加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
廣州車展之前，一場關于 AEB 的争論持續了将近半個月，口水仗的背後是競争的白熱化。
傳統銷售旺季，汽車市場成色十足。10 月，新能源繼續走高，銷量預計達 76.7 萬輛，同比增長 37.5%，市場占有率達 33.5%。至少 10 家車企銷量創下曆史新高，比亞迪、理想、吉利、長城、小鵬、零跑、上汽大衆、岚圖、智己、阿維塔等均表現不俗。
尤其是新勢力們，經過多年的向死而生後，從數百個品牌中脫穎而出的他們迎來了一個小高潮。理想汽車 10 月銷量超 4 萬輛，小鵬汽車銷量超 2 萬輛，零跑汽車銷量達 1.8 萬輛，蔚來汽車銷量超 1.6 萬輛……
在解決了活下去的問題之後，接下來就是如何活得更好。賣的風生水起的理想汽車帶來了全新 MPV 車型，切換賽道；遭遇挑戰的小鵬汽車着手調整組織架構，勤練内功；蔚來經過了一段時間的長跑後，揮起了降本增效的大刀；零跑則用一款全新車型，開始了品牌的向上沖擊。
11 月 17 日，廣州車展，已經在慕尼黑提前亮相的 C10 正式在國内首發。作爲 LEAP 3.0 技術架構下的第一款車型，也是第一款全球化的車型，零跑 C10 堪稱品牌八年全域自研技術實力的集大成者，新車的到來拉開了品牌發展的全新篇章。
行業首搭真正 " 四域合一 " 的 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構的産品，明年将在全球多個市場上市……零跑展示了實力，表達了決心，但問題是，已經卷成紅海的市場還能夠容得下一款新車嗎，零跑 C10 能爲下一個爆款嗎？
新勢力新品頻出，2024 年還能有爆款嗎？
汽車品牌總是期待爆款。
2023 年，全新問界 M7 成爲新晉黑馬，上市 64 天後，累計大定量超過 90000 台；和它一時瑜亮的，還有理想 L 系列。他們不約而同的選中了 SUV 賽道，是增程産品，瞄準了一個精準的用戶群體，成爲了傳說中人人羨慕的爆款。
作爲後來者，零跑 C10 直接将目光瞄準了當紅炸子雞，更是将 " 給年輕家庭一個更理想的家 " 寫在了産品使命裏。硬剛當下車市話題度和銷量最高的兩款 SUV 産品，零跑的自信源于多年技術累積。
從 2019 年的 LEAP 1.0 到 2023 年的 LEAP 3.0 技術架構，零跑升級的不僅是行業技術的颠覆創新，更是對用戶需求的深入了解與滿足。
LEAP 3.0 技術架構以中央集成式電子電氣架構爲依托，整合 CTC 2.0 電池底盤一體化技術、全新油冷電驅、8295 智能座艙、激光雷達智駕方案在内的多項領先的智能電動技術。
零跑在技術上的領先已經得到了國際巨頭的認可，慕尼黑車展的發布會上，朱江明表示，零跑不僅是整車制造商，還是核心技術輸出公司。
零跑汽車能夠提供從零到整的四種技術合作模式：模式一，基于中央集成式電子電氣架構及周邊控制器的技術共享；模式二，基于電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；模式三，基于下車體整體交付的技術共享；模式四，基于整車級合作的技術共享。
此外，進入 2023 年以來，零跑似乎解鎖了銷量密碼，一路順風順水。2023 年 2 月 9 日，零跑 C11 增程版的上市堪稱轉折點。當時，C11 增程給出了 14.98 萬 -18.58 萬元的價格，增配不加價，重新定義 15 萬 -20 萬選車标準。
在那之後，零跑不僅一掃 1 月和 2 月的頹勢，更在 5 月首次重回萬台以上。9 月 20 日，零跑再發兩款增程版車型，其中 C01 超級增程售價定格在 14.58 萬 -16.98 萬元，頂配車型售價較純電版便宜 3.9 萬；C11 超級增程售價定格在 14.98 萬 -17.58 萬元的。
6 個月内完成旗下兩款産品的雙動力布局。依靠着成本和技術優勢，零跑在洶湧的價格戰中脫穎而出，尤其是在 15 萬 ~20 萬元的大衆市場中，實現了與合資品牌的 " 虎口奪食 "。一句 " 選車看零跑，價值有參考 " 的 Slogan 成爲品牌的方向和真實總結。
以技術爲根基，零跑迅速轉身切入增程賽道。在準備了八年之後，零跑汽車終于即将迎來品牌的爆發，作爲技術和勢能的集大成者，零跑 C10 的出現将有可能成爲一個新的契機，引領零跑品牌走入下一個發展新階段。
走向全球，零跑 C10 的中國風
新能源狂飙之下，中國汽車正在走向全球。
2023 年前三季度，汽車出口量爲 338.8 萬輛，同比增長 60%；8 月，中國汽車占世界汽車銷量的比例上升到 36%，繼續保持全球第一。在汽車商業評論看來，日韓系的成功爲中國汽車提供了經驗。
2023 年 1~7 月，日韓系銷量占全球份額的 40%，北美占 48%，歐洲占 21%。在中國，日韓加起來仍有 21%。中國汽車産業未來要奪取的正是他們的份額，前不久歐盟提出的對中國汽車的反補貼調查，某種意義上已經從另一個角度證明了中國汽車的成功。
從慕尼黑車展出發，生而全球的零跑 C10 不僅代表了品牌未來，也展現出了中國汽車的風貌。承接守護家人的核心理念，零跑 C10 以卓越的座艙設計與體驗，爲年輕家庭提供更溫馨、更健康、更舒适、更安全的家。
外觀上，零跑 C10 延續了家族的科技自然美學設計語言；内飾上設計承接守護家人的核心理念，琴鍵式全電動隐藏出風口，瀑布式音樂律動氛圍燈，以及 14.6 英寸的中控大屏，将現代 、簡約和科技感拉滿。
車身尺寸上，零跑 C10 拼的是 " 得房率 "，4739mm 車長，2825mm 軸距達到中級 SUV 尺寸，内部空間利用率高達 66.3%。大空間帶來的是高舒适度和空間的靈活性，5 座 SUV 的第二排空間及舒适性一直爲家庭用戶關注，零跑 C10 的腿部最大空間達 1050mm，頭部最大空間 爲 1015mm，超長第二排坐墊長度最大 514mm。再加上 40 多輪 1000 多人評鑒的 3D 人體工程學座椅，零跑 C10 最大限度的保證了乘坐的舒适感。
大空間還給予了零跑創作的餘地，基于年輕家庭用戶出行需求場景，零跑 C10 後排中央扶手創新開發親子置物平台設計，提供大口杯托、吸盤放置平台，讓寶寶常用的老虎杯、吸盤碗等物品可以妥善安放。
這樣的例子還有很多，中國人更關注安全，鎖定家庭用戶的零跑 C10 采用 CTC 2.0 技術，一體式骨架結構設計，整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達 73.6%，熱成型鋼高達 21.8%，使得車身扭轉剛度高達 42500 N.m/ °，練就了豪華品牌的筋骨。
零跑 C10 的到來隻是一個開始，計劃中，零跑後續産品都将立足中國、着眼全球，以全球化設計理念、全球化的标準研發打造。在中國汽車最好的年份裏，零跑汽車抓住了機遇，内卷之後開啓了外卷，零跑 C10 能否成爲下一個爆款，零跑汽車究竟能夠創造出多大的奇迹，這些都值得期待。
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