10 月 18 日，教授和 " 三巴 " 台風一起來到了我國的旅遊度假勝地海南三亞。" 三巴 " 的路過給三亞帶來了狂風暴雨，而教授則是在狂風暴雨之下來到了三亞試駕奇瑞旗下的越野 SUV ——探索 06。
探索 06 作爲奇瑞品牌旗下首款越野 SUV，它的整體造型非常簡潔硬朗。車身規格方面，新車長寬高分别爲 4538mm、1898mm、1680mm，軸距爲 2672mm，整體車身尺寸要比它最直接的競争對手哈弗大狗略小一圈。
具體來看，探索 06 的前臉采用了大尺寸的矩陣式前格栅，中網内部内嵌了奇瑞品牌的英文标識，看上去有那麽點福特猛禽的既視感。有意思的是，新車天際線大燈又給狂野的前臉造型帶來了不少的數字科幻色彩。
相比起車頭的科幻與狂野，探索 06 的車身側面則顯得格外地簡潔。新車側面有着一條非常淩厲的腰線，它直接從頭燈上方平行貫穿到了後排車窗下方，可以算是整個車身側面的點睛之筆。
或許是出于越野 SUV 的定位考慮，探索 06 硬朗的尾部設計整體側重于提高視覺高度和寬度。新車的貫穿式尾燈不僅同樣極具數字感，并且也和車頭的日間行車燈形成了呼應。黑色的後保險杠則采用了與車身同色的方塊造型飾闆以及同樣是方形的雙出排氣裝飾進行點綴。
單從外觀造型上來看，教授認爲探索 06 很好地融合了越野、科技等多重設計元素，在同類車型當中有着不錯的顔值。當然，作爲越野 SUV，教授還希望奇瑞未來能夠給探索 06 出更多的個性化周邊改裝産品。
當按下 "F" 鍵進入載具之後，探索 06 給教授的第一印象就是 " 心有猛虎，細嗅薔薇 "。新車的内飾設計無處不在彰顯它越野 SUV 的狂野，但它的細節處理得非常到位，似乎是向進入它體内的乘員宣示着 " 我很狂野，但絕不粗糙 "。
具體來看，在探索 06 機甲風格的一體環抱式座艙内，無論是貫穿式的中控台還是車門飾闆都充斥着大量筆直硬朗的設計元素，但硬朗之餘又有着不少的細節點綴。它的中控台和車門都采用了特殊工藝面料，中控台上的銀色飾闆也爲車内起到了不錯的點綴效果。
有意思的是，探索 06 的細心還不隻是體現在了視覺和觸覺這兩個層面，它還有着不少實用性極高的設計。比方說，新車設計了隐藏的魔術紙巾盒、可以将雨水導向車外的雨傘槽以及多重分層設計的後備箱蓋闆，貼心地解決了紙巾、雨傘以及球狀物體無處安放的尴尬。
智能化方面，探索 06 全系标配了 10.25 英寸全液晶儀表和 13.2 英寸的縱置中控大屏，并且内置了高通骁龍 8155 芯片。依托高通骁龍 8155 芯片帶來的 105K 算力，新車搭載的 HMI5.0 交互系統不僅能夠實現 30 秒内識别 20 多條語音指令，并且屏幕操作也非常絲滑。
乘坐體驗方面，教授認爲奇瑞的乘坐舒适度一直都是處于自主品牌車企的一流水準。盡管探索 06 是一款偏向越野定位的 SUV，但它本質上還是一款基于承載式車身打造的車型，因此乘坐空間其實并不需要太過擔心。
探索 06 的座椅包裹性和承托性依然做得非常到位，事實上新車的座椅設計也是教授想要重點表揚的地方。要知道，除了底盤懸架系統之外，汽車的乘坐舒适性很大程度取決于座椅設計，畢竟座椅才是與車内乘員接觸面積最多的汽車部件。
從橫向角度來看，探索 06 主副駕駛位的坐墊、靠背以及頭枕的側翼設計能夠爲乘員的臀部、腰部以及頭部提供充足的側向支撐。說實話，桌墊和靠背的側翼設計早已經是見怪不怪了，但探索 06 類似于頭等艙座椅的頭枕側翼設計在同價位車型當中卻是極爲罕見的。
從縱向角度來看，新車無論是前排座椅還是後排座椅的坐墊和靠背上部都有着明顯凸出。這樣的設計進一步地承托住乘員的腿部和肩部，能夠有效緩解乘員在長途出行時的疲憊感和酸痛感。
試駕體驗方面，奇瑞的工作人員在我們正式開始試駕前就提到過，他們此前在全國各地已經舉辦了 8 場探索 06 的媒體試駕活動，其中有 7 場都是在越野場地進行的，而這次來到三亞則更加接地氣一點，主要是在更加貼近消費者用車場景的城市道路環境下進行試駕。
探索 06 之所以在越野方面這麽有底氣，主要就是因爲它搭載了一套性能出色的行走系統以及專門針對越野場景開發的底盤。探索 06 的接近角達到了 21 °，離去角達到了 29 °，最小離地間隙爲 200mm，涉水深度更是高達 605mm，通過性明顯由于傳統的城市 SUV。
有意思的是，教授這次在海南三亞的試駕過程中雖然沒有體驗到探索 06 通過角、離去角以及最小離地間隙帶來的越野便利性，但新車 605mm 的最大涉水深度在滿是積水的台風暴雨天卻給了教授極大的信心。
事實上在台風暴雨頻發的南方沿海城市，消費者确實需要一台有着強大涉水能力的 SUV。當然，越野光有出色的通過性可不行，強勁的動力性能以及靠譜的四驅系統同樣也是必不可少的。
探索 06 全系标配了 1.6T 渦輪增壓發動機，并且匹配了 7 擋濕式雙離合變速箱。其中，1.6T 發動機最大功率達到了 145kW，最大扭矩達到了 290N · m，這套動力系統能夠爲新車提供 8 秒級的零百加速能力。
另外，探索 06 的四款車型中共有兩款車型配備了全場景智控四驅系統，它本質上是一套由多片離合器式中央差速器構成的适時四驅系統，它在常規工況下處于前驅狀态，隻有在像三亞這樣積水等抓地力不足的極端路況下，或者特定模式下才會自動切換成四驅狀态。
值得一提的是，探索 06 全場景智控四驅系統介入速度極快，它的介入速度小于 0.1 秒，隻需要 0.15 秒就可以實現制動鎖止相應，并且在四驅模式下能夠釋放高達 3000N · m 的後軸輪端扭矩，有着強大的脫困能力。
除了越野之外，探索 06 對于常規道路的駕駛也非常友好。它雖然是越野 SUV，但配備了 2.5L 級别的智能駕駛輔助系統，這套系統在這次試駕過程中也給了教授莫大的幫助。
教授在海南環島高速進行試駕體驗時就遭遇到了一場大暴雨，當時的能見度應該不足 100 米，此時探索 06 配備的駕駛輔助系統就如另一雙感知能力更加強大的眼睛，它在爲教授保駕護航。
需要注意的是，無論是在什麽天氣情況下，我們都不能忘記現階段駕駛輔助功能的 " 輔助 " 性質。它目前的作用隻能是一項能夠協助我們駕駛，如果你過度依賴甚至盲目依賴它，那麽它就有可能會将你置身于危險之中。
越野 SUV 在近兩年内可謂是風頭正盛，教授今年就試駕過不少越野 SUV。今年 8 月份才正式上市的探索 06 顯然不是越野 SUV 細分市場的開創者，但教授認爲它卻很有資格成爲同價位越野 SUV 的佼佼者。
探索 06 既有着完成度極高的外觀内飾造型，其細節設計也極其用心。它在配置方面不會輸給同價位的傳統城市 SUV，其動力性能、通過性能卻遠超同級别同價位車型。
