新 M7 價格低了，但對手同樣不弱。
撰文：許濤
9 月 12 日，新款問界 M7 公布售價并正式上市，新車共計推出 5 款車型，價格區間24.98-32.98萬元。
在發布會上，那句熟悉的 " 遙遙領先 " 又回來了！這款車真的如問界汽車所宣稱的那樣嗎？今天我們就來分析一下。
相比現款車型，新車在高度上降低了 15mm，長寬高尺寸來到5020/1945/1760mm，軸距仍爲2820mm。
作爲改款車型，新款問界 M7 并沒有在外形上進行大刀闊斧的改變。除了智駕版車型将會在車頂部位增加激光雷達之外，其它地方并沒有發生顯著變化。
車内部分，新款問界 M7 仍保持現款設計，大家所熟悉的10.25 英寸全液晶儀表盤以及15.6 英寸中控屏，仍然是整套内飾設計的核心。車内設計有細微的調整，例如方向盤的顔色變得與車内主題色相一緻。
另外，與老款車型僅提供六座布局不同，新款問界 M7 增加了五座的布局，提供給消費者更多元的選擇。
在看不見的地方，新款問界 M7 可以說是發生了翻天覆地的變化。
餘承東在發布會上表示：" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，在看不見和看得見的地方，爲用戶帶來了比遙遙領先更領先的極緻體驗！"
具體來說，新款問界 M7 智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，包含 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 枚傳感器。這套系統可實現對動靜态目标（含異形物體）的全場景和全天候感知。
值得注意的是，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，實現了不依賴高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。
而且據餘承東在發布會上透露，新款問界 M7 的城區智駕領航輔助（城區 NCA）将于今年 12 月正式開放，且一經開放便覆蓋全國範圍！要知道，大部分品牌的城區輔助駕駛系統，目前都僅在部分一二線城市開放，且較爲依賴高精地圖。
這套全國覆蓋的不依賴高精地圖的城區高階智能駕駛系統，确實讓新款問界 M7 有些遙遙領先的意味。
至于車機部分，新款問界 M7 車機内置了最新的鴻蒙智能座艙系統，用餘承東的話來說就是使用體驗絲滑跟手，" 像華爲 Mate60 Pro 一樣流暢 "。
而且問界新 M7 内置的語音系統支持離線語音導航，即便在信号不好的時候也可以使用，大幅緩解了智能汽車用戶的 " 信号焦慮 "。
新款問界 M7 的動力系統和底盤同樣進行了升級。
動力方面，新款問界 M7 依舊采用 HUAWEI DriveONE 增程電驅平台，搭載 1.5T 增程式混動系統，并提供兩驅版本和四驅版本。其中兩驅版最大功率爲272Ps，四驅版綜合最大功率爲330Ps。
不同的是，新款車型的續航有所提升，單電機版車型的 WLTC 純電續航裏程提升至200 公裏，綜合續航最長可達 1150 公裏；雙電機版車型的 WLTC 純電續航裏程也提升至175 公裏，綜合續航最長爲 1050 公裏。
底盤方面，新款問界 M7 換裝了增強型麥弗遜前懸以及 H 臂多連杆獨立後懸，搭配全新升級的HUAWEI DATS 2.0 動态自适應扭矩系統，以及前後懸雙 FSD 可變阻尼減震器，理論上來說，這些升級可以讓新車有着更加平穩、平順的駕乘體驗。
新款問界 M7 價格給足了誠意，新增的五座版本也使得車輛的空間靈活性進一步提升，再加上鴻蒙車機系統和華爲 ADS 2.0 智駕系統的加持，整台車的實力提升明顯。
但這就說明新款問界 M7 遙遙領先了嗎？我看未必。
首先我們得明确新款問界 M7 的競争對手是誰？
25-30 萬價格區間中，新款問界 M7 的最大競争對手會是新岚圖 FREE；而根據定位來看，增程式大五座 SUV 中的标杆——理想 L7，也将會是新款問界 M7 的重要競争對手。
起售價降至 26.69 萬且标配空懸、四驅的新岚圖 FREE，在發布之後有着很高的熱度，銷量明顯上升；理想 L7 更不用說，增程式混動大五座 SUV 的标杆之作，4-8 月每月銷量均過萬，穩坐增程式車型銷量榜冠軍寶座。
而問界 M7 自四月份以來，銷量一直未能過千，和以上兩款車型相比處于落後地位。
且問界 M7 被诟病最多的，還是它的 " 出身 " 問題。跟使用了新能源平台的競争對手不同，問界 M7 的整體輪廓和部分車身結構都與東風風光 iX7 高度相似，而此次花費 5 億改款的問界 M7 并沒有解決這一大問題，這多少都會讓潛在車主感到不舒服。
而且要說智能化水平，問界 M7 的一衆 " 堂兄伯弟 " 一樣不弱。例如全系搭載華爲高階智能駕駛系統 ADS 2.0 的阿維塔 11 鴻蒙版，以及将率先搭載最新發布的 HarmonyOS 4 鴻蒙系統的智界 S7。
正如《》中所說的，對于财大氣粗的華爲來說，問界也隻是他們汽車業務中的一部分而已。
華爲這些年來，通過零部件供應商、華爲 HI 智能汽車解決方案以及華爲智選車等多種方式，已經成功吸納到了多家車企成爲合作對象，像北汽、長安、奇瑞、江淮等品牌都已進入華爲陣營。
總的來說，新款問界 M7 對比自己來說是有進步的，但縱觀整個市場，其産品力未能與其它競争對手拉開明顯差距。它不僅要追擊行業标杆理想 L7，而且還得直面同屬 " 東風系 " 岚圖 FREE 的沖擊，而面對同樣搭載華爲智能解決方案的 " 後來者們 "，問界有的，别人也有。
寫到這裏，我不禁在想，如果當初問界真的成功改名爲 " 華爲汽車 "，情況又會不會大不相同呢？
（圖片來自網絡）
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