短短幾年間，汽車市場上中國品牌與合資品牌之間的競争态勢，發生了翻天覆地的變化。在科技、智能、工業化進程，甚至在設計美學上逐漸自信的趨勢下，中國品牌的進步目共睹。用戶選擇中國品牌，不再基于單純的 " 情懷 "，而是中國品牌真正實現了品質的突飛猛進。
憑借 " 珠峰機電一體化架構 "，上汽榮威也站在了内燃機發展的最前沿。誕生自這一架構，全新第三代榮威 RX5 為在亞洲杯上奪冠中國女足 " 喝彩 "，持續推動中國力量合力向上。成為中國女足的官方合作夥伴，也使上汽榮威重新定義了中國品牌在品質上的新高度。
01
12 萬豪華平替
如果一定要給全新第三代榮威 RX5 貼上一個标簽，"12 萬豪華平替 " 或許是最好的答案。
早在上市前夕，全新第三代榮威 RX5 憑借幾張渲染圖上豪華大氣的造型和盡顯高級的細節，就營造出極強的視覺沖擊力，先行定位了整車的豪華基調。
然而，市場依舊低估了全新第三代榮威 RX5 的實力。憑借 1890mm 的車身寬度，全新第三代榮威 RX5 甚至比定位為中型 SUV 的探嶽和途觀更寬，與同級别 SUV 車型相比，則更是有着無可比拟的優勢。結合 2765mm 同級最長軸距，全新第三代榮威 RX5 營造出一個充滿張力的豪華動感比例。
再加上 " 情感律動設計 " 理念下的進階版東方美學，全新第三代榮威 RX5 用大膽創新的數字化鳳羽格栅、如絲綢般充滿張力的車身側面、寬車肩，以及全 LED 一體式晶眸貫穿尾燈和氣動尾翼，勾勒出獨樹一幟的氣勢。
在車内，全新第三代榮威 RX5 也與外觀塑造的豪華形成呼應。
得益于長軸距和大寬度的天然優勢，全新第三代榮威 RX5 車内空間有了更優秀的表現。全新第三代榮威 RX5 采用了一體式太空零重力座椅，通過人體工程學設計，舒适性、包裹性和支撐性媲美采用 3D 舒适海綿和 Nappa 真皮材質的理想 L8。
與此同時，座椅前後調節範圍擴大至 240mm，高低調節範圍擴大至 60mm，後排乘員獲得更大的腿部和膝部空間，幾乎能滿足所有用戶的坐姿調節需求。
在提供乘坐空間舒适性的同時，在内飾材料的應用上，全新第三代榮威 RX5 也在向豪華車看齊。車内中控、門闆等用手能夠碰觸到的地方，幾乎都采用軟性材質進行包覆，覆蓋率超過 98%，使與采用大面積軟包覆材質的凱迪拉克 XT4 相比，也不遑多讓。
豪華，不僅限于軟包覆材料帶來的溫潤，還體現在細節處的硬朗淩厲。與沃爾沃 XC60 和寶馬 X5 的設計類似，全新第三代榮威 RX5 選用了水晶材質的換擋把手，多位面切割手法帶來的耀眼奪目使其成為難以忽視的焦點，由于内部嵌入激光燈組，入夜後更顯美輪美奂。
在極易被忽視的聽覺方面，全新第三代榮威 RX5 也不負 "12 萬豪華平替 " 之名，采用豪華車才有的獨特三分頻布局，通過全車 11 個獨立驅動揚聲器，實現空間感、全音域和高分貝三重原聲還原的現場體驗，讓用戶盡享身臨其境的沉浸式視聽盛宴。
02
開業界之先河
更為難能可貴的，是榮威 RX5 沿襲了創新的血統。
2016 年，一聲 " 你好斑馬 "，第一代榮威 RX5 開啟了 " 首款互聯網汽車 " 的浪潮，将汽車與互聯網兩種截然不同的産業融合在一起。六年過後，全新第三代榮威 RX5 則打破了老派豪華與新晉貴族之間的藩籬，甚至模糊了内燃機和新能源汽車的邊界。
中控台上誇張的的屏幕，曆來是新能源車最具識别度的設計，盡管近年來傳統豪門也開始為中控台賦予更多數字化元素，但步伐卻依舊緩慢。
由于采用 27 英寸 4K 中控屏，林肯 Z 成為豪華品牌陣營中，數字化表現最凸出車型。然而，短短幾個月後，同樣采用這一設計的全新第三代榮威 RX5，将這份隻屬于小衆人群的豪華，帶入大衆化消費市場。
屏幕上 300mm 的超長滑動距離，打破了主副駕駛位之間的隐形屏障，跨越式的操作，讓駕駛與乘坐不再是割裂的兩種體驗，通過屏幕實現共享與協作，科技變得更為 " 溫度 "。
在 Local Dimming 與 Mini-LED 背光技術的加持下，全新第三代榮威 RX5 的中控屏有超過 800 個分區實現精準控光，10 萬：1 的超高對比度，以及純黑畫面下 0 尼特效果，呈現出細膩流程的效果。
在智駕模式下，與駕駛有關的信息都集中在方向盤内，而智享模式則屬于副駕，不僅可以通過各種影音頻 APP 享受娛樂功能，還可協助主駕進行一些屏幕及車輛操作。
在一整塊玻璃面闆上，如何使界面 UI 設計同樣趨于整體，成為榮威的新挑戰。融入東方意境 HMI 設計，全新第三代榮威 RX5 首創無界山水美學界面，消融了儀表屏與中控屏中間的界限，讓界面内容貫穿全屏。沉浸模式下桌面的二十四節氣場景，也打破了科技與文化的界限，并賦予更多東方韻味。用戶也可以根據實際需求，自由編輯屏幕桌面的卡片模塊，實現獨有的自定義交互體驗。
針對這套車機系統，全新第三代榮威 RX5 搭載了高通骁龍 8155 車規級旗艦芯片，采用 8 核 7nm 制程處理器，平台運算速度達 360 萬次 / 秒。
依托第四代低功耗内存技術，高達 16GB 的運行内存可以直線同步開啟多類型應用程序，屏幕支持多個窗口同時打開操作，性能比肩手機平闆的核心處理器，堪稱車機屆的 " 最強大腦 "，并可通過 OTA 技術進行固件操作系統及應用程序的叠代更新，持續叠代升級。
03
駕控安全協同進化
有别于消費級電子産品，駕控與安全永遠是汽車的本質。在珠峰機電一體化架構的賦能下，全新第三代榮威 RX5 也實現了全方位進化。
傳承 " 雙十佳 " 動力總成優秀基因，全新第三代榮威 RX5 采用了全新的 GS61 1.5T VTGI 缸内直噴渦輪增壓發動機與新一代 DM21 PLUS 自動變速箱，最大馬力高達 138kw，峰值扭矩達 300N · m，較吉利博越 L（133kw/290N · m）和哈弗 H6（135kw/275N · m）均有明顯優勢。與此同時，全新第三代榮威 RX5 的 NEDC 百公裡油耗同級最低僅為 6.0L，實現極緻動力、經濟環保、靜音舒适、磐石品質四大核心優勢。
值得提及的是，在 NVH 性能方面，全新第三代榮威 RX5 以減振隔音和吸收噪音 " 雙管齊下 " 的方式，實現驕人成績，怠速狀态下實測噪音低于 36dB，實現圖書館級靜谧體驗，媲美純電車型。
珠峰機電一體化架構的 " 低重心 " 開發理念，也使全新第三代榮威 RX5 實現了有别于傳統 SUV 車型的操控感。通過對底盤懸挂模塊的全面叠代升級，以及優化調校的麥弗遜全框式獨立前懸架和可調隔振多連杆後懸架，全新第三代榮威 RX5 不僅有優秀的直線行駛和回正能力，轉向也更靈敏、精準和輕便。
安全，則融入到全新第三代榮威 RX5 的整個開發進程。在滿足 C-NCAP/E-NCAP 五星、IIHS 優秀等全球最高安全星級要求的同時，全新第三代榮威 RX5 也成為同級市場中，唯一采用雙側 25% 小偏置碰撞優秀标準設計開發的車型。超高強度籠式車身、整車高達 79% 的高強度鋼占比、78% 覆蓋的超寬雙防撞梁、15 條吸能路徑、先進的碰撞載荷路徑設計，以及 360 ° 全方位環境感知系統，使全新第三代榮威 RX5 在主被動安全方面，都實現五星安全守護。
事實上，随着全新第三代榮威 RX5 以 11.79 萬元起售的價格上市，豪華不再高不可攀。無論是整車造型和内飾諸多細節體現的極緻，還是在車輛動力和安全性方面越來越高的追求，以及在智能化領域的探索，全新第三代榮威 RX5 都已經重新定義了中國品質的價值，并在這個價位區間，與豪華車實現平等對話。
