必讀要聞一：體積和成本減半，該産品或爲電動汽車進步巨大推動力
豐田公司表示，已經在固态電池技術上取得了重大突破，能夠将電池的重量、體積和成本減半，這可能爲電動汽車的進步帶來巨大的推動力。此前，三星 SDI 社長透露今年已經完成了全固态電池中試線的建設，準備在下半年生産樣機。
機構人士指出，國内外多家新能源車企宣布了半固态電池裝車規劃，2023 有望成爲 " 裝車元年 "。寶馬、奔馳、大衆和豐田等海外巨頭均計劃于 2025 年前後推出搭載固态電池的電動汽車。全固态電池産業化仍需很長時間，而當前朝着固态電池發展過程中，各環節材料均有受益。
相關上市公司
當升科技（300073）在固态電池的正極材料和固态電解質材料的開發和應用上突破了關鍵技術，并形成了多項專利，與全球主要固态電池客戶開展了密切的技術和業務合作，公司産品配套車型已批量上市。
赢合科技（300457）的 4680 大圓柱電池設備及半固态電池設備均已向行業頭部客戶供貨。
必讀要聞二：自動駕駛與新基建的交彙點，這一細分領域将比肩單車智能成爲智能交通的大方向
近日國務院政策例行吹風會，介紹促進新能源汽車産業高質量發展有關情況。工業和信息化部副部長辛國斌表示，下一步，新能源汽車産業發展部際協調機制各成員單位将認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持 " 車—能—路—雲 " 融合發展。
車路協同 ( V2X ) 技術作爲智能交通領域的重要組成部分，正逐漸成爲未來交通的新趨勢。作爲車路協同和智慧交通的基礎，智能路側（車路協同的核心之一）既屬于自動駕駛技術下的子集，也與新基建的重點領域有較高的契合度，是兩者的交集，也是新基建在自動駕駛行業的重要投資。市場人士指出，當前汽車産業正發生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能化、網聯化則被認爲是未來競争的焦點，在政策、市場、技術三方共振的作用下，預計國内 V2X 産業鏈将面向黃金 10 年的戰略機遇期。
千方科技（002373）車路協同方面，公司構建了基于路側的完整産品鏈，包含智能攝像機、RSU、激光雷達等核心硬件及智能網聯雲控平台；與百度 Apollo 合作，共同推進車路協同。
高新興（300098）的車聯網産品和路側産品是賦能自動駕駛、車路協同的重要載體。
必讀要聞三：持續加碼，英偉達收購 AI 初創公司 OmniML
英偉達正通過收購進一步豐富自己的 AI 生态，根據近期爆料，英偉達在 2 月秘密收購了 AI 初創企業 OmniML。OmniML 是一家專門從事将機器學習模型縮小到邊緣設備的公司，能夠使機器學習任務在不同邊緣設備上的速度提高 10 倍，而工程工作量僅爲 1/10。
根據 STL Partners 邊緣計算關鍵數據統計，2030 年全球邊緣計算潛在市場規模将達到 4450 億美元，10 年複合增長率爲 48%。市場人士認爲，未來 AI 算力将綜合考慮硬件能力、成本等因素，以混合 AI 的架構，在邊端和雲端靈活分配。邊緣 AI 核心在于引入邊緣側的 AI 能力，進一步增強邊緣側的算力能力、連接能力，建議關注物聯網模組、智能控制器闆塊。
廣和通（300638）已經推出基于高通 QCS8250 芯片平台的高算力 AI 模組 SCA825-W，可全面提供高達 15TOPS 的算力支持，公司的 FM1605G 模組與安提國際 AI 邊緣計算平台 AN810-XNX 成功聯調。
美格智能（002881）在高算力模組領域建立了完善的産品線，可爲不同類型邊緣計算場景提供相匹配的算力。
必讀要聞四：中國信通院牽頭立項 ITU-R 首個關于衛星 IMT 未來技術趨勢的研究項目
中國信息通信研究院牽頭，聯合中信科移動通信技術股份有限公司、上海微小衛星工程中心等單位立項的《衛星國際移動通信（IMT）未來技術趨勢》正式獲得通過，這是國際電信聯盟無線電局（ITU-R）立項的首個面向 6G 衛星的研究項目，标志着面向未來的星地融合技術标準化工作取得了新的重大進展。
我國衛星導航與位置服務産業持續擴張，并帶動關聯産業快速發展，2022 年，我國衛星導航與位置服務産業總體産值達到 5007 億元，同比增長 6.76%。券商人士認爲，衛星導航定位産業已發展爲全球性的高新技術産業，是現代信息社會的關鍵支撐技術，後續随着應用的不斷普及，市場增量空間廣闊。
震有科技（688418）2019 年承建天通一号衛星核心網并順利開通，成爲國内首個衛星核心網建設并成功商用的供應商，目前業界隻有少數公司能掌握該項技術并将其成功産品化。
信科移動（688387）參與此次衛星 IMT 的立項，還承擔參與了國家重大科技專項中多項 6G 課題，通過工信部 IMT-2030 ( 6G ) 推進組多項 6G 關鍵網絡技術驗證，并完成相關概念樣機測試。
钛小股 · 钛媒體财經研究院
2023.07.6
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