文｜Dedee
昨晚，在奧迪 · 上汽合作項目成立 5 個月後，由奧迪與上汽聯合開發的全新平台——智能數字平台（Advanced Digitized Platform）打造的首款産品 AUDI E 概念車正式亮相，預計明年量産。
如同此前的傳聞那般，奧迪上汽的第一款産品渾身上下沒有一點傳統的四環标識，而是徹底采用全新 "AUDI" 字母标。
此外，AUDI E 的外觀設計徹底打破了中國人對奧迪的慣有 " 偏見 "，即便設計團隊來自最地道的德國英戈爾施塔特設計總部，即便該車在奧迪 TT 等三款車上汲取靈感，但奧迪的傳統設計元素并不多。更多的，是當下中國新能源新智駕特色的設計風格。
對于外觀一向走偏保守路線的奧迪而言，相當颠覆。
就目前官方給出的信息看，AUDI E 似乎準備全盤接受如今中國電車流行的 " 拉滿 " 打法：采用雙電機電動 quattro 驅動，零至百公裏 3.6 秒。
預計搭載 100 千瓦時的甯德時代三元锂電池，CLTC 續航裏程超 700 公裏，采用 800V 超快充新架構，充電 10 分鍾能續 370 公裏。
預計多少錢？我也不知道。
隻知道目前這個品牌既不屬于國内任何一個合資公司，也不屬于合作方上汽，而是奧迪品牌直屬的親兒砸。它與以往在中國打造的任何模式都不一樣，擁有完全獨立的體系，且這 " 親兒砸 " 項目是直接獲得德國總部全面支持的。
所以未來奧迪在中國将同時存在四個圈和 AUDI 兩條純電産品線，隻是不知道這兩者的關系會怎樣。
據了解，今年 8 月奧迪歐洲經銷商大會上，CEO 高德諾明确将奧迪上汽項目視爲品牌的 " 一号工程 "，并在會上做了特别的介紹。
就目前情況看，奧迪上汽的産品暫時是不會出口，先在中國活下去再說。
我更關心的是，這輛新車是否真能在中國打開局面，掙回五年前 BBA 的面子與裏子。不過就昨晚網友的态度，大家還是普遍處于震驚狀态。
當然也有不少人看出此次奧迪對中國市場的一片苦心。
" 沒有四個圈的奧迪就不是奧迪 "
昨晚，不少網友在微博上哭天搶地，表示無法接受這樣的奧迪。還有人認爲奧迪這樣是在作死，但我覺得，奧迪此番勇氣可嘉，畢竟人挪活樹挪死，作死總比等死強。
" 這次的思路明顯上道了 "
不少網友，尤其是昨晚去參加活動的老司機們倒是普遍想爲奧迪上汽鼓掌。因爲奧迪終于肯徹底放低身态了。
畢竟對于如今的中國年輕人，之前奧迪那端着的樣子，太沒勁了。
" 報看！！！"
不少人對這款新車的内外飾設計，有些接受不能，頗有老年人看手機，李安大受震撼的感觸。
關鍵還是得看它賣多少錢
似乎超過 25 萬，大家就不太能接受了……
和阿維塔共用設計師？
漂亮的皮囊千篇一律，隻能指望一下 AUDI E 的内核了。
問界 M8 異父異母親兄弟？
感覺德國設計師這次對中國本土化設計理解得過于透徹了，讓中國消費者 N 臉懵逼。
廣汽埃安的拜把子兄弟？
大家不僅僅對 AUDI E 的新 logo 很有意見，對新車設計似乎也頗有 " 微詞 "。
樂子人又來了
和奧迪徹底切割？
怕壞了四個環的風水？
腦補得很好，注意下次不要腦補了。
中國特供？是的！
但這個 " 中國特供 " 很不一樣，不要玻璃心。
另外有句剛句，"AUDI" 字母标論曆史其實比四個圈要早得多得多，并不是奧迪或者上汽最近拍腦袋想出來，專門 " 敷衍 " 我們的 " 中國特供 "。
不管車怎樣
奧迪發布會依舊是洋氣得千裏挑一
