3 月 27 日，東風日産啓辰打造了一場 DD-i 超混動技術大咖秀，展示了東風日産啓辰純電、插電混動、氫能源三大技術路徑，并重點分享了啓辰 DD-i 超混動的技術實力。
現場邀請東風日産乘用車公司啓辰事業總部總部長助理 銷售部部長張茂華，東風日産乘用車公司技術中心啓辰品牌開發總監王峰，東風日産乘用車公司啓辰事業總部首席産品專家吳越，車雲網、電動邦創始人程裏，清華大學汽車博士張抗抗共同出席了活動。
在分享會上，作爲品牌官的張茂華表示，啓辰的新能源要爲消費者 " 制造快樂 "，帶來人 · 車 · 快樂生活，讓每一位客戶因爲安心而快樂，因爲智能而快樂，因爲輕松而快樂。程裏也認爲，年輕消費者不再将就，靠譜、智能、服務他們通通都要，而這恰好是啓辰所具備的優點。
在不久前發布的 2022 年度《汽車之家乘用車新車質量報告》中，東風日産啓辰再度強勢霸榜，榮獲中國品牌新車質量表現 TOP1、行業總體新車質量表現 TOP1 雙料冠軍，實現 " 四年三冠 " 的品牌殊榮，而這也正是啓辰品牌以品質讓消費者安心的體現。
啓辰作爲東風日産新能源的踐行者和先行軍，有東風日産 1500 萬體系的支持，站在巨人的肩膀之上，将爲消費者提供品質靠譜，服務無憂的合資大廠保障。在銷售服務網點方面，有東風日産 1000 餘家一級經銷商網點；綜合服務平台，有東風日産超級 APP；金融服務，有東風日産金融及融資租賃；還有易誠拍二手車服務平台，聯友出行平台、錦尚陽光後市場平台等構建的強大而立體的服務體系，爲用戶提供看車、買車、用車、換車，一站式全鏈路服務。
面對國内蓬勃發展的新能源汽車市場，啓辰将堅持純電、插電混動、氫能源三條技術并進，爲消費者帶來輕松愉悅的用車體驗，一起向快樂啓辰。
基于當前國内汽車市場多樣化的需求，啓辰計劃在今年上半年率先推動啓辰 DD-i 超混動技術的首款産品——啓辰大 V DD-i 超混動上市；并計劃在下半年推出基于啓辰 V-π 原生純電平台打造的首款純電産品。
除了面向當前，啓辰也在積極探索氫能源技術，其作爲一項前瞻性技術，擁有綠色、高效、安全三大特點，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進商業化試點項目落地。
在此次分享會上，各位大咖重點讨論了啓辰 DD-i 超混動的技術實力。作爲前沿技術官的王峰介紹，啓辰 DD-i 超混動将以三電技術的革新帶動混動技術的發展，爲每一位用戶帶來簡單輕松的快樂。
參與分享的程裏和張抗抗紛紛表示，啓辰 DD-i 超混動技術方案體現了以客戶需求爲依據進行開發的思路，有領先的技術，也有自身特點，有着很大的市場機會。
東風日産啓辰 DD-i 超混動采用單擋直驅的混聯技術路線，是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，具備電驅化産品的所有優勢。配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T 十佳發動機三大超強硬件，啓辰智能電混系統、Auto.E 單踏闆系統兩大控制系統。以電動化爲核心，可電可油，兼顧燃油經濟性和動力性能，帶來接近純電的駕駛感受。
面對多樣的路況環境時，純電或燃油都可能存在短闆，啓辰 DD-i 超混動采用的啓辰智能電混系統，可電可油，智能雙驅，适配不同路況環境，實現驅動模式智能切換。
在市區路段，優先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時，發動機通過發電機發電驅動車輪，同時爲電池補電。猛踩油門時，發動機發電，電池放電，共同讓提速響應更快；高速行駛時，切換到發動機直驅模式，發揮高速低油耗優勢；制動時，啓動動能回收機制爲電池蓄電。
有了這套基于節能高效爲準則的控制系統加持，基于啓辰 DD-i 超混動打造的産品可以始終保持經濟高效，做到不省動力隻省油。
在寒冷環境下電池及車輛性能衰減，以及混動車型高速失速，也是讓很多人頭疼的問題。啓辰 DD-i 超混動在誕生之初就針對這兩個問題進行了應對。
采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術，利用全維能量管理控制算法，精準高效地實現功率的輸出和卸載，精确打切，解決了 PHEV 車型在低溫環境因電池回充能力受限，導緻的發動機功率受限，動力性受限的問題，實現電池 0 過充，發動機功率 0 限制，整車動力性提升 50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。
高速失速是由于在饋電狀态下，發動機功率不足以滿足驅動需求，發動機滿負荷運轉而車速無法提升，進而帶來的轉速失去控制的體驗落差。啓辰 DD-i 超混動采用了 1.5T 十佳發動機，根據自研的能量管理策略進行了适配性開發，額定功率達到了 120Kw，峰值扭矩達到了 230Nm，無論電池電量的高低，都能确保整車動力輸出不打折扣，杜絕高速失速問題。
對于剛接觸新能源車型的人來說，可能需要時間适應新能源産品配備的單踏闆模式；另外，新能源車型普遍存在 " 點頭 " 而引起暈車的問題，啓辰 DD-i 超混動也針對性的進行了優化。
配備的 Auto.E 單踏闆系統，可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏闆實現加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少 50%，舒适性提升 30% 。
另外，可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀态，利用先進算法精準調整能量回收減速力，制動操作頻次減少 80%，保持前車安全距離，同時減少 " 點頭 " 效應，這也是同級獨有的功能，讓即便是第一次乘坐電驅爲主的啓辰 DD-i 超混動車型的乘客，也不會因爲頻繁點頭而暈車。
在直播的過程中，産品體驗官吳越爲公衆講解了基于啓辰 DD-i 超混動打造的啓辰大 V DD-i 超混動，并展示這款 " 超混動大 V" 的部分創新功能。作爲東風日産的首款插電産品，其擁有四大實力，爲每一位消費者帶來全新的出行體驗。
得益于啓辰 DD-i 超混動技術的加持，啓辰超混動大 V 遵循 " 智能超混黃金法則 "，整體保持多用電，少用油，純電優先，高效用油的能耗策略。零百加速可在 7.9 秒内，百公裏饋電油耗爲 4.3L，綜合油耗 0.85L，綜合續航超過 1000km，整體車輛易操作性提升 50%。
采用日産高性能運動底盤，日産高性能懸挂與全框式副車架組合，進行運動風格底盤調校，讓駕駛更平穩，轉向更靈敏，即使面對颠簸路面也可輕松應對。
擁有智能迎賓模式，智能手機虛拟鑰匙一鍵啓動，光 / 聲 / 動效智能迎賓；匹配同級獨有座椅 ODS 功能，無感啓動，上車即上電，減少開車步驟。
堅持日産高标準質量管理，通過超過 76 萬公裏行程整車耐久測試，10 種以上多樣性路況測試，-40 ℃ ~90 ℃大動态溫度變化測試，全國 12 城 25 種規格充電設施适配測試。無懼高原低氧，無論南方北方，都能帶來暢爽的駕駛體驗。
三大技術路徑并進，插混産品先行落地，新能源轉型後的東風日産啓辰，将堅持以技術爲利刃，滿足不同人群的需求，爲消費者帶來更好的新能源産品，一起向快樂啓辰！
