前段時間剛剛與香港 Apollo 智慧出行完成戰略并購的威馬，一度被認爲重新獲得參與車市競争的機會。
通過這種反向收購的方式，威馬預計将完成不少于 5 億美元（大約 33.7 億人民币）的股權融資，并且能夠進入二級市場，打通更多融資渠道，可以有效緩解公司發展的現金流問題。
但事情的發展令人意外，從 2 月中旬開始，威馬再一次爆出了降薪的消息，可以看出這個公司的經營極度不穩定。
有報道稱，威馬将在内部啓動新一輪的降薪計劃以減少開支。将最快在下個月對員工實行 25% 工資發放。由于去年 11 月威馬已經實施了一次工資打七五折的政策，所以這一次打折之後，到手薪酬非常低。
比如說，如果此前員工每月可以領 1 萬元 / 月，去年降薪後每月工資變成了 7.5 千元，而本次降薪後月工資就變成了 1875 元。
但實際情況比這還更糟糕。湖北黃岡的威馬工廠曾經有員工超過 600 人，但是目前尚未複産，工廠隻有少數值班員工。據多家媒體報道，威馬位于溫州與黃岡工廠已經處于停擺狀态，黃岡工廠發不出外包保安的工資，有些員工便兼職當保安。連宿舍樓的保潔工人也離職了。
前幾天網流傳的圖片顯示，由于威馬汽車拖欠員工工資，已有員工在威馬汽車黃岡工廠門口拉起橫幅讨薪。橫幅上寫着 " 執行勞動合同第八十五條，要求支付經濟補償金 "、" 企業拖欠工資可恥，職工的利益誰來管，還我血汗錢 "、" 企業高管不管職工利益，将何以立足于社會 " 等等标語。
而這兩天，一位名爲 " 李如花同學 " 的網友在社交網站發文稱，講述自己被威馬汽車 " 停薪留職 " 的情況，引起了大家對威馬員工狀态的關注。
據這位威馬員工介紹，周五晚（2 月 24 日）其接到部門領導的電話通知，被停薪留職。更早之前，有跨級領導找到這位員工，溝通過讓其 " 主動離職 "，給出勸退理由爲：" 相比他人，你更容易找到工作 "。" 李如花同學 " 第一時間表示了明确的拒絕。
" 李如花同學 " 表示，自己作爲一個有房貸、有房租、有娃有老要養的打工人，需要生存。這于個人而言，是個非常現實的問題。在工資拖欠、社保拖欠的 " 停薪留職 " 狀态下，原諒本人家财淺薄，實在承擔不起。還表示，以上所述，皆爲有理有據。
如果 " 李如花同學 " 所言爲實，威馬汽車本月就已經開始減員的行動了。
這位威馬員工的帖子也引起了吉利控股集團高級副總裁楊學良的注意，楊學良轉發了這條微博，并評論：" 我這裏還缺人，可以考慮一下。" 從 " 李如花同學 " 所發的 " 卑微小公關如花，在線表示感恩老闆垂青，死而後已。" 這一回複可以看出，其應該是威馬公關部的人員。
寫在最後：
就目前的情況來看，威馬陷入工廠停擺、員工停薪、門店銳減的困局，要如威馬汽車董事長兼 CEO 沈晖所說的 " 像牲口一樣的活下去 " 那樣逆境求生，并不容易。
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