先說一點題外話。3 月 27 号晚上，一走進飛凡 F7 在杭州的發布會場，我就被眼前很有藝術風的舞台設計所感染；後來，當領導逐一介紹新車亮點時，我也看到 PPT 上的動畫、視頻、圖片，都非常漂亮；心想，飛凡有你的，審美水平真高呀！
預售價開玩笑，正式售價給驚喜
回歸正題，先說最重要的價格。飛凡 F7 共推出 6 款車型，77kWh 進階版售價 22.99 萬，77kWh 進階 Pro 版售價 24.99 萬；90kWh 長續版售價 24.99 萬，90kWh 長續 Pro 版售價 26.99 萬；90kWh 性能 Pro 版售價 30.19 萬。
大家注意看上圖，上面除了有車型以及價格信息外，還有續航裏程、百公裏加速的信息。
飛凡 F7 之前的預售價是 28-35 萬，正式售價比預售價大幅降低，所以，當價格公布時，上市現場迎來一陣歡呼。不過，這還沒完，爲把門檻降得更低，飛凡 F7 在下半年還将推出 64kWh 磷酸鐵锂基礎版，隻賣 20.99 萬。因爲飛凡 F7 是可換電車型，因此，當選擇車電分離模式購車時，飛凡 F7 購入門檻将進一步下探至 14.59 萬。
不僅有非常讓人驚喜的正式價格，飛凡 F7 還有挺有誠意的上市限時權益。我捋了一下，最有吸引力的是：凡 4 月 30 日（含）之前的下定用戶，将享受終身免費充換電權益、價值 3 萬元的 RISING PILOT 全融合高階智駕系統軟件服務終身免費使用權、1 萬元的選裝基金、3 年免費 RISING OS 智艙交互系統流量。另外，還有一些其他的權益，就不一一列舉了。
之前，我看到一張網圖，上面的信息說，飛凡 F7 的目标是銷量超過蔚來 ET5。蔚來 ET5 現在如日中天，天天都在和寶馬 3 系拼刺刀，我心想，你飛凡 F7 是誰給的勇氣，要超蔚來 ET5？當等到價格和權益時，先不說飛凡 F7 的目标最終能不能實現，至少憑借超級性價比，是有吸引用戶目光的資本的。
飛凡 F7 能給你什麽？
前幾天我們發過一條飛凡 F7 的試駕視頻，大家可以通過視頻更直觀全面地了解新車。這裏，我揀主要的信息，概括地說一下。
想要蔚來的外觀、奔馳的内飾？這種想法非常大膽，但又非常理性。因爲，蔚來的外觀、奔馳的内飾，就是業界最好的之一。而飛凡 F7 的外觀像減肥版的蔚來 ET7，内飾像清新版的奔馳 EQE，飛凡 F7 一款車把兩個尖子生的優點結合在一起了。雖說确實有學習借鑒的成分，但飛凡 F7 做得又真心出色，觀感、手感，不說 " 青出于藍而勝于藍 " 吧，至少都很高端大氣上檔次。
我記得在參加試駕活動的時候，官方給我們講飛凡 F7 的一大理念是 " 本真 "。剛聽到這個詞，我感覺有點玄乎，後面懂了，原來指的是，飛凡 F7 要把 " 開起來、坐起來 " 這兩件事給搞到位了。汽車 " 本真 " 的樣子，就是用來坐、用來開的麽。
關于 " 坐起來 "，首先需要了解一下這個信息：" 上汽聯合國内标準化權威機構，依托三種姿态下的人體曲線掃描，開展了覆蓋全國主要區域針對駕駛員群體的 3000+ 人次采樣，整個過程前後曆時近三年。上汽由此構建了涵蓋 23 項表征指标與 5%、50%、95% 三種體型規格的國内首套全指标的中國人體格特征數據庫。"
基于首套全指标中國人體格特征數據庫，飛凡 F7 的座椅才得以誕生。在中汽研 " 舒适之星 " 的認證中，飛凡 F7 成爲第一款在壓力分布共 30 個子項目中獲得滿分的車型。
飛凡 F7 采用前雙叉臂式、後五連杆懸挂，配置還是很高端的，但沒有搭載現在新勢力們特别喜歡堆料用的空氣懸挂、CDC 減震器等。對此，" 本真 " 也是這裏的答案。飛凡 F7 意在通過調教來達到底盤的高水平，而不是通過堆料。在上市發布會上，官方稱，飛凡 F7 的底盤調節用時達到了 36 個月。
其實，除了 " 本真 " 的東西，飛凡 F7 也有新點子，比如，它的音響系統就做出了特色。新車采用上汽首個全棧自研可交互直達的智能音頻架構，實現了行業首創巴赫 3D 矢量音效技術，讓車内的聲音有了方向。
比如，在導航中，左轉右轉的導航播報聲音就會有方向的區分，而駕駛員跟着聲音的方向，就可以知道是左轉或者右轉，避免了因提示音模糊而出現的駕駛失誤。
再比如，倒車的時候，你能夠通過聲音感受到，離後側障礙物的距離遠近，以及聽音辨别障礙物的位置。
最危險的還是燃油車
飛凡 F7 的對手有誰？從車型定位、價格來看，大家最先想到的最直接的對手應該是比亞迪漢 EV、小鵬 P7i、蔚來 ET5、特斯拉 Model 3 這些 B、C 級電動轎車。不過，從趨勢來看，豐田凱美瑞、大衆帕薩特這些 20-30 萬區間的 B 級燃油轎車，或許會更怕飛凡 F7 這類車型！
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