當下的合資燃油車行情可以說是 " 天塌了 "。得益于自主品牌新能源車的發展，不少合資車市場份額被蠶食，價格崩盤，甚至在最拿手的 B 級車領域都不得已自降身價，多款耳熟能詳的 B 級神車觸及 15 萬級别。
現在，或許是個買油車最好的年代。
盡管網上新車都争做所謂 500 萬内最好，又或者上打邁巴赫、下戰 78S，而實際上老百姓買車，大多數預算都在 15 萬以内。
在這個預算區間，買電車好像真沒什麽選擇，但可以買到不少正經的合資 B 級車。
第一款，帕薩特 380TSI，2025 出衆款官方指導價 17.69 萬元至 19.29 萬元，限時價格 15.99 萬起。16 萬不到就能拿下 380TSI 龍騰版 / 星空龍騰版，全系 2.0T 高功 380 動力，入門版标配座椅通風加熱。10 月銷量 23973 台，在中型車銷量榜上排行第三，上面兩款車是秦 L 和海豹 06。
第二款，本田雅閣，指導價爲 17.98 萬元至 23.88 萬元，優惠後最低跌破 15 萬。最熱銷的配置是純燃油 1.5T 豪華，年中優惠最高，置換五年分期的條件下優惠能達到 7 萬，但最近優惠收緊，但也賣得可以，10 月銷量 13452 台。
第三款，凱美瑞雙擎，指導價 17.18 萬元至 25.98 萬元。優惠後 16 萬左右，如果貸款和店内保險拉滿，最低甚至能打到 12 萬級别。優勢是混合動力，油耗比同級車低得多。凱美瑞 10 月銷量 18647 台，中型車銷量榜第五。
第四款，邁騰，指導價 17.49 萬元至 25.39 萬元。建議 19.49 萬的 280 版本，優惠能到 6 萬左右，優惠後裸車 13 萬出頭。10 月銷量 18890 台，中型車銷量榜第四。
第五款，現代索納塔，指導價 13.98 萬 -18.68 萬。按照 14.98 萬元的 1.5T PRO 計算，優惠 1.6 萬元左右，裸車 13 萬出頭，你就說香不香吧。
但是最大的問題還是品牌，如果隻看配置，自主新能源會更好，所以選擇合資 B 級車的多數都是沖着标去的，禍不單行的是韓系的品牌力實在不足，導緻索納塔 10 月銷量僅 1047 台。
第六款，天籁真心版，限時 12.78 萬。說是入門版，還加了配置，輪毂 16 寸升級到 17 寸，超纖方向盤，皮 + 主駕電椅，外帶遠程車控和 12.3 英寸大屏，可以看作爲中配直接降價了。要說最大的問題還是配置，十幾萬的 B 級車隻配 4 個喇叭，對這方面有要求的慎選。
如果考慮 SUV，還可以看看探嶽。這次廣州車展，一汽大衆發布了新款探嶽 L，但是請等一等，現款探嶽兩驅豪華指導價 21.79 萬，卻有着離譜的全款優惠 7 萬，不到 17 萬就可以落地。
雖然 2.0T 隻有 186 匹，動力表現和變速箱都不如星越 L，但爲了體面的大衆标，很多人都會選擇探嶽。
雖然有車企老是用新能源滲透率超過了 50% 進行宣傳，但要知道的是，在這一半的綠牌車當中，接近一半安裝着發動機，也就是說 100 台車裏面，帶發動機的有接近 75 台。
而以上提到的幾款合資 B 級車，不僅有着全球絕佳的發動機，價格還跌破曆史價。
況且，今年已經有不少純電新車上市展現出頹勢，在加上增程器後銷量逆轉，數家車企公開表示插混、增程還是短期内的發展方向——可以說，發動機沒被消滅，甚至在以一種更深入人心的方式，滲透車市每個角落。
據乘聯會分析，今年上半年廠商零售銷量前十名之中，合資品牌占據 6 席，一汽大衆、上汽大衆、一汽豐田、廣汽豐田、東風日産和華晨寶馬。所以盡管長遠來看，合資燃油車的确在走下坡路，但單論現在這個時間點，可能是合資燃油車的價格和品牌認可度兩者最平衡的時間。
現在已逼得合資主動出擊，15 萬就能買到耳熟能詳的 B 級車，新能源車是否會爛在倉庫不得而知，但作爲消費者，如果打算 10 年不換車，真的不用隻盯着自主新能源。
畢竟準确來說，某些新能源車理論上也是油車。
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