網通社慕尼黑報道 在 2023 年德國國際汽車及智慧出行博覽會開幕前夕，大衆首款純電 GTI 概念車于慕尼黑車展全球首發，将标志性的 GTI 系列帶入未來電動出行世界。
大衆 ID. GTI Concept 概念車出自 MEB 平台，基于售價低于 25,000 歐元的緊湊型純電車型 ID. 2all 打造，後者自 3 月亮相後在全球範圍内引起了廣泛關注，其前輪驅動、簡潔造型和充滿力量感的車身比例則成爲全新 GTI 的設計靈感。
外觀緻敬第一代 Golf GTI
外觀方面，ID. GTI Concept 概念車采用鑽石銀金屬漆面，向第一代 Golf GTI 緻敬。
該概念車的前臉同樣采用标志性的 GTI 設計，近乎封閉的黑色前格栅與主基調爲紅色的前臉相互映襯。紅色的 GTI 标識位于 IQ.LIGHT 矩陣式 LED 前大燈下方，橫貫整個前臉，水平的 LED 燈帶則将兩側矩陣式前大燈與中間白色背光式大衆汽車标徽串聯起來。
GTI 特有的保險杠從賽車運動中汲取靈感，其中央的黑色前擾流闆極爲亮眼。上方的進氣口沿用自第五代 GTI 起就采用的蜂窩結構。格栅外側配有兩個賽車上常見的紅色拖車鈎，同時，位于保險杠兩側的黑色空氣幕上各置有一個垂直 LED 日間行車燈。空氣幕将氣流引向輪罩，進而流過車身，起到降低風阻，冷卻刹車片的作用。
車身側面，筆直的車身腰線和 C 柱形成不錯的穩定性和力量感，側梁底部采用黑色啞光塑料覆蓋，不僅進一步優化了車輛的空氣動力學性能，還在視覺上與車輪融爲一體。凸起的黑色啞光輪罩是 GTI 的另一項标志性設計。
該概念車車身前後懸非常短，車身尺寸上，長 * 寬 * 高分别爲 4104mm*1840mm*1499mm，軸距爲 2600mm。這款概念車配有 20 英寸合金輪毂，輪毂由 8 對雙輻條和圍成一圈的 8 個梯形小槽組成。輪辋内側爲黑色，8 個輪槽的邊緣則采用了高光處理。
車尾部，該車采用黑色的車頂尾部擾流闆，兩側是黑色的空氣導流控件。與 Golf GTI Clubsport 相同，其擾流闆與車頂并不相連，依靠中央的支撐條相連，保證了最佳的下壓力和最低限度的亂流影響。擾流闆下方是貫穿車尾的 LED 高位制動燈帶，位于兩側的兩個 3D 尾燈組外框和大衆汽車标徽采用明亮的紅色。下部的兩段式擴散器亦采用黑色設計，簡潔有力。
四門五座，内飾設計簡潔
走進車内，ID. GTI Concept 概念車采用四門五座的布局，内飾設計簡潔而有質感，且易于操作。
該概念車的三輻式方向盤在稍低位置配備了氣囊，12 點鍾方向的發光式标記指引着駕駛者的方向。多功能方向盤上的兩個水平輻條上各帶有一個易于握持的指輪和兩個按鈕，控制數字儀表盤、增強現實擡頭顯示以及音量等功能。和 ID.7 一樣，自動變速箱通過方向盤上的開關操作。
車内配備了 10.9 英寸的儀表盤，12.9 英寸的中控屏，以及擡頭顯示。其中，儀表盤采用全新設計，除視覺設計外，還将提供所需的信息和功能。在标準駕駛模式下，擡頭顯示将會把車速、當前續航裏程等信息投射到前排乘員的前方。該模式默認采用白色的 GTI Silver Drive 背光模式，而一旦切換至全新的 GTI 模式，背光和顯示屏将切換爲 GTI Red Turbo 模式。
中控屏下方是空調控制區，主要的空調功能可通過發光式按鈕控制，在空調去中央設有一個使用的旋鈕，用于調節音量；再往下是兩個手機無線充電面闆。此外，新車還配備了多個 USB-C 接口，以及一個 230V 的供電插座。
該概念車配備了運動型座椅，采用 GTI 格紋設計，座椅内面使用 Jack-e 材料。值得一提的是，主駕座椅的靠背配備了名爲 GTI Heartbeat 的脈沖傳感器——規律發出紅色脈沖光的 LED 配件。當遠程鎖車時，用戶從車外可以看到防盜報警器和 GTI Heartbeat 被激活，并受到車輛安全的提示。
在空間布局上，該概念車基于 MEB 平台打造，寬敞行李廂容積達 490 升，雙層行李廂下增設一個儲物箱，方便收納購物袋等物品。同時後排座椅可按 6:4 的比例放倒，放倒後的行李廂容積增至 1,330 升。
座椅下方有一個 60 升的儲物空間，該收納空間轉爲充電線、急救包、反光救援服和工具包準備。此外，這個可上鎖的儲物箱還适合放置筆記本電腦和平闆電腦等設備，并提供了充電裝置。
大衆純電車首次使用前軸差速鎖
動力上，純電 ID. GTI Concept 概念車同樣搭載前軸差速鎖（由車輛動态管理系統進行電子控制），以此方式将動力傳送到前軸，這是大衆汽車則首次在純電車型上使用了這一智能系統。基于此，"GTI" 名稱中代表噴射的字母 "I" 現在也代表着智能，即高性能驅動系統和智能底盤。
在 ID. GTI Concept 概念車上，大衆汽車展示了這些電控互聯的駕駛動态系統的升級革新，其搭載的車輛動态管理系統（Vehicle Dynamics Manager）集動力系統與控制系統于一體，一體化程度甚至超過燃油車型。之所以能做到這一點，是因爲電驅系統近乎無窮的靈活性，從而實現各種不同的 GTI 配置。操作中控台上新開發的 GTI 體驗控制系統（GTI Experience Control），駕駛者可以選擇 ID. GTI Concept 概念車的動力輸出風格。
通過調整驅動系統、傳動裝置、轉向力度、聲浪反饋，甚至模拟換擋點，ID. GTI Concept 能還原曆史上經典 GTI 車型的性能風格。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
