「 Top 3 news 」
特斯拉在中國延長零利率貸款政策
要點：
特斯拉公司近期宣布，将在中國延長其 0% 貸款激勵措施至 11 月底，以助力公司實現 2024 年第四季度的交付量目标。公司計劃在 2024 年第四季度交付超過 515,000 輛汽車，比去年同期增加了 30,000 輛，這也是特斯拉迄今爲止交付量最高的季度記錄。對于特斯拉來說，要想實現季度交付記錄，中國這個全球最大的電動汽車市場和特斯拉最大的市場表現至關重要。自 7 月以來，特斯拉一直在中國通過提供低利率貸款來刺激需求。現在，特斯拉将 0% 年化利率（APR）激勵措施延長至 11 月底，以進一步推動銷售。根據特斯拉官網更新，消費者隻需支付 79,900 元人民币（約合 11,000 美元）的首付，即可享受長達 5 年的 0% 貸款。如果首付金額爲 45,900 元人民币（約合 6,500 美元），消費者還可以享受 1% 以下的年化利率，最低年費率僅爲 0.5%（相當于年化利率 0.92%）。據保險注冊數據顯示，特斯拉在第四季度開局良好。特斯拉上海工廠是全球最高效的工廠之一，通常用于在季度初生産全球出口的汽車，這可能會影響當地的交付量。
特斯拉中國貸款方案（來源：Elevtrek）
觀點：
特斯拉此次在中國延長 0% 貸款政策，無疑是爲了進一步刺激市場需求。這一策略不僅有助于特斯拉在中國市場保持競争力，也是其全球戰略布局中的重要一環。中國作爲全球最大的電動汽車市場，對特斯拉來說具有舉足輕重的地位，因此，通過金融激勵手段來吸引消費者，是實現其全球銷量目标的關鍵。從長遠來看，特斯拉的這一舉措可能會對其他電動汽車制造商産生壓力，迫使他們采取類似的激勵措施來保持市場份額。此外，這種策略也可能對特斯拉的利潤率産生影響，但根據特斯拉的财務報告，公司似乎有能力吸收這些激勵措施，甚至在上個季度還實現了毛利率的增長。因此，如果這種策略有效，特斯拉有理由在需求旺盛的第四季度繼續實施。然而，這種依賴金融激勵的策略是否可持續還有待觀察。随着電動汽車市場競争的加劇，特斯拉需要不斷創新其産品和服務，以保持其市場領導地位。同時，特斯拉也需要關注其全球供應鏈的穩定性和成本控制，以确保在激烈的市場競争中保持優勢。
福特 CEO 承諾新中型電動皮卡将與比亞迪等中國電動車成本相當
福特汽車 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）近日表示，福特即将推出的中型電動皮卡将是一個 " 遊戲規則改變者 "，并承諾其成本将與中國在墨西哥生産的電動汽車制造商相匹配。法利特别提到了比亞迪，表示福特的新電動皮卡将與比亞迪的成本結構相競争。今年 2 月，法利透露福特有一個秘密 " 臭鼬工廠 " 團隊正在開發一個低成本平台，以支持其下一代車型。該團隊由曾領導特斯拉 Model Y 工程的艾倫 · 克拉克（Alan Clarke）領導，目前團隊成員包括前特斯拉、Rivian、Lucid 和蘋果的員工，并且仍在不斷壯大。福特确認，基于這個新平台的首款車型将是一款中型電動皮卡，專爲 " 希望獲得更多價值 " 的消費者設計，例如更長的續航裏程和更多的實用性。福特表示，該團隊正在開發世界上最高效的電動車平台之一，并以 " 世界上最優秀的競争對手 " 爲基準來衡量成本。在發布第三季度财報後，法利在與投資者的電話會議上提供了更多關于新電動皮卡的預期信息。福特計劃在 2027 年下半年推出這款新中型電動皮卡，比預期晚了兩年。随着比亞迪等中國汽車制造商逼近福特的市場份額，這一延遲是否會影響其市場地位還有待觀察。
福特 F-150 Lightning ( 來源：福特）
福特的新電動皮卡計劃無疑是對中國市場的一個積極回應。福特通過組建一個由前特斯拉和其他領先電動車公司員工組成的團隊，并承諾其新電動皮卡将與比亞迪等中國制造商的成本相匹配，顯示出其在全球電動車市場中保持競争力的決心。這一戰略不僅體現了福特對成本控制的重視，也顯示了其對技術創新的追求。通過簡化車輛設計和提前開發進程，福特有望在成本和效率上取得優勢。然而，福特新電動皮卡的延遲推出可能會給競争對手留下機會，尤其是在中國制造商迅速擴張的背景下。此外，福特在密歇根州生産 LFP 電池的計劃，将有助于降低成本并提高供應鏈的穩定性。這一點對于在全球市場上與中國制造商競争至關重要。盡管如此，福特需要确保其新電動皮卡在性能、設計和技術創新上都能滿足消費者的需求，以确保其在全球電動車市場中的競争力。
現代 IONIQ 9 電動 SUV 曝光，兼具大尺寸車身與寬敞内飾
現代汽車的全新三排電動 SUV —— IONIQ 9 即将亮相，這款備受期待的車型已在韓國街頭被拍到。自 2021 年洛杉矶車展首次亮相以來，IONIQ 9（當時稱爲 SEVEN 概念車）一直是現代汽車在北美電動車市場領導地位計劃的基石。随着亮相日期的臨近，這款大型電動 SUV 多次在野外被發現，揭示了其令人印象深刻的尺寸和大膽的設計。最新的圖片顯示，IONIQ 9 的尺寸明顯大于現代現有的 IONIQ 5，預計将基于同一 E-GMP 平台打造，尺寸接近起亞 EV9，長約 197.2 英寸，寬 77.9 英寸，高 70.1 英寸，軸距 122 英寸，大緻相當于一輛 Telluride 的尺寸。内飾圖片顯示，第二排似乎擁有充足的腿部空間，如果以起亞 EV9 爲參考，其後腿部空間超過 42 英寸，比凱迪拉克 Escalade 和 Range Rover P40 還要寬敞，頭部空間也超過特斯拉 Model X。IONIQ 9 預計将以約 55,000 美元起價，與 EV9 價格相近或略高，更昂貴的配置可能高達 75,000 至 80,000 美元。與 EV9 一樣，IONIQ 9 預計在滿電狀态下的續航裏程将超過 300 英裏。它将與現代更新的 2025 款 IONIQ 5 一起在喬治亞州的新 Metaplant America 工廠生産。現代的新 IONIQ 5 擁有更長的續航裏程、時尚的新設計以及 NACS 端口，可在特斯拉超級充電站充電。作爲美國制造的車型，IONIQ 9 很可能也會包括這一配置。
現代 IONIQ9 僞裝車（來源：Electrek）
現代 IONIQ 9 的曝光，不僅展示了現代汽車在電動車領域的雄心，也反映了其對北美市場的重視。IONIQ 9 的寬敞内飾和大膽設計，預示着現代汽車在高端電動 SUV 市場的競争力。這款新車型的推出，将進一步豐富現代的電動車産品線，并有望吸引更多尋求大空間和高性能的消費者。IONIQ 9 的尺寸和空間設計，無疑是其一大賣點。在當前市場上，消費者對于電動車的續航裏程和内部空間有着越來越高的要求。IONIQ 9 在這方面的表現，無疑将使其成爲市場上的有力競争者。同時，其預計的續航裏程和價格區間，也顯示了現代汽車在成本控制和性價比方面的優勢。随着 IONIQ 9 的推出，現代汽車在北美市場的布局将更加完善。這款新車型的加入，将有助于現代汽車在與特斯拉、起亞等品牌的競争中占據有利地位。同時，這也顯示了現代汽車對于電動車市場的長期承諾和投資。
「 大事件 」
特斯拉發布罕見博客文章，緻力于标準化汽車連接性能
特斯拉電子架構透視圖（來源：Electrek）
特斯拉近日發布了一篇罕見的博客文章，宣布公司正緻力于标準化汽車連接性能，并推廣 48 伏電氣架構。特斯拉在 Cybertruck 中引入了新的 48 伏低電壓電子架構，并爲此設計了新的連接器，現在建議這些新連接器成爲汽車行業的标準。在博客文章中，特斯拉寫道，爲了加速全球向可持續能源的轉變，公司正在簡化所有車輛的制造過程和電氣連接要求，包括實施低電壓連接器标準（LVCS），該标準将所需的連接器類型減少到僅 6 種。這 6 種設備連接器旨在滿足超過 90% 的典型電氣設備應用的功率和信号要求。這種标準化進一步解鎖了運營效率、成本降低和制造自動化。特斯拉還分享了構成 LVCS 标準的 6 種連接器的圖片，并補充說 LVCS 建立在 Cybertruck 的電子架構之上，滿足 48 伏操作的增加間距要求，并提供行業标準的淺藍色。48 伏架構是理想的長期選擇，隻需四分之一的電流即可提供相同的功率。它旨在實現可靠的自動駕駛車輛，利用強大的單線密封和獨立的二級鎖定機制，同時最小化封裝尺寸。特斯拉目前正在向設備供應商和車輛制造商征求意見，以使這一标準成爲現實。
面臨成本壓力，大衆計劃在德國關閉至少三家工廠
大衆工廠（來源：大衆）
大衆汽車，這家德國最大的汽車制造商，正面臨前所未有的挑戰。公司計劃關閉至少三家位于德國的工廠，并預警将出現大規模裁員和降薪。這是大衆汽車 87 年曆史上首次在其本土考慮關閉工廠。大衆 CEO 奧利弗 · 布魯姆（Oliver Blume）向員工透露，原本旨在保護員工、防止裁員至 2029 年的三十年工作保護承諾正面臨風險。由于在歐洲的市場份額和利潤下滑，大衆汽車的形勢進一步惡化。據大衆工作委員會負責人丹尼爾 · 卡瓦洛（Daniela Cavallo）透露，公司計劃關閉至少三家德國工廠，削減數千個工作崗位，并削減工資 10%。受影響的工廠包括主要供應大衆品牌車輛的十家工廠。與此同時，大衆汽車正面臨來自低成本中國汽車制造商，如比亞迪（BYD）的競争壓力。比亞迪在本土市場占據主導地位後，正尋求在歐洲、東南亞和拉丁美洲等關鍵市場維持增長。比亞迪以其超實惠的電動車型，如起價低于 1 萬美元（69,900 元人民币）的海鷗電動車，已經将大衆和其他外國汽車制造商擠出中國市場。随着新車型，如中型 SUV 海獅 7 号在歐洲的推出，比亞迪繼續在傳統汽車制造商的本土市場發起挑戰。在全球範圍内，大衆汽車的交付量在 2024 年的前九個月下降了 3%，至 652 萬輛。盡管在北美（+7%）和南美（+15%）市場獲得了市場份額，但在中國（-10%）和西歐（-1%）的 " 競争形勢 " 抵消了增長。在其本土市場，大衆汽車的交付量下降了 1.6%。大衆汽車的财務狀況将在周三公布的第三季度财報中得到更多了解。保時捷在上周五宣布第三季度利潤下降了 41%，這個豪華品牌在 9 月份的交付量下降了 41%。
福特第三季度盈利超過預期，但電動汽車虧損對利潤造成影響
福特電動車 Mach-E ( 來源：福特）
福特汽車公司在周一股市收盤後公布了 2024 年第三季度的收益報告，超出了華爾街對其收入和每股收益的預期。然而，該公司在電動汽車（EV）業務上仍在虧損數十億美元。第三季度，福特在美國的零售銷售額增長了 3%，總銷售額比 2023 年第三季度增長了 1%。盡管有所增長，但福特在美國電動汽車銷售方面仍落後于通用汽車（GM）和現代汽車集團（包括起亞和捷尼賽思）。福特的電動汽車銷量增長了 12%，第三季度售出 23,509 輛。然而，通用汽車以 32,095 輛的銷量，同比增長 60%，超過了福特。通用汽車第三季度的銷售額爲 488 億美元，雖然沒有提供電動汽車的單獨數據，但表示其電動汽車銷售 " 接近盈利的轉折點 "。
路易斯維爾啓動美國首個全電動垃圾車車隊
路易斯維爾垃圾車車隊（來源：Electrek）
科羅拉多州的路易斯維爾市近日宣布了一個全國首創的舉措：啓動了一個全新的全電動住宅回收和垃圾收集車隊。這些車隊已經開始在城市的街道上運行。電動車輛在重載、頻繁啓停、低速以及可預測路線的條件下運行，特别适合垃圾收集工作，尤其是在城市中，平均每天的工作距離遠低于 100 英裏。此外，電動垃圾車安靜運行的特點意味着居民，包括小孩和淺睡眠者，不太可能在清晨被垃圾車的操作聲吵醒。路易斯維爾市市長 Chris Leh 表示：" 我們非常自豪，路易斯維爾将成爲全國第一個擁有全電動收集車隊的城市。這些創新的電動收集車将滿足我們的垃圾、堆肥和回收需求，減少噪音污染，并包括更大的擋風玻璃以增加司機的視野，降低溫室氣體排放，使我們的社區更安靜、更安全、更健康。" 盡管有人質疑電動車輛的低運營和維護成本是否能夠抵消其高昂的價格标簽，并幫助城市長期節省資金，但考慮到聯邦政府爲中型和重型電動車輛提供的實質性激勵資金，以及公用事業項目提供的更多資金，成本效益的風險非常小。
「 酷産品 」
Lucid Gravity SUV
Lucid Gravity 采用了與 Lucid Air 相似的設計語言，具有封閉式前臉、矩陣式大燈、貫穿式燈帶和懸浮式車頂設計 。提供 5/6/7 座布局，配備大面積天幕、前排雙無線充電面闆等。中控台采用環抱式設計，搭配 34 英寸貫穿式 OLED 大聯屏，座椅具有良好的包裹性 。
Lucid Gravity SUV（來源：Lucid）
搭載下一代電動機，0-96km/h 加速時間在 3.5 秒内。基于 900V 電氣架構，最大續航裏程爲 708km，最大牽引力爲 2722 公斤。懸架可自适應調節，提供舒适、平穩的行駛體驗 。Lucid Gravity 可以在 3.5 秒内完成從 0 到 60 英裏 / 小時的加速，擁有超過 1500 磅的有效載荷和 6000 磅的拖曳能力。它還具有越野能力，可選的空氣懸架系統可以自動或手動調節行駛高度，以适應不同的地形。
Lucid Gravity 内飾配備 34 英寸的弧形玻璃駕駛艙 5K 顯示屏，并搭載 Lucid UX 軟件系統 。
