當地時間 1 月 3 日，特斯拉股價突然大跌！
截至當地時間 1 月 3 日收盤，特斯拉股價報收 238.45 美元，跌超 4%。總市值 7580 億美元，一夜蒸發了 324 億美元（約合人民币 2317 億元）。
消息面上，據參考消息援引美國《華爾街 / 日報》網站 1 月 3 日報道，中國汽車制造商比亞迪的純電動汽車季度銷量首次超過特斯拉，成爲全球最大的電動汽車銷售商，這标志着中國在全球電動汽車市場上的新興實力。
" 踩線過關 "
特斯拉全年銷量略超目标
1 月 2 日晚間，特斯拉交出了一份 " 勉強不錯 " 的 2023 年四季度及全年交付成績單。第四季度特斯拉全球交付 48.45 萬輛，高于市場預估的 48.31 輛，同比增長約 20%；生産約 49.5 萬輛，同比增長 12.58%。至此，特斯拉 2023 年全球交付成績出爐，全年交付 181 萬輛，同比增長 38%，微超此前 180 萬輛的全年交付目标。
2023 年全年，特斯拉産量同比增長 35%，達到 185 萬輛，符合特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克提出的 180 萬輛至 200 萬輛産量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023 年也沒有例外，四季度交付量同比增長 20%。
特斯拉交付公告顯示，2023 年第四季度特斯拉 Model 3 和 Model Y 交付 46.15 萬輛，其他型号交付約 2.3 萬輛，同比均增長。
特斯拉 2023 年 1-4 季度分别交付電動汽車 42.29 萬輛、46.6 萬輛、43.51 萬輛、48.45 萬輛，第四季度交付量延續往年四季度的漲勢。
2023 年全年 Model 3 和 Model Y 交付 173.97 萬輛，同比增長 39%，其他型号交付 6.89 萬輛，2023 年特斯拉包括 Model S 和 Model X 在内的其他型号比 2022 年增加 0.22 萬輛。除了這四款車型外，2023 年 12 月 1 日，特斯拉還開啓了電動皮卡 Cybertruck 的首批交付。
而根據特斯拉最新披露的 2023 交付數據，可以猜測目前電動皮卡 Cybertruck 交付量并不大。據三方機構統計，目前 Cybertruck 皮卡的訂單量已經超過 200 萬單。
市場分析師賈伊拉姆 · 内森對特斯拉 2024 年交付量的預測，從 214 萬輛下調至 204 萬輛。"2024 年特斯拉平均每輛車的銷售收入将同比下降 4%。" 内森表示。此外，一位華爾街分析師警告稱，特斯拉被嚴重高估了，其股價最終可能暴跌 65%。
被比亞迪 " 踹下王座 "
馬斯克：特斯拉是 AI/ 機器人公司
然而，即便是純電動汽車的數據，特斯拉也已被比亞迪 " 踹下王座 "。
比亞迪官方公布的數據顯示：在 2023 年第四季度，其銷售了超過 52.6 萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近 48.5 萬輛。從全年來看，比亞迪共計銷售了近 160 萬輛純電動汽車，比 2022 年增長了 70% 以上。
比亞迪生産汽車的類型更廣，其中包括純電動汽車和混合動力車等等（特斯拉目前隻有純電動汽車），因此在全年累計總銷量方面，比亞迪以 302.44 萬輛穩居中國新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。銷量排名的變化也反映出中國在全球汽車行業日益增長的影響力。
新加坡《聯合早報》網站分析稱，2023 年第四季度比亞迪之所以能夠超越特斯拉，主要得益于比亞迪在中國的産品線更廣，且價格更加低廉。
澎湃新聞援引 Wind 資訊稱，2024 年，特斯拉則可能會面臨更多挑戰。原因是美國、德國等地對電動汽車的補貼減少，以及各國對自動駕駛功能更嚴格的調查可能會對其全年的銷售狀況産生影響。
在社交媒體平台 X 上，有網友将特斯拉和比亞迪進行了對比，對此馬斯克回應稱，相比車企，特斯拉更是一家 AI/ 機器人公司。
特斯拉打響 2024" 價格戰 " 第一槍
新年第一天，特斯拉已經打響了 2024 年 " 價格戰 " 的第一槍。
2024 年 1 月 1 日，特斯拉官方宣布 Model 3 後驅現車保險補貼 6000 元，同時推出低息金融政策，限時購買 Model 3/Y 最高可省 2.3 萬元。值得注意的是，2023 年，也是特斯拉在年初率先打響了降價潮的第一槍。
哪吒汽車緊随其後，宣布下定哪吒 AYA/ 哪吒 X/ 哪吒 S/ 哪吒 GT，即可享受 5000 元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出 " 全系直補 " 政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高 5999 元；吉利帝豪L HiP 冠軍版也推出了 5000 元的新年補貼，可疊加至高 1.4 萬元的現金補貼；領克 09則直接降價，全系車型官方指導價下調 1 萬元，調整後起售價爲 24.79 萬元。
華創證券研報認爲，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計 2024 年将延續 2023 年的價格壓力。
記者注意到，此輪車企推出的限時促銷政策多集中在 2024 年 1 月 1 日 ~1 月 31 日，還有部分延續到了 2024 年春節前。與往年相比，2024 年的春節相對晚一些，也被認爲是車市銷售的大年。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節前消費增長。
從目前來看，2024 年價格戰仍然是車市的主旋律。平安證券研報預計，2024 年以頭部新能源車企主導的 " 價格戰 " 仍将延續，尤其是在 10 萬 ~20 萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也爲車企降價新能源汽車提供了空間。
（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）
編輯 |段煉 蓋源源
校對 |劉思琦
