作爲岚圖汽車首款車型岚圖 FREE 承載了太多期待，3 年過去了，岚圖 FREE 雖然爲岚圖品牌打下了基礎，但今天智能電動汽車的競争進入了下半場，智能化成爲競争核心。首次改款的岚圖 FREE 與百度 Apollo 進行了深度合作，這台車成爲首款搭載百度 Apollo Highway Driving Pro 系統的車型，高階智能駕駛這條賽道，迎來了新選手。
文丨智駕網 YCC
車型：新款岚圖 FREE APOLLO Tech
價格：暫未上市
智能互聯配置：HiCar 系統
智能駕駛配置：百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統
岚圖 FREE 是岚圖品牌首款車型，定位中大型 SUV，自上市後的關注度一直不低，而且銷量也很客觀，随後岚圖還發布了首款 MPV- 夢想家以及首款轎車 - 追光。今年上海車展，岚圖帶來了新款 FREE。
在上海車展結束 4 月之後，新款岚圖 FREE 進行了靜态體驗，而最重磅的消息莫過于岚圖與百度 Apollo 的合作，新款岚圖 FREE 也是首款搭載百度 Apollo Highway Driving Pro 的車型。
盡管是新款車型，但是大家總會覺得與去年發布的 "DNA 聯名款 " 有些相似之處，不過與老款相比，車頭的變化是最大的，在原有直瀑式中網的基礎上進行了扁平化處理，并與前保險杠線條相結合，使其整個前臉立體感十足，當然視覺層次也更運動。
配色側面也進行了調整，在保留玄英黑、杜若白、雲光藍的同時，新增了黛綠、琉光金配色，從顔色上也表達岚圖品牌簡約的特性。
不過側面線條并沒有太大變化。
在車身尺寸方面，長寬高分别爲：4905mm/1950mm/1645mm，軸距：2960mm。懸浮式車頂以及 " 前低後高 " 的車很姿态，也強調了它更加運動的定位。
輪辋使用了全新雙五幅亮黑樣式，看着非常漂亮，至于輪胎則全系搭載了米其林 PRIMACY4 浩悅四代輪胎，尺寸：255/45 R20，市場參考價約爲 2000 元 / 條，主打舒适、安靜。
尾部的造型重點變化在尾翼以及後保險杠，尾翼造型更加運動，而後保險杠層次感更強。
在車身側面、尾标增加了 "apollo tech" 标示，這提示車主，新款岚圖 FREE 将搭載百度 apollo 智能輔助駕駛系統。
百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統，擁有超過 6000 萬公裏測試裏程驗證，具備領航輔助駕駛功能（NOA）和人機共駕地圖，包含全速智能巡航、自動上下匝道和全球首個智能進出服務區輔助；除了行車輔助以外，在泊車方面，apollo 支持全姿态高效自動泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠程召喚等功能。
進入到座艙内，整個中控台布局大體與老款相同，但是細節上進行了優化，看着科技範兒更強。
此外，在配色層面，在保留了深色、紅米之外，将老款的 " 深棕 " 變爲 " 淺棕 "。
方向盤整體造型沒有變化，不過變爲與車内配色相同，看着更加精緻，兩側按鍵略有調整，其中，相機拍攝可與中控台上的攝像頭一起使用。
一體式可升降大屏盡管是 2-3 年前的産物，但是現在來看仍很炸裂。
這塊一體式三聯屏：長度達到 1066mm，升降範圍 30mm，可結合車内模式自動調整升降。屏幕内置高通 8155 芯片，采用 7 納米制程，擁有 8 核處理器，算力達 8TOPS。
左側依舊是 12.3 英寸儀表盤，顯示界面清晰不淩亂；中控多媒體屏幕内置與華爲深度合作的 HiCar 系統。
整套系統不僅支持車機操作，也可支持手機與車機互聯，進一步提升了使用便捷性，當然說到便捷性就不能不提語音交互系統，識别率高且可以識别自然語音與打斷操作，反應速度較快，沒有卡頓現象。
副駕駛前面的屏幕略微有所調整，内部界面變得更加直觀，這裏主要顯示娛樂、空調以及車輛狀态等等，當然這裏還可以玩遊戲、K 歌，也算是在長途行車中避免疲勞的好幫手。
地台上取消了一鍵啓動和擋把，不過擋把變爲了 " 懷擋 "。
地台區域升級兩個 50W 手機無線充電，充電闆上下還有 "T" 字形的裝飾，其靈感取自樓頂停機坪用于校正直升機停降的限位點。
全車座椅沒有任何變化，采用雙色搭配，座椅上的波浪縫線裝飾，看着豪華感更強一些。前排有電動調節、按摩、加熱、通風功能。
此外，前排中央扶手箱體積更大，而且開啓方式也略有調整。
後排座椅同樣是雙色搭配，而且支持 4/6 放倒，從而提升行李廂儲物能力。
此外，後排新增功能控制屏，在這裏可以調節天幕亮度、音樂切換、音量大小和靜音控制等。
因爲是靜态展示，所以簡單爲大家介紹動力系統。
新款岚圖 FREE 增程版換裝了東安動力 1.5T 混動專用深度米勒循環增程器，最大功率爲 150Ps，熱效率超過 42%，進一步降低了能耗，滿足國六 b 排放标準。
此外，前電機最大功率爲 160kW，後電機最大功率爲 200kW，CLTC 綜合續航裏程達 1201km。
駕駛模式依舊提供：經濟、舒适、高能、郊遊、自定義五種模式。
懸架層面，前雙叉臂懸架，後五連杆懸架，并擁有 100 mm 可調空氣懸架，支持上下 100mm 的高度調節，并可與駕駛模式相匹配。
8 月 1 日，新款岚圖 FREE 正式開啓預定，并将在 8 月 19 日舉行的 2023 VOYAH NIGHT 岚圖用戶之夜活動上公布售價。
智駕小結
新款岚圖 FREE 嚴格來說在外觀、内飾層面都屬于 " 小打小鬧 " 的級别，最重要的還是它與百度 Apollo 攜手合作。
要知道在 2023 年以前，造車新勢力所研發的智能導航輔助駕駛主要應用于高速場景，可實現主動變道、自動上下匝道等。
數據顯示，2022 年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達 700 萬輛，同比增長 45.6%，新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達 48%。這當中，高速 NOA 裝備量達到了 13.9 萬輛。
而進入到 2023 年，各家車企紛紛不約而同地将 NOA 的使用場景從高速路段擴展至城市路段。近日，北京市高級别自動駕駛示範區工作辦公室于宣布，在京開放智能網聯乘用車 " 車内無人 " 商業化試點。
基于《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理細則（試行）》修訂版，企業在達到相應要求後，可在示範區面向公衆提供常态化的自動駕駛付費出行服務。官方表示，北京正式邁入自動駕駛 " 車内無人 " 商業化試點新階段。
随着各大品牌城市 NOA 迎來大規模釋放，高階智能輔助駕駛賽道正 " 火力全開 "。
【關注智能汽車，關注智駕網視頻号】
