對于不是那麽熱愛關注汽車的普通消費者來說，選購汽車并不是一件易事，經常會遇到或大或小的問題，畢竟百花齊放、琳琅滿目的汽車市場确實十分複雜。教授經常在公衆号文章或私信上收到層出不窮的問題，那麽今天就讓我們來看看有啥購車小問題吧。
降低配置以求入門門檻和市場下探确實是個提升自身産品力的好辦法，如今不少品牌都有這樣的操作，包括但不限于寶馬奔馳和凱迪拉克等。而近期福特蒙迪歐也曝出要推出 1.5T 車型的消息也是十分火熱，也有不少粉絲發問，蒙迪歐要不要等 1.5T 車型？值得買嗎？
雖然如今 1.5T 新車型的消息并未曝光太多，但參考下其他同等操作的車系分析，1.5T 蒙迪歐的操作或許也将大差不差。新車除了縮減爲 1.5T 動力外，在其餘配置也将會有不同程度的精簡，例如 1.1 米的大聯屏、運動套件、舒适性和外觀配置等等，但空間以及底盤件則可能保持一緻。所以，想要舍棄配置和動力來換取低售價的朋友确實可以等一等。
再者就是，新車剛上市時并不會有太大的優惠幅度，加上入門級轎車福克斯的存在，有可能在剛上市之初，其 1.5T 車系的落地價格和 2.0T 低配蒙迪歐的落地價相比，或許凸顯不了太多性價比。當然，具體價格還是以官方公布爲準。總結來說，不急提車且對配置動力沒有太大要求的可以等等，但要是想着能大幅提升性價比則并不太現實，目前在售的 2.0T 車型依舊可以大膽放心購買。
福克斯作爲一台經典的美系車型，從誕生之初就秉承了許多美系車的優點，升級換代至今，其依靠着出色的機械素質和性價比，仍然有着不少的追随者。
目前，福克斯的官方指導價爲 11.98-14.58 萬元，以教授所在的城市廣州爲例，全系車型幾乎有着 0.8-1.5 萬元左右的優惠幅度，丐版三廂 EcoBoost 180 自動競擎版車型落地價大約在 12 萬元左右，主流配置三廂 EcoBoost 180 自動競速版車型的落地價在 13 萬左右。而在北京上海等城市也同樣有着 1.3 萬元左右的優惠力度，落地價格則相差無幾。
福克斯在外觀設計、機械素質及基礎配置等方面上均是同級主流車型水準，加上同級别偏低的起售價，性價比十分可觀。
速騰作爲 "A+ 級轎車 " 概念的開創者之一，其空間表現一直是這個級别乃至這個價位的标杆車型，4791mm 的車長和 2731mm 的軸距使其擁有了十分優渥的後排空間表現，其後排腿部空間可達 840mm，堪比标軸邁騰的後排表現。加上出色的内飾設計布局和穩重大氣的外觀設計，稱得上是一輛優秀的家用車型。
淩派雖然同爲 A 級車定位，但号稱 " 空間魔術師 " 的本田爲這輛家用車賦予了十分可觀的空間表現，後排空間是越級的存在。4766mm/1804mm/1509mm 的長寬高都要比大部分的同級競品要大一點，2730mm 的軸距同樣是同級領先，其後排腿部空間可達 900mm，甚至能和雅閣的後排空間相媲美，本田的 MM 理念可謂名副其實。
最後，歡迎有問題的各大小夥伴踴躍留言，在此文章底下的評論大概率都會上下一期《教授問答》哦。
