财聯社 12 月 10 日訊（記者 張良德）由于國内鋼鐵消費量持續下降，市場競争壓力加大，鋼鐵産業鏈企業紛紛将海外市場作爲市場發展重點，今年鋼材出口量爲八年内新高，國内鋼鐵企業外向型趨勢愈加明顯。
在 2025 中國鋼鐵市場展望暨 " 我的鋼鐵 " 年會上，上海鋼聯海外分析師倪雪紅表示，今年預計國内粗鋼表觀消費約爲 8.9 億噸，但直接出口今年再次突破 1 億噸，拉動市場需求，預計全年粗鋼消費量爲 10.04 億噸左右。
海關總署 12 月 10 日數據顯示，2024 年 11 月中國出口鋼材 927.8 萬噸，較上月減少 190.4 萬噸，環比下降 17.0%；1-11 月累計出口鋼材 10115.2 萬噸，同比增長 22.6%。
國内鋼鐵表觀消費量下降趨勢較爲明顯。業内預期 2024 年或在 9 億噸左右，出現自改革開放以來首次連續三年下降，累計下降 1 億噸以上，國内鋼鐵市場内需回落時，鋼企則紛紛在海外尋找市場。
但中國鋼材出口量增加的同時，鋼材出口金額有所下降。中國鋼鐵工業協會數據顯示，今年 1-10 月，累計平均出口單價 761.4 美元 / 噸，同比減少 202.8 美元 / 噸，降幅 21.0%。
國内對于鋼鐵産品出口政策的導向也在不斷變化。過去高成本低附加值的産品出口，不利于中國鋼鐵行業長期發展。因此從 2021 年以來，國内鋼鐵産品出口政策趨嚴，先後兩次調整鋼鐵産品出口退稅政策，細化高附加值産品的稅則。
上海鋼聯數據顯示，2015 年棒線材占我國鋼材出口總量比例爲 39%，而 2024 年的 1-10 月份，棒線材占比下滑到 10% 左右，而熱軋占比從 2015 年的 14%，提升到今年 1-10 月份的 26%。國内鋼鐵出口的整體結構出現從長材轉向闆材的變化趨勢。
除了直接出口，鋼材間接出口也實現較大的同比增長。據上海鋼聯測算，今年 1~10 月份間接出口鋼材總量達 1.1 億噸，同比增長 25%，其中 10 月份中國間接出口鋼材總量大概是在 1114.9 萬噸，預測全年鋼材間接出口有望達到 1.4 億噸。其中機械、汽車、船舶、集裝箱出口增幅較大。
鋼材出口另一個特點是，出口目的地較爲集中。目前國内鋼材出口以亞洲區域爲主，該區域占整體出口比例在 60%-70%，其中東南亞地區達到 30%。而過于集中的銷售區域也導緻國内鋼企在海外市場也出現價格競争。
分析人士建議鋼企和出口商應當提高對需求增長較快以及供不應求的國家和區域的關注度。上海鋼聯海外分析師張晨宇表示，全球鋼材市場現在整體處于供大于求的格局，但中東、非洲、美洲以及部分新興經濟體的鋼材供需差仍是負數，這些國家消費量仍大于供應量且鋼材需求保持增長。如印度 2024 年用鋼需求預計增長 8%，2025 年有望達到 8.5%，此外巴西、墨西哥用鋼需求也會增加，其中巴西 2025 年用鋼量有望同比增加 5%。
此外，今年中國鋼鐵出口在全球市場貿易摩擦再次加劇，截至 9 月份，全球各國對我國鋼材貿易調查 28 起，其中反傾銷類占比達到 84.38%，反傾銷類調查成爲當前中國鋼材出口面臨的一項主要挑戰。
由于海外市場政策的不确定性，未來鋼材出口仍可能面臨被動減少的風險，在政策和市場等多方面因素影響下，不少國内鋼企從 " 出口 " 逐漸過渡爲 " 出海 "。中國鋼鐵進出口産業聯盟理事長耿波表示，鋼廠外向型經濟存在三個階段，第一階段是産品出口，第二階段是産能外移到消費市場，第三個階段是全球化布局。國内鋼企多處于前兩個階段，未來應提高對全球化布局的關注。
