快狗打車又被阿裏減持了。1 月 2 日，北京商報記者在港交所官網查閱發現，2023 年 12 月 22 日，阿裏巴巴以平均每股 0.5045 港元的價格出售了 83.84 萬股快狗打車股份，持股比例降至 8.89%。交易價值約爲 42.3 萬港元。
這距離阿裏上一次減持還不到一個月的時間。港交所信息顯示，2023 年 12 月，阿裏分别兩次減持快狗打車 H 股股份，持股比例降至 10.42%。加上本次被披露的減持，阿裏在最近 1 個多月的時間中已經連續三次減持，持股比例也逐漸降至 8.89%。
事實上，在上市之初，阿裏系與快狗打車的關系就十分密切。快狗打車上市時，阿裏合計持有快狗打車 9214.53 萬股，持股比例爲 14.97%。根據财報披露内容，截至 2023 年 6 月 30 日，阿裏巴巴持股比例爲 12.23%，是快狗打車的第二大股東，而快狗打車最大的股東爲姚勁波，間接持有該公司 41.51% 的股份。
2022 年 6 月，快狗打車在港交所挂牌上市，上市首日快狗打車報價 21.5 港元 / 股，上市首日破發 22.23%。然而，截至目前，萬得股票數據顯示，當前快狗打車爲 0.57 港元 / 股，距離 IPO 以來已經跌去 73.49%。
資本市場頻頻遇挫之下，創始人陳小華也被曝出離職。去年 12 月 19 日，快狗打車發布公告稱，由于需要處理其他事務，陳小華已自 2023 年 12 月 19 日起辭任董事長兼執行董事。從 2023 年 12 月 20 日起，由公司執行董事兼聯席行政總裁林凱源擔任董事長。
" 據了解，陳小華要全身心投入到家政業務上，很早就不過問快狗打車的業務了。" 一位已經離職的員工向北京商報記者透露，以前每年快狗打車都會舉行戰略會，現在也不辦了。
對于陳小華的去向，以及阿裏減持的原因和對公司的影響，截至發稿，快狗打車相關負責人未向北京商報記者回應。
快遞物流專家、貫铄資本 CEO 趙小敏認爲，阿裏減持主要源于阿裏本身的架構調整，需要聚焦自身業務，不止快狗打車，未來阿裏可能還會減持其他的公司。而快狗打車董事長被換，至少說明公司希望業務發展能有所扭轉。
快狗打車财報顯示，2023 年上半年，公司實現營收 3.7 億元，同比增長 6.6%；期内虧損 6.4 億元，期内經調整虧損淨額 1.2 億元。經營活動所用淨現金虧損 1.28 億元。
在具體業務上，快狗打車的中國内地業務收入均有不同程度的下滑。爲企業客戶提供的物流服務收入爲 5271.5 萬元，同比下降了 1154.7 萬元。而來自物流平台的服務收入爲 8223.9 萬元，同比縮減了 598.8 萬元。
相較之下，快狗打車海外業務依舊增長明顯。在 2023 年上半年，快狗打車位于印度和新加坡的海外企業服務收入增速較大，分别同比增長 274.8% 和 16.7%。
快狗打車表示，中國内地及香港物流行業的增長下降，加上本集團的戰略轉型，将重心從追求高補貼收入增長轉爲專注于穩健發展及減少淨虧損，使董事會下調其收入增長及現金流預測。
目前來看，貨拉拉依舊占據着同城貨運賽道的領先位置。貨拉拉招股書顯示，2023 年上半年，貨拉拉市場份額達 44%，平台促成超過 2.6 億個訂單。同一時期，快狗打車的托運訂單爲 1210 萬個。
一邊是快狗打車落後于對手的距離越來越大，另一邊，外部監管也在不斷強化。貨拉拉、快狗打車等企業近年來屢次被監管方約談，約談内容主要集中在平台抽成比例過高、惡意壓價競争等問題。
趙小敏認爲，企業數次被約談，反映出這個行業在商業模式上依舊沒跑通，沒有解決物流效率和降低成本兩項關鍵問題。平台建立保障機制，杜絕惡性競争等環節還存在漏洞。" 同城貨運平台能爲行業帶來多大的價值，這是投資者想看到的。未來這個行業可能會加速實現集中化，和傳統運輸企業進行整合。"
北京商報記者 何倩 喬心怡
