據國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台車質網統計，2023 年 9 月車質網共受理車主有效投訴信息 18,759 宗（其中含第三方平台和後裝輪胎投訴共 14 宗），環比上漲 4.9%，同比上漲 39.5%，再次刷新了車質網成立以來的月投訴量最高紀錄。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 773 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 165 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回複 18,348 條（含部分之前月份投訴的回複）。在去除投訴人因爲車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2023 年 9 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
9 月，部分日系品牌車型投訴出現大幅異動，帶動月投訴量再次突破高位，今年 1-9 月累計投訴量已超過 12 萬宗。具體到榜單，超過七成的車型投訴量環比出現不同程度的上漲。一汽豐田成爲投訴重災區，共 6 款車型進入投訴榜單，涵蓋了絕大部分主銷車型，投訴問題集中在 " 儀表台開裂 "、" 部件老化 " 和 " 系統升級問題 "。其中，有 4 款車型高居榜單前五名，特别是排名榜單第二名的一汽豐田 RAV4 榮放，投訴量環比暴漲超 5 倍。此外，本月榜單車型出現的服務問題中，" 與宣傳不符 " 出現增多迹象，涉及部分德系和自主品牌車型。
本月國内汽車投訴數據看點：
9 月，自主品牌投訴量出現大幅回落，環比下降 28.4%，投訴占比已降至五成以下。相比之下，合資品牌本月投訴量首度破萬，環比上漲 45.6%，投訴量和占比均創造了新的曆史紀錄。
本月除美系和日系品牌外，其餘各國别品牌的投訴量環比均出現不同程度的下降，自主品牌的降幅最大。相比之下，美系和日系品牌的投訴量和占比較 8 月份均有明顯增長，其中日系品牌投訴環比上漲 40.8%，投訴增量來自于部分豐田品牌車型。
從車型屬性來看，本月中型車的投訴量出現翻倍增長，超越緊湊型車排名第二位，投訴集中在部分日系和美系品牌車型。同期，微型車的投訴量環比也出現明顯增長，較 8 月份上漲 72.2%。
9 月，2023 款車型延續了上個月的增長勢頭，投訴量環比上漲 20.1%，進一步拉大了與後面年款車型之間的的差距，投訴大多集中在部分自主和美系品牌車型。
本月插電混合動力車型投訴量大幅回落，降幅超過 1 倍，投訴占比較 8 月份降低 17.3 個百分點。相比之下，汽油 +48V 輕混系統車型繼上個月投訴量出現翻倍增長後，本月投訴量繼續上行并首次突破千宗，投訴集中在部分美系品牌車型。此外，純電動車型投訴量也出現明顯增長，環比上漲 37.5%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。
車質網受理的投訴主要分爲質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。9 月份，單純質量問題的投訴量再次破萬，但投訴占比較 8 月份下降了 2.2 個百分點。本月服務問題出現擡頭，投訴量環比上漲 47.4%，投訴集中在部分豐田品牌車型。
在 9 月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器迎來爆發，投訴故障數再度破萬，環比上漲約 46%，占比超過六成，與部分美系和日系品牌車型有關。
9 月份的服務問題中，占比格局再次發生轉變，服務流程不完善一家獨大，投訴問題點占比超過四成，具體表現爲 " 系統升級問題 "，與部分豐田品牌車型有關。此外，銷售欺詐和承諾不兌現的投訴問題點環比也出現明顯增長，其中後者漲幅最高，較 8 月份上漲 31.5%，具體表現爲 " 銷售承諾不兌現 "。
9 月份的其他問題中，" 價格變動 " 成爲占比最高的投訴問題點，較 8 月份提高了 41.8 個百分點，投訴問題點增長與部分自主品牌新能源車型有關。
從創立伊始，車質網一直緻力于成爲車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視産品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023 年 9 月份共有 8,012 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，9 月份投訴回複率達 100% 的車企共 68 家，較上月增加 1 家，另有 12 家車企回複率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
