2023 年 1 月 6 日，特斯拉對 Model 3 和 Model Y 系列車型價格進行了大幅下調，Model 3 後驅版降價 3.6 萬，從 26.59 萬降至 22.99 萬；Model 3 高性能版降價 2 萬元，從 34.99 萬降至 32.99 萬。而此前的 10 月 24 日，特斯拉全系車型也進行了較大幅度的降價，且在 9 月份就曾推出保險補貼和尾款減免等優惠措施。
首創證券表示，通過大幅降價，2023 年特斯拉在售車型 Model 3 和 Model Y 的銷量有望得到強力支撐，有望為供應鍊企業營收端帶來正向貢獻。
相較特斯拉降價，2023 年新年伊始，包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、上汽榮威、零跑汽車、合創汽車等多家車企及品牌上調了部分新能源車型的指導價格，以對沖新能源補貼退坡影響。
招商證券則表示，國内新能源車企漲價有望對沖新能源補貼退出影響，從而保障企業盈利。2023 年優質供給将加速拉動需求，行業或将顯著分化，優質産品和供給将是第一驅動力，建議逐步配置優質公司。
點評：新能源車成長最确定的是國車、比亞迪和特斯拉産業鍊。預計國車産量 ( 含出海 ) 天花闆在 3600 萬附近，距離目前仍有 2.6 倍空間，比亞迪和特斯拉分别在 1000 萬産量附近，分别有 4.5 倍、6.4 倍空間。随着電車競争加劇，國車、比亞迪、特斯拉供應鍊成長确定性高于行業。
這裡，通過整合多家券商最新研報信息，帶來 4 家公司簡介，僅供參考。
1、英搏爾
2005 年成立以來公司深耕車輛動力系統，從電機控制器、車載充電機等單體零部件拓展至電源總成、電驅總成、" 集成芯 " 多合一産品，從場地車、低速電動車進入新能源乘用車市場，截至當前公司在場地車市占比 60% 以上，A00 級新能源乘用車市占比 20% 以上，逐漸成長為電驅動領域領軍企業。-- 中郵證券
2、萬豐奧威
公司鋁合金汽輪業務完成由傳統向新能源汽車的卡位，為奇瑞、比亞迪、長城等新能源汽車廠商的重要供應商，有望充分受益于新能源汽車的高速發展。鎂合金業務國内市場加速開拓，鎂瑞丁作為全球鎂合金部件的龍頭企業，擁有 420 噸 ~4400 噸涵蓋大、中、小噸位的高壓壓鑄設備，具備大型壓鑄件的量産能力，當前受益于新能源汽車的發展，公司積極拓展大型鎂合金壓鑄件在國内的應用，有望帶來單車鎂合金用量的提升。-- 華安證券
3、雙環傳動
公司是國内新能源傳動齒輪領域龍頭，産品包括乘用車齒輪、商用車齒輪、工程機械齒輪以及機器人減速器，公司在傳統燃油車傳動齒輪的基礎上積極擴張業務至新能源汽車傳動領域。公司産品在商用車自動變速箱領域市場前景廣闊，在機器人減速器領域産品種類不斷擴張，為未來業績持續增長提供有力支撐。-- 中信建投
4、岱美股份
公司深耕汽車内飾領域，為遮陽闆領域龍頭，具備與整車廠同步開發新産品的實力，深度配套通用、福特、克萊斯勒、大衆等核心客戶。同時，公司積極布局高價值量的頭枕、頂棚賽道，新能源客戶拓展順利，頭枕産品成功配套通用，頂棚系統集成産品獲得北美造車新勢力等客戶的訂單，相較于遮陽闆的單車價值量 65 元，頂棚系統集成産品單車價值量超 500 美元，預計将為公司業績增長貢獻新動能。-- 中信證券
每日經濟新聞
