馬斯克的 " 虛拟電廠 " 計劃，現在成為一項正式業務：
特斯拉電力（Tesla Electric），讓擁有 Powerwall 儲能設備的家庭可以把用不完的電賣回給電網賺錢。
用戶出售的每千瓦時電力可獲得 2 美元報酬，在之前的試點活動中 , 有人分享在一個晚上賺到了 75 美元（當時約 510 元人民币）。
Powerwall是特斯拉多年前推出的一款家用電池，可以儲能、檢測斷電情況、并在停電時為住宅供電，通常搭配屋頂太陽能電池使用。
現在，多個 Powerwall 組合在一起相互協同就成了一個 " 虛拟電廠 "（VPP，Virtual Power Plant），可以減輕用電高峰期電網的負擔，又可以在電網産能過剩時及時消耗，也就是" 削峰填谷 "。
特斯拉電力業務首先在美國得克薩斯州開展，得州是美國唯一有自己獨立電網的州，并且監管比較寬松。
去年 2 月的極端寒潮、暴風雪天氣中，得州曾出現大規模斷電，影響人口超 400 萬人。
當時馬斯克還炮轟得州的 " 電力可靠性委員會 " 應該把名字中的 " 可靠 " 一詞拿掉。
現在他的這項新業務受到不少當地居民的歡迎。
據官網介紹，特斯拉會實時跟蹤能源價格，并自動在價格高的時候将多餘的電力出售給電網，幫用戶獲得更多報酬。
用戶也可以在手機 App 上實時監控當前的用電、賣電情況。
馬斯克對特斯拉能源業務的願景，是成為" 全球分布式清潔電力公司 "。
早在 2019 年，他就表示特斯拉能源業務未來可以發展到與汽車業務相當，甚至超越汽車。
特斯拉從一開始的使命就是加速可持續能源，電車是持續生産和消耗可持續能源的一種形式。
除了美國之外，特斯拉還在日本和澳大利亞建設了虛拟電廠。
在特斯拉 2021 年第一季度财報電話會議上，馬斯克列舉過幾個這樣做的理由：
電車數量持續增加，如果将來所有交通工具都用電，電網需要 2 倍的電力
如果供暖也轉向可再生能源，全世界将需要大約 3 倍的電力
極端天氣越來越多，災難發生時這就是解藥
有預測稱，未來特斯拉汽車也将被納入到儲能設備中，目前 Model3 的不同版本電池容量在 50 千瓦時到 82 千瓦時之間，可供一個家庭數天的用電量。
為了與特斯拉競争，其他電動汽車制造商也陸續開展了類似的計劃。
通用汽車10 月宣布與太陽能公司 SunPower 合作，将實現電力從汽車輸送到家中或電網。
豐田12 月 15 日緊跟着特斯拉宣布與美國電力公司 Oncor 合作，開發類似的技術。
未來電動車不開的時候，停在家裡沒準就能自動賺錢了。
參考鍊接：
[ 1 ] https://techcrunch.com/2022/12/15/tesla-powerwall-customers-in-texas-can-now-sell-their-electricity-back-to-the-grid/
[ 2 ] https://electrek.co/2022/12/15/tesla-electric-launch-electricity-retailer/
[ 3 ] https://www.inverse.com/innovation/tesla-energy-virtual-power-station
