全員面臨停薪留職傳聞,再次讓搖搖欲墜的威馬站上風口浪尖。
據相關報道,爲減少開支,威馬将在内部啓動新一輪降薪計劃以及即将全員停薪留職的内部通知。報道稱,威馬最快将在 3 月份對員工實行 25% 工資發放,而此次發放的 25% 工資是在去年打完 7 折後的工資基礎上發放。需要注意的是,并非所有員工都能拿到 25% 薪資,而且此次降薪不涉及總經理以上級别。另外,各部門将砍掉 75% 的員工(也就是所謂的停薪留職,不給補償),剩下的員工按照現在的 70% 發放工資。
簡單算一下,以月薪 10000 元計算,打完 7 折後發放的薪資是 7000 元,而再按照 25% 發放薪資,實際上到手隻有 1725 元。針對相關報道,威馬汽車方面表示:暫未接到這個消息,不方便回應。不過,目前相關方案已在内部傳開,引發員工強烈不滿。
據報道,威馬已經暫停爲員工繳納社保公積金以及發放工資,而更讓員工感到氣憤的是,原本公司賬戶上還有錢可以用來支付員工工資,但目前這部分錢被用于生産上。據知情人士透露,威馬之所以将資金全部用于生産,源其之前在招股書的銷量說明存在問題。
招股書顯示,2019 年 -2021 年威馬汽車銷量爲78888 輛,而實際上險量卻僅有69591 輛,二者相差8937 輛。有知情人士表示,由于存在數量對不上、賬目不對的情況,威馬需要解決這一問題以完成上市審核,所以将資金挪用至生産。不過,讓員工感到不解的是,目前工廠已經停産,而門店悉數關停,如何生産,生産的車輛又該如何銷售?
" 活下去,像牲口一樣的活下去。"1 月 12 日,威馬汽車創始人、董事長兼 CEO 沈晖将《芙蓉鎮》中這一片段上傳至微博。是的,隻要活下去就有希望,關鍵是如何活下去。
2022 年 11 月,威馬宣布全員降薪。此後,威馬内部員工大量流失,截止 2 月 15 日,威馬員工僅剩下約 1900 人。除了發不出工資外,由于拖欠供應商貨款,溫州工廠早在去年年底就已經停工停産,工廠大門無保安值守,停車場内的幾輛威馬汽車也已成爲被凍結資産。甚至于,威馬連 App 維護、叠代的成本都付不起了,導緻威馬 App 已無法進行車輛控制。不過,據内部回應,威馬 APP 無法使用并非沒錢續費,而是遭到黑客攻擊,目前已經修複。
在銷售和服務終端,威馬也處于癱瘓狀态。記者緻電威馬官網北京銷售渠道的所有 4S 店,大部分門店均顯示空号,個别電話處于忙線中,也有部分已經成爲其它品牌的官方電話。在線上渠道,威馬購車小程序早已打不開,每次均以失敗告終。
威馬汽車小程序
日前,媒體實地探訪位于上海市青浦區的威馬汽車總部,目前威馬汽車總部辦公樓依舊在開門運營,但該樓正門處于關閉狀态,前台空空如也,員工均從側門進出。一位内部員工表示,公司幾乎是癱瘓狀态,沒什麽人去辦公室上班,因爲完全沒有工作可推進。不過,據相關報道,由于威馬總部大樓已經嚴重拖欠物業費和租金,導緻威馬總部大樓或于近期搬離。另外,威馬北京的員工也已經居家,原因是北京辦公室欠了 100 多萬房租被封,從去年 9 月開始就已經斷水斷電,員工隻能自己開熱點辦公。
威馬汽車上海總部大樓
門店悉數關停、工廠整車停産、員工欠薪停繳社保、客服電話無人接聽、離職員工賠償金不兌現……目前,在生産、銷售、售後服務這三大主要運營環節,威馬都面臨着巨大危機,征兆與前幾年宣布退市破産的企業一般,如今的威馬用 " 慘 " 字都不足以形容。
招股書顯示,2019 年 -2021 年威馬實現營收分别爲 17.621 億、26.717 億元、47.425 億元,實現淨虧損分别爲 41.45 億元、50.84 億元、82.06 億元,三年累計虧損 174.35 億元。截止 2021 年底,威馬汽車資産負債率高達202.36%,已經嚴重資不抵債。截至 2022 年 3 月 31 日,威馬汽車賬面剩餘現金及現金等價物爲 36.78 億元。
作爲國内最早的新勢力之一,威馬曾風光無限,與蔚來、理想、小鵬齊名,一度處于造車新勢力第一梯隊。2019 年,威馬董事長沈晖在微博上與美團王興立對賭,直言 " 威馬一定會成爲 TOP3 之一 "。如今,威馬上中下遊全面崩盤,不僅未能成爲 TOP3 之一,連活下去都成爲困難,而反向收購上市是威馬實現逆盤的唯一機會,關乎威馬的生死,但這并不容易,威馬需要在上市之前解決的問題還有很多很多。目前,威馬隻能勒緊褲腰帶過日子,祈求它的員工們 " 生死與共 ",然後像 " 牲口一樣活下去 "。
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