4 月 18 日，以 " 擁抱汽車行業新時代 " 爲主題的 2023 上海國際車展正式開幕。作爲今年全球首個 A 級車展，此次上海車展受到業界高度關注。
在本屆車展上，我們攜手【鳳凰網汽車】共創聯合專訪間，【汽車維基】創始人、CEO 關囡與多位車界大咖深入探讨，聆聽他們關于對于如何 " 擁抱汽車行業新時代 " 的真知灼見。
其中，阿維塔攜阿維塔 11 和少量輕度改裝車型參展，【汽車維基】與【鳳凰網汽車】在車展現場聯合采訪了阿維塔科技高級執行副總裁陳卓。
陳卓表示，" 此次車展我們帶來了阿維塔 11 單電機和雙電機，還有限量定制款的 011 及少量輕度改裝車型，同時我們還在用戶層面發起了‘悅己大使’活動，我們希望在未來能夠通過這類活動，更緊密的和用戶在一起，共同诠釋品牌情感智能悅己而行的态度。"
針對也華爲的合作模式，他表示，" 阿維塔和華爲是長期堅定的戰略合作關系，而且我們堅定的認爲，未來一定有屬于中國自主品牌的高端品牌，而阿維塔正是在這樣的背景和背景下誕生的，從一開始我們跟華爲的所有合作都是緊密而深入的。"
以下爲訪談摘要：
關囡：各位鳳凰網汽車和汽車維基的網友大家好，這裏是 "2023 上海車展——汽車維基和鳳凰網汽車的聯合專訪間 "，我是汽車維基創始人關囡，今天我們特别有幸邀請到了阿維塔科技高級執行副總裁陳卓，請您介紹一下，本屆車展我們的參展亮點是什麽？
陳卓：阿維塔通過街區搭建，場景化演繹的方式來更新品牌主張，今年發布了 " 情感智能、悅己而行 " 品牌主張。基于已經交付的車用戶畫像的清晰化，以及他們對于我們最開始品牌的理解和最開始的戰略設定，其實是越來越清晰，越來越具像，所以我們選擇在這個時候把整個品牌的主張和價值體系，诠釋的更加清楚，所以做了這樣的品牌升級。
另外，産品方面帶來了單電機、雙電機阿維塔 11 産品，還有限量定制款的 011 及少量輕度改裝車型。
同時另外一個維度，我們在用戶層面發起了 " 悅己大使 " 活動，今天張智霖先生也作爲 " 悅己大使 " 發起者之一來到現場跟朋友互動，希望在未來能夠通過這種 " 悅己日、悅己大使 " 一系列活動，更緊密的和用戶在一起共同诠釋品牌情感智能悅己而行的态度。
其實在阿維塔這個品牌的定位來看，它就是希望把這種與衆不同、敢于悅己的态度呈現給用戶，所以整個造型是用了轎車的設計語言把 SUV 體态進行了诠釋，這是目前汽車市場上前所未有的一個造型創作，也得到很多用戶的認可。
在智能方面，我們基本上是做到了入門級标配，标配即滿配。現在最入門的阿維塔一款車型都标配了 3 顆激光雷達、6 顆毫米波雷達，一共 34 顆傳感器，同時有兩個水冷計算中心算力系統，軟硬件搭配都是整個市面上最頂尖的。
我們的目的除了保持當下用戶有第一流的智能化體驗之外，希望通過冗餘保證未來五年用戶都有足夠的升級空間去保持一直使用市場一流和主流的智能化體驗。關于高性能部分，這個車整車加速 3.9 秒、續航 680 公裏，整個操控靜谧和 NVH 表現都是在高端水平，整體産品力的構建都是我們按照悅己品牌态度進行的定制化量身開發。最後我們還在做一個事情，就是 " 數字生命養成過程 "，這個會讓産品在未來能夠有持續 OTA 升級的能力，給用戶新的功能價值模塊及能力成長。
關囡：您剛才一直提 " 悅己 "，今年車展也圍繞悅己理念進行了銳化，您能舉一些可以披露的規劃嗎？
陳卓：整個品牌的定位和調性都是圍繞這個方向來的。
首先在産品上，我們會繼續沿着這樣的方向去準備、打磨産品，今年下半年就會有新的産品，内部稱之爲阿維塔 12 産品，目前正在進入最後的量産爬坡階段，整個實測也是按照頂尖的水平、按照悅己的這一群人群的需求來進行打磨和開發的。我們希望這一款産品能夠像阿維塔 11 上市一樣，帶給我們的用戶足夠的沖擊和足夠的全新體驗。
其次在品牌層面，一方面是通過更加清晰的溝通，把價值主張和價值主張的體系跟用戶、跟社會、跟媒體、跟公衆之間有一個更清晰的交互，另一方面，我們也會通過一系列的用戶活動來讓這種态度更具像和更實景化的呈現，讓大家更清晰的理解這個品牌所要前進的方向。
最後，最終所有品牌的壁壘實際上是用戶的認可和用戶的熱愛，我們會把用戶的活動和用戶的這種情感聯系和理性選擇整合到一起，共同構建品牌的護城河。
關囡：阿維塔和華爲的合作模式是否會發生改變？
陳卓：阿維塔和華爲是長期堅定的戰略合作關系，最初阿維塔是幾家戰略合作方，包括甯德時代、長安等企業，他們有一個共同的産業理想，就是彙聚中國最優秀的産業資源，共同在這個新的時代打造新的高端品牌汽車。
而且我們堅定的認爲，未來一定有屬于中國自主品牌的高端品牌，阿維塔正是在這樣的背景和背景下誕生的，從一開始我們跟華爲的所有合作都是緊密而深入的。
今年下半年消費者可以感受到阿維塔 11 智能座艙也會升級鴻蒙座艙，其實整個底層開發圍繞新的智能汽車平台架構基礎是完全按照智能汽車屬性開發的，其實做了很多的調整，可能是一般消費者看不到的。
例如，爲了智能駕駛過程中充分的保障安全，我們在總車的屬性很多方面做了優化，我們内部叫作 " 真智能、真安全 "，像整個刹車系統是雙冗餘的，轉向也是雙冗餘，電源備份和算力備份都是雙冗餘。
圍繞高端智能駕駛的目的，我們不僅提供第一流的智能硬件，同時也把智能化的屬性和要求在整車基礎屬性上做了大量的頂層設計和架構的重新設計，這樣才能保證産品确實能夠做到真正智能化的領先程度。
其實這整個過程是阿維塔和華爲緊密合作共同來做的，所以前幾天媒體有句話：" 阿維塔的成功，也是華爲模式的成功。" 這個裏面我們兩家會堅定的往前繼續推進，這裏面大家可能關注到的是 " 自選模式、嗨模式 " 等區别，這并不影響兩家模式的合作。
其實到現在門店系統，我們今年上半年就會有 20 家華爲門店進入整個阿維塔的營銷渠道，唯一的不同，可能就是在銷售和推廣這個闆塊的直接賦能，可能跟自選模式會有區别。
軟硬件更新、産品應用更新，整個華爲對于阿維塔都是非常開放的，我們也會在第一時間讓我們的用戶感受到最新的智能體驗和智能價值。
同時在未來的合作裏面，基本上兩家已經規劃到 2024 年底投放的産品，我們會長期基于這樣的開放合作來共同打造中國的高端智能品牌。
關囡：現在問界的銷量是在下滑，就有聲音說可能華爲的光環在退去，您怎麽看現在内卷的情況下，我們怎麽在這個内卷市場上立足？
陳卓：阿維塔一直堅持用長期主義的視角看待短期的波動，問界最近市場表現也有一些原因，相信他們相關的品牌會有分析，但是這并不影響華爲是中國品牌，特别是中國 ICT 企業裏面傑出的代表。這個情況會影響到剛才您說的華爲光環？我覺得從整個事實層面來講，這種概率相對是比較小的。
華爲在智能駕駛方面确實是做了大量的投入和做了很深度的深層開發和技術儲備，所以我們也相信華爲在未來能夠交出世界級的解決方案、全球領先的解決方案。
阿維塔怎麽解決短期波動的問題？關于這個問題的回答，長期來看阿維塔還是堅信智能電動車、智能化 / 電動化的趨勢大勢不可逆，中國消費者的消費升級的需求大勢不可逆。阿維塔所要打造的高端智能電動汽車品牌的市場前景，我們是堅定樂觀的。短期克服這些波動，包括對成本、價格的卷動、基礎設施的一些限制等問題。
阿維塔其實有自己的判斷：
第一，我們不會輕易卷動價格。我覺得價格是價值的表現形式，所以阿維塔會通過産品力的構建、把整個價值來到最高。在造型上，我們會傾注全力、智能上會保持絕對領先的要求去構建産品定義。同時，在未來的升級上持續軟件 OTA 上會大幅度、快節奏的來進行交付。
第二，整個未來數字生命的持續養成，我們會通過一系列的後端開發和訓練給用戶提供新的價值和新的模塊，并讓用戶感受到和傳統汽車不一樣的地方。阿維塔經常說 " 買車送司機 "，以前的車是工具屬性、現在的車就是成了可以給你一定的駕駛服務，确确實實可以在很多場景下減少我們的勞動付出，給我們更多的時間和更多的精力在行駛的過程中做更多的事情。
這樣的價值創造，不管是從軟性的還是從硬件的價值上，我們去給用戶創造價值、用價值的方式平抑短期的價格波動。
關囡：阿維塔的護城河是什麽？想要構建自己的護城河、抓住用戶的心，我們的核心競争力有哪些？
陳卓：其實品牌的護城河是來源于用戶，一個品牌真正有壁壘或者是有護城河，是有相當多的人群和相當多的用戶擁護你、熱愛你，這才是品牌的護城河。
但是一旦說到 " 熱愛 " 這種東西，感覺就比較玄了。" 相愛 " 是一種感覺，這個可能很難描述，但是這個世界上沒有無緣無故的愛。
阿維塔赢得用戶、去構建核心用戶價值支撐，是因爲我們能夠去滿足，而且是差異化的滿足用戶特定需求。阿維塔有高顔值、智能軟硬件配置、軟硬件體驗，這些都是未來可以量化的價值，還有一個就是性能方面會去給用戶提供一流水準的性能體驗。
我們用這三個 " 點 " 去構建用戶的滿足，其實這不僅僅是産品的競争，而是說用這樣的方式去赢得用戶對我們的喜愛和對我們的品牌印象，構建我們品牌的魅力，最終通過我們剛才說的用戶那邊的價值情感方面的聯系——悅己而行，把我們的品牌構建這樣的用戶聯系，形成品牌護城河。
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