣,把設計團隊幹掉并跳樓 "。
事到如今,大家關注這款車的原因并不因爲這是理想汽車的第一款 MPV,更重要的是:李想是不是要爲此 " 跳樓 " 了,這也是爲什麽實車圖曝光時候," 理想 跳樓款 " 這一關鍵詞會沖上熱搜。
玩笑歸玩笑,生命誠可貴,車子隻是車子而已,搭上創始人性命是萬萬不可能的。我們還是回歸到車輛本身,看看這台車有什麽特别之處。
整體來看,理想 MEGA 的車頭造型還是比較 " 正常 " 的,猶如高鐵一般的子彈頭設計,大面積的弧形前擋風玻璃和 A 柱三角窗,讓這台車的駕駛視野可以得到更好的保證。當然,按照李想在微博上的說法:" 直接材風阻系數吧 " 來看,新車采用這樣的車頭設計,很大可能是爲了降低其風阻系數。爲什麽我認爲車頭相對容易讓人接受?畢竟豐田普瑞維亞也曾經采用這樣的 " 子彈頭 " 設計,并成爲一代經典,至少說明這樣的方案本質上不違背大衆審美。
而理想 MEGA 外觀方面最具争議的莫過于後半部分的設計,車頂從 B 柱往後就呈現溜背姿态,與常見 MPV 車型那種方正硬朗的線條風格大相徑庭。另外在 C 柱後邊,小面積的玻璃搭配大面積的車身面闆,而且車身面闆向上延伸呈現 "L" 型布局,這樣的設計會讓這部分的車身看起來比較封閉、厚重,與車頭那通透的大玻璃形成鮮明對比,還是比較 " 出戲 " 的。
車尾部分,整體的設計是比較緊湊的,這跟車頂部分的線條有關,讓人感覺車尾呈現一衆聚攏的趨勢。細節部分用上了纖細的貫穿式尾燈設計,并将車标 LOGO 集成在後擋風玻璃上。同樣地,這種 " 緊湊式 " 的車尾設計在其他高端 MPV 上都是很少見,更常見的是平直的大面積尾門。
關于理想 MEGA 的上市時間,大咖從相關渠道了解到,新車預計将會在今年 12 月正式發布,明年 1 月展車進店,明年 2 月交付,價格預計在 50 萬元以上,搭載甯德時代麒麟電池。新車将會基于 800V 平台打造,搭載 5C 麒麟電池。據悉,其充電功率爲 500 千瓦,充電 9 分 30 秒續航 400 公裏,充電 22 分鍾續航 600 公裏。另外在車身尺寸方面,長度預計在 5.3 米左右,寬度在 2 米左右,車身高度估計在 1.8-1.9 米左右。如果這一猜想屬實,理想 MEGA 的尺寸将會比傳祺 M8 還要大。
對于理想 MEGA,我們目前可以直觀地看到新車的外形設計,但更深入的信息則相對模糊。然而即便在這樣的情況下,網絡上關于新車的讨論已經不絕于耳。
看完網友的評論之後,我發現對于這輛車的設計,不能簡單地用 " 美或醜 " 來概括。畢竟任何一款車的設計都會喜歡和不喜歡的人,每個人的審美觀存在差異。但我們從持有不同觀點的網友當中可以找到一些 " 共同點 ",那便是大家都認爲這款車是有較高辨識度的,至少開在路上回頭率是足夠高的。
(渲染圖)
大咖點評:關于這款車的外形設計在前文已經相對客觀地介紹了,概括地說就是車頭沒毛病、尾部争議大。但是根據李想的說法,這款車的設計在很大程度是爲了風阻系數讓路,那麽問題來了,這輛車到底要有一個多低的風阻系數,才會讓車主樂于接受這種 " 特别 " 的設計,另外作爲高端 MPV,理想 MEGA 會繼續用 " 沙發冰箱大彩電 " 套路,還是其他的手法來構造一個更好玩的車廂環境?外觀設計以外,這些問題也同樣重要。