RS05RR 的絕妙之處在于，鑄造本身極強的強度，堪比鍛造的重量，合理的定價以及酷樂正品渠道的優勢的人民币售價。
這條輪圈不僅在視覺上可以滿足挑剔的需要，細節做工完美，而且實打實的輕且堅韌，畢竟這種多幅套的分散設計，在應力分散上可以做的是很極緻。
纖細而強韌的輻條，散熱極佳，還能容納很好的刹車空間。
另外一個是貨期較為友好，大量現貨的同時，訂貨最久也就三個月。
一萬出頭的價格，賽用的強度，超棒的做工，堪比鍛造的重量，帶來的駕駛快樂，還要考慮什麼？
實物比照片好看，這就是 ENKEI 的魅力。
# ENKEI #
# RS05RR #
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次世代エンケイ フィロソィーを継承する、世界最高峰の走りを目指したレボリューション ホイール。
—— ENKEI Racing Revolution
這是 ENKEI 對于本家的 Racing Revolution 系列輪圈的注解，可見 ENKEI 對這個系列的輪圈充滿了多麼強烈的自信，旗下包括：NT03RR、GTC01RR 和 RS05RR 三款。
而其中，RS05RR，又是 ENKEI 的重磅産品。
可以說，這是 ENKEI 目前民用領域的最強産品也不為過，在所有方面全面提升，從強度、操控、穩定、刹車、加速全方面的提升，這就是 ENKEI 的旗艦運動産品，RS05RR。
按照 ENKEI 的官方描述，RS05RR 是賽車級别高性能的街道用輪圈，具有精準的操控和強度。全系列使用了 15 條輪輻的設計，完美的分散了應力，在保持了設計美感的同時，達到了賽車級别的超高性能。
# Concave Face
RS05RR 原廠設計了 Front Face、Middle Face 和 Rear Face 的三種 Face 面，兼顧了不同寬度 J 值和車輛樣式的需求，力求實現每輛車的最佳安裝選擇。
# HUB Centric Design
除了 JDM 車型可以使用之外，RS05RR 還特意給寶馬和奧迪車型做了特殊型号的設計，不僅在孔距和 ET 上符合需求，連中心孔都是特殊的 72.5mm 和 66.5mm 數據，最大程度的實現了運動性能上的穩定性。
# Original Equipment Cap
進口車型不需要添加附件，就可以使用原廠的中心蓋。
# MAT
Enkei 引以為傲的 MAT 技術，非常值得一說。
MAT 的全稱非常的日本：Most Advanced Technology，它把一體鑄造輪毂技術和旋壓輪辋技術合二為一，進一步提升材料屬性和輪毂的強度。
這種帶有鍛造工藝的鑄造技術既提高了材料強度，又把成本控制在鍛造輪毂之下，讓車友真正可以用得起優質的産品。
使用 MAT 技術制作的輪毂在鑄造成型時的寬度比完成時的産品 J 值要小很多，再通過精密設備将輪辋動态橫向延展并進行加壓。
經過 MAT 處理的輪辋材料屬性得到優化，抗壓強度大幅提升，足以與鍛造輪圈不相上下。
鑄造的價格，鍛造的強度，鍛造的重量。
# ALUMINIUM ——材料工藝
不僅有 MAT 技術，RS05RR 還是用了 ALUMINIUM 的材料工藝，簡單來說就是雖然純鋁強度低，但通過添加合金元素使鋁合金表體現出極高強度。ENKEI 的合金技術重量輕、堅固、不易生鏽等特點，被廣泛用作車輪材料。
# ANTI SLIP PAINT
為了應對 SUPER GT 比賽中車型的大馬力而應運而生的 ANTI SLIP PAINT 技術，目标就是為了防止馬力和扭矩過大而導緻的車輪的空轉。
通過對輪圈和輪胎接觸部位的表面進行了特殊的塗層處理，從而獲得了更高的摩擦系數，可以極大程度的減少激烈駕駛中加速和減速過程中産生的輪胎和車輪的空轉。
最大程度的保證激烈駕駛時輪胎和輪圈的最大狀态匹配，從而讓動力高效直接的傳遞到地面，不丢掉一點點的圈速。
# Original Equipment Cap
既然是大量 " 進口車 "（從日本的角度說）設計的高性能輪圈，那在中心蓋的設計上，專屬的數據可以直接使用原廠的中心蓋，這點也是非常之棒。
# 顔色
顔色方面，ENKEI RS05RR 全系僅有一種：
Matte Dark Gunmetallic：暗黑色
雖然顔色隻有一種，尺寸隻有 3 個，但是還有 3 種 Face 值，所以其實 RS05RR 的選擇相當的……複雜。
F-Face
M-Face
R-Face
# 尺寸
RS05RR，不愧是 ENKEI 全新的旗艦産品，為運動和性能而生，起始尺寸就是 18 寸，最大尺寸 20 寸，這也是 ENKEI 為數不多的有 20 寸輪圈的型号。
18 寸的從最小的 5*100 的孔距開始，最小的寬度為 8.5J，對應最窄的輪胎已經是 235 的寬度，覆蓋了 5*100/112/114.3 和 120 四種 PCD（孔距），也就是說這款圈可以适配斯巴魯、JDM 全系、寶馬、奧迪、奔馳等德系車。
最大寬度是 11J，分别是 5*120 和 5*114.3，一看就是給大馬力後驅的 BMW 和 JDM 的漂移或者賽車使用的。
并且，18 寸 8.5J 的重量僅僅 8.4kg，這個和 Rays 的鍛造系列相比，也是旗鼓相當。
19 寸的起始寬度也是 8.5J，最大寬度依然是 11J，也是全系覆蓋了斯巴魯、JDM 全系、寶馬、奧迪、奔馳等德系車。
20 寸的起始寬度也是 8.5J，最大寬度依然是 11J，與其他尺寸無意，甚至可以給大型的 SUV 使用，最佳的 5*114.3 的 11J 的輪圈的 ET 隻有 0，大馬力後驅的 JDM，奧迪各類 RS、寶馬的 M 等，都有适配。
而且 20 寸 11J 的寬度的輪圈，重量僅僅隻有 10.4kg。
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# 适配車型
18-20 寸大 J 範圍的 J 值，和一些小 ET 的設定，5*114.3，非常适合大馬力的 JDM 車型；還有 5*100 的孔距，就是為了 BRZGT86 而存在的。
同時原廠的 5*120 的寶馬數據和 5*112 的大衆奧迪數據，甚至中心孔都是寶馬和奧迪的數據，這就是為這些德系性能車而特别制作的。
三種 FACE 面的存在，也是為了賽道性能大卡鉗着想。
一些 40+ 的 ET，可以滿足原廠替換的需求，甚至最大尺寸的 20 寸 11J 的 R FACE 面的 ET 僅有 0，這種變态的數據，就是為了極限情況考慮的。
如果你是為了性能考慮的話，搭配大量 ENKEI 尖端技術的 RS05RR，一定是你最好的選擇。
所以，各種 AMG、M、RS 車主，通通看過來，各類 M Performance 套件、AMG 條件、S Line 的車主，這也是最佳選擇。
這款性能極強的圈，設計上卻是如此的大氣磅礴，走街和正式場合也是相當合适。
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