近期，由東風系打響的價格戰愈演愈烈，蔓延至全國各地。據不完全統計，已有 30 餘個品牌推出高低不等的補貼政策，合資品牌與自主品牌均參與其中。而在 3 月 13 日，觀望多時的北京現代也加入戰局，以 " 祝賀現代全球銷量 Top3" 爲名開啓限時購車補貼活動。
姗姗來遲的北京現代也算誠意滿滿，全系車型均參與優惠活動，廠家和經銷商聯合補貼至高 55000 元，補貼活動将持續至 3 月 31 日。值得一提的是，本次活動除了第四代勝達旅行家，其他車型的優惠補貼均面向全國範圍。
北京現代目前在售的車型基本覆蓋轎車，SUV 和 MPV 細分市場，購車的選擇範圍還是非常大的。
其中第四代勝達旅行家優惠最多，廠家直補 3 萬元，經銷商優惠 2.5 萬元，售價直降 5.5 萬元，補貼後起售價從 20.28 萬直降至 14.78 萬，這個補貼政策僅适用山東、江蘇、浙江、河南、河北、北京、廣東以及四川共 8 個省市。
勝達旅行家是北京現代的一款燃油中型 SUV，相比同級别的上汽大衆途觀 L 和紅旗 HS5，勝達具有更龐大的車身尺寸，國内版在海外版的基礎上加長了車身長度和軸距，長寬高爲 4945mmx1910mmx1720mm，不同于很多同級車型隻注重空間和設計，第四代勝達巧妙地将車廂地闆和座椅位置下移，最大限度地提升了車内空間的利用率。
在動力方面，勝達旅行家搭載 2.0T+8AT 的動力總成，最大馬力達到 230 馬力，最大扭矩爲 353N · m，在同級别中表現較爲出色，具有更強的通過性。但是在油耗方面，勝達 WLTC 百公裏綜合油耗 8.64L，遠不如途觀 L 和昂科威等車型。
在智能化配置方面，這款車型雖然竭力向年輕化靠攏，配備了手機互聯 CarLife，但是未配備 CarPlay，在輔助駕駛方面沒有配備定速巡航和駐車雷達，而上面提到的幾款同級車在這些配置上都一應俱全。所以這款車之前銷量不好的原因，除了現代整體的品牌競争力下滑，在配置方面難以跟上國内其他品牌的競争步伐也是不争的事實。尤其是消費者比較關注的燃油經濟性和越來越流行的智能化配置方面都難言理想。
不過，如果大家不在意這兩大缺點，更加關注行駛通過性和空間表現，這款車在目前大降價的情況下還是比較值得入手的。
當然，現代銷量較好的伊蘭特依舊在降價之後熱度大漲，官方指導價爲 9.98 萬元，補貼後起售價低至 7.48 萬元。這款車大家應該都比較熟悉，在國内有 20 年的銷售曆史，每一代基本都是現代旗下的暢銷款。
22 款入門版車型配備 1.5L+CVT 的動力，最大馬力和扭矩分别達到 115 馬力和 114 牛米。定位于緊湊型車，車身尺寸方面，長寬高分别爲 4680x1810x1415mm，軸距爲 2720mm，在實際空間體驗方面，受制于車身造型原因，頭部空間不夠充裕，在輔助駕駛方面，22 款尊貴版搭載 L1 級輔助駕駛系統，22 款 20 周年紀念版搭載 L2 級輔助駕駛系統。總體來說，伊蘭特這款車作爲家用車來說性價比還是非常高的。
此外，中大型 MPV 庫斯途優惠 2.5 萬元，官方指導價爲 16.98 萬起，優惠後起售價爲 14.48 萬。現代的第五代途勝 L 現金優惠 3.8 萬元，官方指導價爲 16.18 萬起，補貼後 12.38 萬起。中型轎車第十代索納塔現金優惠 3.2 萬元，補貼後售價不到 13 萬元。
雖然韓系車在國際上享有不錯的口碑，但在國内早已不複當年的輝煌，近幾年包括現代在内的韓系車采取了很多努力，但始終沒能止住頹勢。在自主燃油車的和新能源的步步緊逼下，韓系車的市場份額被逐步蠶食。即便如此，韓系品牌也不願降低身段，導緻無論産品還是價格都沒有什麽優勢。如今，在國内合資品牌狂打價格戰的時候，被迫入局似乎是擺在北京現代面前的唯一一個選擇。然而選擇這個時候入局，北京現代還有多少機會？我們拭目以待。
